Строю боббер на базе HD WLA 42

[a781mo]

И где же ты там в нём увидел WLA?

в раме

[Andy]

Ты ошибаешься. Рама WLA паяная бронзой из труб и литых стальных элементов. То что привёл ты, построено на базе сварной стальной рамы и лишь местами повторяет контуры рамы WLA. Посмотри сам внимательней вот хотя бы на крепление заднего колеса :

 

Тем более в характеристиках байка от мастерской FCM указано:

Шасси

Колесо пер. Rick’s 110/90/19

Колесо зад. 180/60R16

Рама FCM

Вилка H-D Springer

Бак, крыло FCM

Тормоза 360 brakes

Покраска FCM

[wasgun]

Bobber flathead...ММММ!!!!

А такие штуки прикалывают ?

 

Я лично тащусь от "олдсульных трайков" - чума просто...

[Andy]

Прикалывают. Честно сказать, первоначально и была мысль о чёперном трайке (позже расскажу почему). Даже приобрёл кое-что для задней подвески и колёса у меня уже под такой вариант есть. Но тогда проект растянется по времени. Я же хочу к весне закончить. По трайку есть мысли, это уже будет другой проект.

[wasgun]

Тогда уж не мелочись... делай вот так

по нашему, по фридумски...

[валилий]

Тогда уж не мелочись... делай вот так

по нашему, по фридумски...

как в внезапный дождик в брюхо долбанёт из 8 высоковольтников))) катапультируешься

[blackgod]

Тогда уж не мелочись... делай вот так

по нашему, по фридумски...

давно придумано и сделано хосс босс называется. гавно редкостное.

[DMC]

а вот тоже из WLA сделано http://fcm-moto.ru/m...lack-and-steel/

Двигатель, там современная реплика Panhead. От WLA в нём нет ни одного болта.

[e.g.o.r.]

http://cache.zr.ru/w...056-575x383.jpg

[DMC]

http://cache.zr.ru/w...056-575x383.jpg

С компрессором, между прочим. ))

[Andy]

http://cache.zr.ru/w...056-575x383.jpg

С компрессором, между прочим. ))

 

Опа! Была мысль тоже поставить турбину. Вроде как, низкая степень сжатия благоприятствует этому. Но в мыслях эту затею переместил на следующий проект - у меня есть ещё один древний V-твин, тока литровый.

 

Тогда уж не мелочись... делай вот так

по нашему, по фридумски...

Всему своё время.... Правда всегда удручает сельскохозяйственный дизайн большинства этих V8-трайков.

[blackgod]

да вроде не шибко реднековский

[Andy]

да вроде не шибко реднековский

Такие гламурные тоже не нравятся.

[Andy]

Итак, продолжим повествование.

Как я писал уже выше, по документам с Харли была проблема, по-этому ездить после сборки мне на нём доводилось лишь в пределах гаражного кооператива, где он базировался. Да и была ещё и техническая проблема - по какой-то причине шаг звеньев приводной цепи не совпадал с шагом звезды на колесе (может быть большая выработка сказывалась). В следствие этого, при тестовой езде цепь набегала на зубья звезды и спрыгивала на место с характерным щелчком. С этими проблемами Харли дожил до злополучного для меня 1994-го, когда в аварии один пьяный мудак оторвал мне левую ногу (об этом случае я уже рассказывал в теме про пьяные покатушки на ярославской экзотике) С тех пор, по понятным причинам, была длительная пауза в моём общении с любимым мотоциклом. Шло время, я всё таки восстановил на него документы. Потом в судьбе мотоцикла поучаствовал мой друг, который некоторое время работал у меня и параллельно ремонтировал свой такой же WLA. С его стороны в мой адрес было предложение "довести до ума" и мой мот. Я согласился... Но, спустя некоторое время, его мотоцикл успешно поехал, а мой был рассредоточен на три тазика и четыре мешочка... да ещё и в не совсем комплектном состоянии. За всё время разукомплектованности я периодически порывался сделать из него чёперный одноместный трайк. Ну т.е. с большим вылетом переднего колеса, изменением угла наклона вилки. По пропорциям как раз как прислал wasgun в сообщении #28. Для этого были приобретены колёса, соответствующего размера и элементы задней подвески древней 3-ки БМВ. Да ещё и опрометчиво поспешно для удлинения порезана передняя вилка спрингер. В таком виде мой байк и дожил до нынешнего времени. Но цели и задачи на настоящий момент кардинально изменились и вот я строю этот боббер.

