Чудеса с уровнем масла в ЛТК 2001

[tezqatlipoca]

Здравствуйте, товарищи, странная хрень что то творится с линком моим, может кто подскажет что это может быть? или пора в сервис ужо срочно бежать пога двигатель не угробил?

 

Ситуация следующая:

Как то раз выхожу с утреца, завожу авто - горит лампа давления масла, заглушил, достал щуп - там масла на кончике, соответственно 1 литр долил, на щупе на треть выше минимума, лампа погасла. Вечером спустя часа два после последней поездки проверял уровень - в порядке был. На следующий день история повторилась, долил еще 1 литр и поехал на эстакаду, все вроде осмотрел - мотор сухой, следов масла нигде нет. Вечером проверил уровень опять же спустя часа два - в норме. На следующее утра опять тоже самое, только масла даже на кончике не было, долил полтора литра и поехал покупать масло и фильтр для замены. Вечером уровень в норме. С утра проверяю - на щупе перелив, такое ощущение что вернулось все масло что я доливал. Тут же поехал менять масло.

На день вроде отпустило. Через день история начала повторятся: утром выхожу - уровень ровно на минимуме, завожу - лампа горит, как только машина прогревается (стрелка температуры чуть чуть сдвигается вверх с нуля) - лампа начинает мигать и гаснет, и целый день больше не беспокоит, вечером после двух часов ожидания(хоть в мануале и написано что 10 минут хватит) уровень почти ровно посередине.

 

Т.е. выходит что если машина стоит больше часов 10ти, масло куда-то прячется, а после прогрева мотора возвращается. И еще есть нюанс: если авто стояло больше 10ти часов то заводится с каким-то скрежетом-хрустом (звук этот буквально секунды 2-3 слышен от начала работы стартёра), если стояла меньше то этого звука нет.

 

Не знаю совпадение или нет, но началось все это с наступлением минусовых температур по ночам.

 

Если важно то масло лью Motocraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend, фильтр стоял Mann, сейчас Filtron

 

Что с эти делать то?

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем tezqatlipoca (смотреть историю редактирования)

[ЛюбительФордов]

Что с эти делать то?

так не бывает, терморасширение масла крайне мало.

я б скорее подумал, что с измерением проблема. например щуп подклинивает в трубке.

[tezqatlipoca]

Что с эти делать то?

так не бывает, терморасширение масла крайне мало.

я б скорее подумал, что с измерением проблема. например щуп подклинивает в трубке.

 

Да сам в шоке, про терморасширение даже и не думал, ибо слишком уж кардинальная разница в утренних и вечерних измерениях. С щупом вроде все нормально, входит и выходит без проблем, да и лампа ж вроде не просто так горит по утрам, выхлоп чистый, сажи нет. Единственная моя идея что где то в маслоканалах вода или еще какое говно и за ночь оно закупоривается/замерзает, а после прогрева рассасывается/отмерзает, но я, честно говоря, не знаю возможно ли это физически. Да и потом все равно это вроде не объясняет куда за ночь масло девается.

[ЛюбительФордов]

я б разделил на 2 проблемы уровень и лампа.

уровень и лампа связаны при запуске очень слабо, практически никак. лампа говорит о отсутствии давления, а что его вызвало?

слишком густое масло? 5-20 вряд ли

забитый маслоприемник? вероятно, тока похоже забивается льдом, тк на горячем моторе нормально.

помирающий насос? вряд ли, было б наоборот, на горячем давление пропадало.

подклинивающий редукционник? из всего вышеупомянутого наиболее вероятно.

ну вот навскидку, хотя версий в общем больше наверняка.

как масло менял? что сливалось?

проблему с уровнем я не могу развить, тк не могу вникнуть, а ломать голову не хочу. но в чудеса не верю.

[tezqatlipoca]

забитый маслоприемник? вероятно, тока похоже забивается льдом, тк на горячем моторе нормально.

Мне казалось при замене масла, вода тоже должна была слиться, я так понимаю что я не прав?

 

подклинивающий редукционник? из всего вышеупомянутого наиболее вероятно.

А эту теорию можно как то проверить? Или только замена и смотреть изменилось ли что-то?

