ant2173

Это лимузин, как я понимаю? Предварительно (до подробных фото) обозначаю интерес: - Пластиковые полоски с переднего бампера; - Амортизаторы переднего бампера; - Стекло лобовое; - Дрип-молдинги вдоль передних стоек, крыши, задних стоек; - Стекло заднего фонаря или герб с него; - Филеры задние; - Опера-лайтс (боковые фонарики) с задней стойки; - Зеркала боковые; - Безели зеркал в салоне (водительское + пассажирское); - Правая часть торпеды с надписью кадиллак; - Динамики передние под торпедой; - Педаль газа с хром-накладкой; - Дефлектор воздушный левый с торпеды; - Система задней пневмоподвески, начиная от компрессора под капотом и кончая всей требухой. На случай, если у него родной DFI впрыск и он всё-таки не пойдет Вам на 5,0, подтвержу интерес на всю систему впрыска, со всеми компонентами от проводки до инжекторов.

В 87 году на заднем приводе же не было 4,1? Где ошибка? Если это задний привод и 4,1, то там не карбюратор, а моновпрыск, и он до 85 г.в. Меня интересует от него вся подкапотная проводка. Интересуют полоски на передний бампер, если машина до 85 г.в. Интересует один задний фонарь или герб от него, если машина до 85 г.в. Зеркала электро или тросики? В каком состоянии хром? Какого цвета салон, кожа/велюр?

Герб от заднеприводного кадиллака на задний фонарь. Состояние б/у. Продаю по причине того, что продавец выслал не то (мне нужен черно-белый), а бодаться с ним уже нету сил. Идеальный вариант, если у вашего кадиллака его спионерили. 1000 руб., торг, обмен на черно-белый герб, любые предложения в личку. Возможна отправка. Примение: А мне нужен вот такой (ВДРУГ У КОГО ЕСТЬ):

Сабж. Ищется в Москве четырехконтактный, на мотор 3.3. Желательно без пересыла, готов подъехать.

Приветствую! Молдинги на лобаш от фуллсайзов 80-х? Есть прямо в очень хорошем состоянии (по фото не пойму)? В любом случае можно контакты в личку, приехал бы пощупать...

Если что, есть мозги на этот мотор и год, но работоспособность неизвестна. Выглядят чистыми и опрятными, достались с кучей запчастей. Дал бы бесплатно поюзать, но из-за нашей удаленности друг от друга готов расстаться с ними за 1500 руб... Ну или приезжайте сюда))

Кабан, интересно... Какой порядок цен озвучивают?

Что-то негры на layitlow полируют, катаются и не парятся. Уж они-то знают толк в блеске. Ну и потом вопрос, который ставится в этой теме, в том числе и найти покрытие для нанесения на отполированные молдинги. Я не нашел профессионала, который бы смог заняться этим. Двое людей, которые якобы "в теме", вообще подержали их в руках и сказали, что это гальваника Вот в США есть люди, которые предлагают такие услуги, но отправлять туда молдинги - хз, такой себе вариант. Найти nos молдинги на заднюю дверь лимузина - это невыполнимая миссия. Да и на обычный седан уже тоже трудно с этим. Поэтому задача - привести имеющиеся молдинги к общему знаменателю. Идеала конечно не будет, но главное чтобы выглядело достойно.

Это первым делом попробовал Есть у них продукт - Anodized aluminium polish, обещали прямо анодированное покрытие у алюминия полировать. Но на этих молдингах не взлетело. Попробую использовать как финишную полировку, когда из гаража заберу...

Классический хром на кадиках 80-х только на бамперах и законцовках, остальное - только имитация, как и эти молдинги... Продолжаю наблюдения. Пасту ГОИ № 3 (типа грубая полировка по классификации) я купил в Ашане, фирма Сибтех. Захотелось попробовать ГОИ № 1 и 2. Их в Ашане нету, нашел в каком-то Военторге. баночки нонейм. Так вот - ашановская ГОИ трет практически в зеркало, а купленные 1 и 2 - наоборот всё царапают, хотя предназначены для финишной полировки. Это паста плохая попалась, или я что-то не так делаю? Я развожу ВДшкой и потом втираю в металл. Johnnie74, как я понимаю, ты собаку на этом деле съел... А ты сталкивался с выпрямлением вмятин на этих молдингах? На ютубе есть красивые ролики, где всё выстукивается молотками, мини-прессами и прочими приспособлениями, но по факту молдинги узкие, имеют сложную форму и к некоторым повреждениям не подлезешь ни с каким молотком.

Спасибо за ответ. Я юзал шкурки 220-600-800-1500, видимо маловато. Уточняющий вопрос - шкурками лучше на сухую или на мокрую? Руками или тоже на станке?

