Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'тби'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Categories

  • Новости

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 7 results

  1. Не течет, не шумит, менялась превентивно при замене привода ГРМ. Реверсивная (под поликлиновый ремень). 1 500 руб.
  2. Лот 1. Блок 350 под цельный сальник. Двухболтовый. Абсолютно пустой, без ничего. 11000р Лот 2. Головы от 350 тби, пара. 8000р Лот 3. Впускной коллектор тби трак. 2000р Лот 4. Клапанные крышки тби. Много. Цена договорная Лот 5. Брекеты под опоры на поперечине для Швана, пара. Цена договорная Лот 6. Рубашка щупа масла двс Шван Лот 7. Шкивы ТБИ - есть много Лот 8. Кронштейны в ассортименте. Санкт-Петербург, 8-953-165-31-50
  3. Продолжая тему http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=82503 Третий модуль прожил с 16 февраля до вчера, первые два были мобилетроновские, последний гм.. Не верю в лотерею, не три подряд за 1.5 года, не бывает так Симптомы те же, по нарастающей: новый - ок; потом после простоя больше 10 часов заводится, глохнет через пару метров после старта, тут же заводится с тычки и едет норм; потом глохнет пару раз; потом начинает долго крутиться, но заводится и ездит.. Перед кончиной зажигание уплывает всё дальше и тупее, рандомно детонирует даже с +4, проявляется чаще в прохладу Происходит примерно так, дохнуть он начал уже с апреля Вчера он моментально учуял очередной новый, который захватил с собой поменять при случае, и гамнюк конечно же воспользовался моментом Старые ставить пробовал, мало ли - нифига, крутит, но форсунки су-хи-е, не приходит на них сигнал.. Первый модуль в старом трамблёре по оллдате мазал диэлектрической смазкой, второй в комплекте нового трамблёра перемазал нормальной термопастой - оба сдохли, третий снова диэлектрической, т.е. и не в ней дело Броды не штурмую, влажность в трамблёре обычная, и сам модуль вроде герметичный.. Расколбас в холод не от датчика т, хх, тпса, и даже не насос.. Если модуль убивается не перегревом, то катушкой? Но она тоже новая Буду рад идеям, кроме традиционного отмыть и расцеловать
  4. Продам новые и не только з/ч на ШКК и его соплатформенников! Итак список: Лот.1 – Датчик температуры (новый) в упаковке – 900рублей Лот.2 – Блоки розжига головного света (новые 2шт.) – 1.500рублей (фото позже, забыл сделать) Лот.3 - Две приборные панели с ШКК (в милях и км), цена 800рублей (за 1шт.). состояние на фото: Лот.4 - Молдинги на двери (средние и верхние), цена 2.000рублей (за все). состояние на фото: Лот.5 - Радиатор печки (на 92й год, радиатор опрессован подозрительные места заклеены), цена 600рублей состояние на фото: Лот.6 - Задний фонарь, цена 800рублей. состояние на фото: Лот.7 - Накладки на двери от Фордо-квадрата (ФКВ скорей всего), цена 2.000рублей (за все). состояние на фото: Лот.8 - Ручки дверей ШКК. цена 300рублей штука, за опт. скину. состояние на фото: Лот.9 - Впускной коллектор (паук) на 305/350й мотор целый Цена 1.000рублей Лот.10 - Корпус воздушного фильтра в сборе с воздухо-приемником: Цена 3.000рублей Лот.11 - Радиатор о "ГАЗели" (почти новый), цена 1.500рублей. состояние на фото: Лот.12 - неведомое Форто-радио Цена 600рублей а так же есть много пластика: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=74199&p=1283829 Торг возможен Связь в личку или в теме. Пересыл ПЭКом или варианты.
  5. Всех с прошедшим старым нг 1) Верно ли я понимаю, что клапан свободно сообщается с атмосферой через отверстие в соленоиде, если тот выключен, и соответственно через трубку к коллектору воздух подсасываться вообще никак не должен? 2) Всегда ли должна появляться 32 ошибка при неверном подключении вакуумных трубок и/или отключении разъёма соленоида? Нет ни так, ни эдак
  6. Всем доброго! Понаблюдав внимательно за расходом бензина на капризе, получил не самую экономичную цифру - 30-32 по городу. Т.е. жрет как собака, при том, что даже специально ездил по старперовски последние несколько заливок. Что имеем: - перебраный двиг, с ним все ок - новый бензонасос, фильтры и тп - чищеный аж неск. раз тби - почти все новое в зажигании и тп. - коробка не буксует и не пинается, но были сомнения в нормальности бублика, о чем вопрошал в др темах. К определенному мнению пока не пришел. - MAP, IAT sensor, датчик температуры жижи на моск - новые. Что смущает: - лямбда иногда ругается на бедную смесь, где-то подсос, похоже через вакуумник. По сканеру видим медленный отклик лямбды. - поднимал давление в тби в регуляторе сперва до 16, потом опустил до 14,5 psi. Что наблюдаем: - периодически зажигает чек по бедной смеси, иногда плавают чуть обороты - богатит на горячую после прогрева, особенно если погазовать как следует на месте или в движении. Черный дым виден сразу. - расход по городу 30-32. По трассе - около 13 на круизе на 60 миль/ч Хотелось бы понять, может ли чуть повышенное давление в тби давать такой расход? На сколько увеличивает в среднем кривопоказывающая лямбда? Одним словом: может ли эти два фактора (давление 14 psi и лямбда) давать такой расход?
×
×
  • Create New...