 

как масло менял? что сливалось?проблему с уровнем я не могу развить, тк не могу вникнуть, а ломать голову не хочу. но в чудеса не верю.

Менял на сервисе, слилось много, масло весьма тёмное было, но ничего криминального я в нём не заметил.

[ЛюбительФордов]

Мне казалось при замене масла, вода тоже должна была слиться, я так понимаю что я не прав?

прав и в общем воде взяться неоткуда.

 

А эту теорию можно как то проверить? Или только замена и смотреть изменилось ли что-то?

вкрутить мех манометр и смотреть.

 

Менял на сервисе, слилось много, масло весьма тёмное было, но ничего криминального я в нём не заметил.

промывку или еще чего пользовал?

что за масло/фильтр было/стало.

при 1м запуске как лампа вела?

[tezqatlipoca]

промывку или еще чего пользовал?

что за масло/фильтр было/стало.

при 1м запуске как лампа вела?

 

Промывку или еще чего не использовал, только чистое масло.

масло и было и стало Motocraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend, фильтр стоял Mann, сейчас Filtron

При первом запуске лампа не горела, и еще 2 дня все было в порядке, потом машина простояла три дня без движения и опять начались приколы с лампой.

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем tezqatlipoca (смотреть историю редактирования)

[Макарыч]

Забился маслоприемник и/или умирает маслонасос.

[tezqatlipoca]

Забился маслоприемник и/или умирает маслонасос.

 

А его промыть промывкой какой-нибудь например можно? или лезть в потроха придётся?

[Voronzone]

Да там потроха не сильные. Картер снять и он там. Там же внизу, рядом с датчиком давления масла, есть штуцер свободный, для измерения давления. Когда машину взял и поехал на диагностику - мерял, было всё в порядке. Померять не сложно, делов на 10 минут.

 

Так что перед началом паники следует давление масла замерить.

[nog]

а 5в20 не очень ли жидковато?..

[ЛюбительФордов]

масло и было и стало Motocraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend, фильтр стоял Mann, сейчас Filtron

как справедливо заметили вполне логично перейти на 5-30. а 5-20 по мануалу?

При первом запуске лампа не горела, и еще 2 дня все было в порядке, потом машина простояла три дня без движения и опять начались приколы с лампой.

неправильно. при 1м запуске лампа горит, тк масло из поддона идет и наполняет фильтр и тока потом гасит лампу. время ее горения дает косвенные данные о состоянии насоса.

в общем надо мерить реальное давление. теоретические изыскания стоит продолжать после этого.

[tezqatlipoca]

как справедливо заметили вполне логично перейти на 5-30. а 5-20 по мануалу?

по мануалу 5-20, на пробке так же надпись "5w20"

 

неправильно. при 1м запуске лампа горит, тк масло из поддона идет и наполняет фильтр и тока потом гасит лампу. время ее горения дает косвенные данные о состоянии насоса.

Ну я лично заводил авто первый раз после замены масла, лампа не горела ни секунды.

 

в общем надо мерить реальное давление. теоретические изыскания стоит продолжать после этого.

Так что перед началом паники следует давление масла замерить.

Ога, уже понял, что начать стоит с этого, в ближайшее время померю

[AOR]

замени говномасло, все будет хорошо и греметь цепями при запуске перестанет, пока двигатель не угробил. проходили уже.

медитация на приведенные цифры приводит к топливной экономии, но плохому давлению масла, тем более мотор далеко не новый и порядком изношеннный

кстати, если действительно дойдешь до измерения давления масла, обязательно сравни с давлением на масле другом, с SAE больше 20 во второй цифре, будешь удивлен)

если авто стояло больше 10ти часов то заводится с каким-то скрежетом-хрустом (звук этот буквально секунды 2-3 слышен от начала работы стартёра)

лишнее подтверждение того, что лампочка исправна, а проблема в давлении

типичная ситуация: сразу после замены масло на новое такое же - все хорошо. Через 500-1000км пробега после замены, опосля долгой стоянки, например ночь, при запуске мотор не сразу тихо работает, а первую секунду-две подгромыхивает. Со временем продолжительность звуков увеличивается.