ant2173

Тоже не нашел, только дверные. Видимо, придется искать на других ресурсах.

С Рокавто уже успел познакомиться же? Вот доступные в Штатах моторчики вентилей на твой автомобиль: https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,1993,seville,4.9l+v8,1027752,cooling+system,radiator+fan+motor,2164 Смотришь номерки, кое-где в Info есть более подробные характеристики, размеры и больше парт-номеров (зависит от изготовителя, не все публикуют), номерки пробуешь скормить zzap, может что-то и здесь найдется в наличии.

А какой именно нужен? На 4.9 их же два, вроде. Если речь идет о том, что на водительской стороне, то в Тритоне на Кржижановского есть в наличии 4Seasons 35656 за 8190р.

Ну, в общем, ситуация такая, в дополнение ко всему вышесказанному. 6000 км назад (август 2023) стало известно, что в блоке цилиндров трещина - антифриз просачивается на улицу из рубашки охлаждения передней головы. Было принято решение забить и ездить дальше. Ездил, не стесняясь периодически крутить до отсечки. За антифризом не следил. В субботу почуял неприятный запах (пробег 318 с копейками, трещину обнаружили на 313), Пар из-под капота, а под машиной капли антифриза. Задрали на подъемнике - трещина раскрылась и теперь потеет интенсивнее. Долили 5 литров антифриза (это с августа)). Также залил банку герметика системы охлаждения ликви молли. Вчера проехал очередные 250 км по трассе и, вроде как, произошло чудо - пара и запаха нет, капель нет. Но до отсечки пока не крутил. Этот мотор в любом случае не жилец, так что начинаю искать двигатель. Посмотрим, сколько проживет этот.

Есть один лишний том именно на 1996 год, где про 4t80e. Состояние так себе - мятый и замасленный, как будто коробку перебирали прямо на нём Но все страницы на месте, пользоваться можно. Могу отдать за самовывоз или оплату доставки.

Да, мы уже обсуждали в личке, у Люмины стандартные 4 ома, а мне нужно 10 :( На каприсах до 1993 - нужные мне характеристики.

АП! Машина собирается, очень нужны задние диманики 6х9, строго 10 ом. Весь новодел - 4 ома.

Парни, спасибо, Андрей скинул в вотсаппе ссылку на FAQ, как раскачать Нордстар. Кому интересно, вот: https://web.archive.org/web/20160313215605/https://www.cadillacforums.com/cadillac-tech.html

WOT - ты имеешь в виду "wide open throttle", газ в пол? Так уже упражняюсь - каждые выходные езжу по трассе 150-200 км, топлю там до отсечки постоянно.

Пока что сходил и выкрутил из передней головы свечи, на которых езжу с лета. Вот такая картина по 2, 6 и 8 цилиндрам: Также попытался сфотографировать нутро 2 цилиндра. Сфокусироваться не удалось, но внутри все черное и блестящее. Это не норма? Поставил вместо этих более-менее чистые свечи из предыдущего комплекта. Вроде даже ровнее работать стало О_о. Может такое быть, или это не влияет?

Неудобства... Поддымливает сизым после простоя, потряхивает на холостых, масло - литр на 500-1000км, но оно ещё вытекает в паре мест) Конечно же пока буду ездить так. Раскоксовку заливали летом - Валера. Сейчас пока свечи не выкручивал, не знаю, был ли эффект. На фото - комплект, который поменяли как раз перед раскоксовкой. Нашел его при уборке и решил проконсультироваться. Вообще странно. На НС обычно задняя голова страдает, а тут все беды в передней.

Когда меняли свечи, прикрутили компрессометр к передней голове, где самая страшная свеча второго цилиндра (передняя голова - 2-4-6-8). Так вот, компрессия в 4,6,8 цилиндрах - 10 или 10,5 (по инструкции - 10,3), а в цилиндре 2 - аж 13. Это из-за масла в нем? При замене свечей и перед заменой масла залили и провели раскоксовку. Вдруг поможет?

Всем привет! Интересен аборт по фото. Машина прошла на этих свечах примерно 20 тык. Что можно сказать о состоянии и работе двигателя? Спасибо.

Ну у меня аппарат "боевой", лью туда то, что под руку попадется. На допуски не смотрю. Но если интересен опыт, то из последнего понравилось Zic x9. Доливать стал меньше раза в 2. На втором месте Синтек платинум. Тоже нормально себя показало. Ну а за его цену его можно менять хоть в 2 раза чаще и прекрасно себя чувствовать. Не понравились Спектрол и "оригинальное масло с логотипом gm". Жрет машина их нещадно.