Первым делом решил вернуть спрингер в исходное состояние. Тогда ещё давно были заготовлены более длинные трубки подвижной вилки с фрезерованными ушами-наконечниками, а посадочные места под эти трубки в мостике были расточены в размер под прессовую посадку.

Вот что мы имеем в начале работ:

может это даже и к лучшему, что пришлось поработать с подвижной вилкой спрингера, т.к. на одной из родных трубок ухо было почему-то наперекосяк приварено:

проведя необходимые замеры и расчёты отрезаю лишнее от новодельных трубок:

запрессовываем в мостик:

проверяем перпендикулярность:

другая сторона:

проверка параллельности:

 

поскольку конструкция новодельных концов отличается от родных:

имеется возможность их точно выставить относительно друг друга с помощью резьбовой шпильки:

обвариваем:

обвариваем и по верху, зачищаем:

готово:

[Andy]

Далее работа по неподвижной вилке.

Поскольку рез был сделан поперёк трубки овального сечения, я подумал что просто сварки встык будет не достаточно. Решил сделать внутренние вставки на стыке, повторяющие изгиб боковой поверхности стыкуемого профиля трубы. Для этого я подобрал круглую трубу радиус которой точно совпал с радиусом овала профиля. Я вырезал из стенки круглой трубы прямоугольные элементы. Поочерёдно посадил 4 таких элемента посредством электрозаклёпок во внутреннюю полость верхней части вилки:

 

 

 

 

 

 

Т.к. ответная часть от места реза сужается к низу, чтобы надеть отрезанные концы трубок на вставки сделал такие клиновидные вырезы:

надеваем, выставляем с равномерным зазором по периметру реза на толщину отрезного круга:

выставляем, контролируем симметрию и ширину по подвижной вилке:

обвариваем:

после этого нижние концы были дополнительно прихвачены к вставкам, как и верх, через электрозаклёпки

далее предварительно зачищаем:

Далее планирую эти места сварки залудить бронзой и зачистить так, чтобы от стыка не осталось никакого следа.

[MONTERO]

фактически первый раз за последние лет 10 слыша правильное название "харлИ"

 

меня одного немного тошнит от этого русифицированного "харлЕЙ"?

[Andy]

фактически первый раз за последние лет 10 слыша правильное название "харлИ"

 

меня одного немного тошнит от этого русифицированного "харлЕЙ"?

Меня ещё тошнит от ШевролеТ и ВРАНГЛЕР

[MONTERO]

фактически первый раз за последние лет 10 слыша правильное название "харлИ"

 

меня одного немного тошнит от этого русифицированного "харлЕЙ"?

Меня ещё тошнит от ШевролеТ и ВРАНГЛЕР

таже хрень

[Fuel]

Отличная тема Удачи в реализации!

[Andy]

Fuel, спасибо за пожелания.

Далее, собравшись лудить вилку, извлёк из закромов старую гильзу времён войны. Это от снаряда от пушки от нашей советской 45-ки. Найдена она была очень давно во время поиска грибов. Вот и пригодилась - послужит хорошим припоем для лужения стыков на вилке.

На тыльной части видно клеймо "41г". Наверно, год выпуска:

Невольно пришли мысли о том, что интересная судьба у железок с историей. Ведь мой Харли когда-то был сделан за океаном в Милуоки, потом плыл через этот океан к нам на борту лендлизовского конвоя. Воевал, потом долгое время служил на гражданке, сменил много хозяев прежде чем, спустя много лет, попасть в мои руки. И эта гильза изготовленная на нашем оборонном предприятии и доставленная на фронт оказалась как и положено ей в канале ствола ... Выстрел! И снаряд полетел в сторону фашистов, а гильза упала в воронку рядом с орудийным расчётом и замерла там на 60 лет, пока случайно не была найдена в наши дни. И вот сейчас эти железки родом из сороковых и сделанные по разные стороны земного шара навечно объединяться с помощью газовой горелки. Так что, в данном случае всё очень даже true.