Приветствую и поздравляю! Аппарат, случайно, не белый с авито? У меня севилль 96 года, до этого был 93 года. Езжу, чиню и слезы счастья вытираю почти каждый день с 2013 года. Но оба с мотором 4,6. Так что, если и смогу подсказать, то по кузову, салону, подвеске... Двигатели-то совсем разные, с 4,9 опыта нет. Обслуживаю у Юры, ник на драйве chip-777, в Пушкино. В Москве, в пределах МКАД, с кадрами, которые с чувством и расстановкой занимаются этими машинами, дефицит.

Продолжаю собирать Флитвуд, и тут очередной сюрприз. Порван пыльник на крестовине рулевого. Это прям там, где вал соединяется с рулевой колонкой: Внутри всё в порядке, пыли-грязи нет, заводская смазка. Думаю, от долгого хранения пыльник скончался :( Каталоги молчат. К тому же, смотрю я на этот пыльник, он как будто впрессован в ту часть, где крепеж к колонке. Кто что думает, можно ли подобрать, заменить, прикрыть это? Где и из чего подбирать? Спасибо.

Да, судя по фото в инете, надпил - действительно заводская метка. По поводу ананизьма - пока я отсутствовал на месте, уже всё собрали. Посмотрим... Я-то тоже за оригинал, конечно. Навеску переставили полностью с мотора 425 от девилля 1979. Насос гура с кронштейном взяли оттуда же. Помпы, генераторы совместимые. Блоки-то совершенно одинаковые, у 368 мотора только расстояния между горшками с километр. Такого плана шкив теперь стоит:

Всем спасибо, в итоге уже поставили другой шкив с другого мотора. По конфигурации он другой, поэтому придется подбирать ремни. А вот фото оригинального шкива. Как вам, кривой?

Всем привет! Уже разобрался, как оно работает на оригинале. В самых недрах багажника, за петлями, между задней их частью и спинкой задних пассажиров, обнаружились родные мертвые амортики: С рокавто (ссылки давал выше) новые аморты подошли один-в-один. Единственное, одну защелку надо было переставить вверх ногами. Теперь круто, блин. Поддеваешь пальцем багажник, он открывается. Магия! Не надо палку подставлять...

++++ Актуально, заранее спасибо!

Хмм, колено новое (ну, точнее, новенькое б/у от донорского мотора). На "новом" колене мотор ещё не крутили. На донорском моторе шкива не было. Спасибо за гипотезу, проверю. Одно "но". На шкиве имеется надрез от болгарки (хз зачем, видимо пытались адаптировать под донорскую помпу, которая на полсантиметра цепляет шкив), так что очумелые ручки школы СССР и пост-СССР со шкивом явно поработали. Посмотрим, в общем. Спасибо за идею.

Кадиллачий бигблок 368, прямой наследник 472/500. Шкив - кусок металла, вот он: К сожалению, когда машина ездила, шкив крутился восьмеркой, да и визуально он, кхм, незначительно погнут. Также есть какие-то надрезы от болгарки на нем, хотели спилить бортик. Мастер крайне не рекомендует ставить его на мотор, рекомендует либо найти другой, либо переделать навеску на более ранний 77 год - запчасти для этого есть. Шкив уникальный и не взаимозаменяемый, сейчас даже наебеях предложений нет. Навеска от 77 года, хоть и подходит болт-он, и блок такой же, но сама по себе другая полностью. Потом я вообще запутаюсь в подборе запчастей. Посему вопрос - есть ли оборудование для правки таких шкивов, и можно ли вообще его диагностировать и что-нибудь с ним сделать? Может, обратиться к кому? Спасибо.

Господа, в особенности, @niko, прошу теперь о вашей помощи... Может, есть возможность сделать фото, как эта система с амортами багажника выглядит в сборе? А то притащил с Рокавто аморты, полез ставить, снял старые аморты и по номерам обнаружил, что у меня всё переделано на аморты задней двери космича 2141 Москвичевские аморты раза в 2 больше оригинальных.

Такой вопрос, парни - данный коробас, как сказали, всю жизнь ездил на ATF минералке. Я этого не знал - заранее купил баклаху Mannol Dexron III/Mercon V, синетика. И вообще, смотрю, минералку сейчас сложно найти. Какой у вас опыт - стоит ли мешать синтетику и минералку, или стоит искать что-то более аутентичное?

Итак, отчет об установке данной коробки. Не оставлять же темы без развития событий? Отмыли, осмотрели масштаб бедствия: Отвезли в аргон. После сварки: Попутно обновили сальники и резинки этим набором: Последовало спаривание с блоком. Кстати, коробка во время установки до прикручивания спокойно висела на обоих центровочных втулках, несмотря на повреждение одного уха. Ну а далее спаривание с аутомобилем: Уфф, стыковка состоялась, портвейн встал на штатные крепления. Осталось всего ничего - собрать навеску и попробовать всё это запустить. 😀😀