Отрезаем переднюю ветхую часть:

Отрезаем заднюю тыльную часть:

Полученную трубу режем на полосы - пластины будущего припоя:

Вот бура, которую я использовал:

Сам процесс:

Вот так это выглядит непосредственно после пайки:

Далее обработал напильником, затем шкуркой на бруске:

И вот неподвижная вилка спрингер обрела свои первоначальные формы:

Далее займусь перепайкой ушей крепления шарнира сиденья на раме. Для того чтобы сиденье переместилось назад.

[xstaz®]

...как всегда приятно читать ...пара покрышек на заднем плане возбуждает

[Andy]

Стас, спасибо за позитив

По теме, дальше решил заняться рамой. Вот извлёк из закромов:

 

 

Пока была пауза в работе, концепция сиденья изменилась - я решил оставить родной "лопух" со штатным штоком под ним. По сему, "ухи" переносить не будем. Добавлю лишь гидравлический аммортизатор для комфортной езды, т.к. в заводском варианте такой "опции" не предусмотрено.

Вот комлектующие:

Не долго думая снял колхозную шкуру с сиденья. А ведь когда-то по молодости старательно натягивал, клеил кожу и прикручивал по периметру винтики... со временем взгляды меняются

Далее решил выровнять замятости на раме. На всех Харли которые эксплуатировались во время войны с коляской правые трубы рамы возле заднего колеса раздавлены в элипс. Т.к. в этом месте стояло крепление коляски. и Трубы этим креплением, обычно просто чуть раздавлены.

 

Предварительно обстучав проблемное место, я его подварил и зачистил. За этим занятием меня сфотографировал мой сын, который приехал ко мне на новогодние каникулы.

 

[Andy]

Вот так будет расположен на раме параллельно штоку амортизатор сиденья.

Т.к. серьгу в верхней части штока сиденья придётся делать другую "разбираем". Она крепится на заклёпке.

Видна выработка в овал в верхнем отверстии серьги и на её оси расположенной в штоке. Так что разборка узла сделана не напрасно.

Вот так выглядит компоновка в Автокаде

Вверху будет новая серьга штока с проушиной для крепления верхней части амортизатора, внизу на раме будет доработан не задействованный обломанный кронштейн чего-то, который я ранее применял для крепления ижевских бабин, которых уже не будет.

[Andy]

Итак, далее деталировка, чертежи, заранее изготовленная токарка. Поехали...

Сначала нижний кронштейн. Из трубы Ф48 получил такую вот заготовку:

Выставляем под сварку на нижнем ухе амортизатора. Жестянка подложена для обеспечения небольшого зазора:

Варим снаружи. После каждой стороны опускал в ведро с водой - чтобы не сгорела резинка сайлентблока амортизатора.

Варим изнутри:

Вот что получилось после отрезания лишнего и зачистки:

Примерка на амортизаторе:

Выставляем, привариваем к раме:

Примерим амортизатор:

Для изготовления модернизированного уха штока сиденья с вилкой крепления амортизатора вырезал и наклеил на металл шаблоны:

По первому ушку делаю второе:

Модернизированное ухо:

Вот такой набор деталек (+ вырезан дуговой сегмент из трубы):

Сначала уши с сегментом выставляем и варим на самом амортизаторе. Пришлось также охлаждать периодически водой, чтоб не повредить температурой резинку.

Затем проварил изнутри и зачистил:

Выставил под сварку и прихватил ухо к вилке:

Для сварки поджал чтобы не увело:

После зачистки:

Вот так всё выглядит в сборе:

Вот так с сиденьем:

 

Шток сиденья пока воткнул старый ржавый, но уже в работе новый шлифованный.

[new1]

фактически первый раз за последние лет 10 слыша правильное название "харлИ"

 

меня одного немного тошнит от этого русифицированного "харлЕЙ"?

 

С учетом истории возниконвения именно такого, неправильного произношения названия... Ну, короче, не вижу поводов не гордиться, тем что именно так и именно у нас

 

 

 

 

 

 

По теме:

Andy, я тоже хочу так варить!!