Различные молдинги под "хром" - настоящая боль владельца американского авто до 90-х годов. С другой стороны, судя по отсутствию тем на форуме об этом, у всех либо а) молдинги в идеальном состоянии; б) им пофиг на эти молдинги; в) все имеют доступ и средства на покупку NOS молдингов; г) вопрос обсуждается на других форумах. Тема не является самоучителем, инструкцией к действию, всё на ваш страх и риск, никакой ответственности за поврежденные детали и здоровье я не несу! Поскольку на русскоязычных форумах я не нашел ничего подобного, решил вынести сей вопрос на обсуждение. Имею квадратный GM, а именно Флит 82 года, который я разобрал под глубокие ремонтные работы.Как мы видим, машина в стоке должна сверкать и отсвечивать десятками зеркальных поверхностей. Но время нас не пощадило, и вот так сейчас выглядит среднестатистический молдинг: Как видно, молдинги имеют тысячи повреждений, все исцарапаны и затерты. Жизнь - боль! Полировочная паста их не возьмет никакая. Наждачкой они тоже просто так не дерутся. Никакие образивы, на первый взгляд, не помогут. Хорошо, что в Америке есть любители лоурайдеров, которые создали сайт layitlow, где стали делиться мнением о том, как бороться с помутнением и отсутствием блеска на триме. Резюме после прочтения сайта: - Большинство молдингов на автомобилях GM 80-х годов сделано из анодированного алюминия; - Для успешной полировки молдинга необходимо снять анодирование и полировать голый металл. Приступаем! Берем какую-нибудь ванночку, засыпаем туда концентрат Крота (средство для прочистки труб), греем воду и кладем молдинг. Обязательны резиновые перчатки, желателен респиратор: Пошла реакция. Выделяется газ, ни в коем случае не дышать! Я так чуть в обморок не упал: По времени... Я делал чисто на глаз. Периодически доставал деталь (в перчатках!) и смотрел, как сходит покрытие. После завершения процедуры деталь необходимо промыть водой. Что имеем после. Алюминий голый: Теперь запасаемся шкурками, я начинал с 220, и начинаем упорно тереть...К сожалению, мой молдинг оказался очень глубоко поврежденным, присутствуют глубокие черные точки, и в ноль его вывести не удалось. Далее я экспериментировал со шлифмотором, пастой ГОИ и другими пастами различных видов: В результате полуторадневной возни получилось следующее (слева - необработанный молдинг): На первый взгляд неплохо, однако если присмотреться, то можно увидеть черные точки (результат глубокого повреждения молдинга), а также мелкую сеточку, т.е. в ноль молдинг так и не вывелся: Скорее всего на машине, да с 5 метров он всё же будет "иметь вид". Вопросы, которые хотелось бы обсудить (если у кого-то есть опыт): - Как всё-таки получить полное зеркало? - Чем защитить алюминий, ведь мы смыли анодирование? Ну и т.п. Делитесь опытом!

общие фото музейного кадиллака можешь опубликовать? интересно прямо

Мне кажется, или у ЛТК проблемы со сход-развалом?

Всем спасибо, более не актуально... Опытным путем выяснено, что проводка не от данного авто

С одной партией запчастей достались мне жгуты проводки, которые предположительно подходят на мой авто. Для того, чтобы в этом убедиться и сравнить с мурзилкой, я вскрыл крышки, которые скрывают провода у разъемов, и увидел там следующую картину. Все разъемы покрыты непонятной мастикой. Вещество липкое, клейкое и очень сильно воняет химией, аж глаза щипет. Провода разъемов залиты им от души. Собственно, вопросы - как это отмыть, чтобы очистить разъемы (проводку всё равно переплетать, поэтому мне надо от этого избавиться)? И заводская ли это фича?

Имеется набор прокладок, поршни 0.5, набор футорок. Всё покупалось по курсу около 37 рублей за доллар. Сумма покупки составила 60 тыс. руб. в октябре 2014 года. Готов рассмотреть вариант продажи по старому курсу. В ближайшее время постараюсь написать точные артикулы запчастей. Пишите, кого заинтересует.

Догадаешься, или подсказать?

Не знаю, при нажатии на кнопки климата что-то под торпедой щелкает (заслонки наверное). Не знаю, моторчик ли это. Сейчас решу вопрос с гаражом и буду разбираться. Кстати, ещё один вопрос знатокам - на моем авто, как выяснилось, установлен неродной блок климата (такой же как у тебя, Витя, а должен быть с кнопками холодно-горячо по разным краям, без функции outside temp и т.п. Это вообще пофиг или играет какую-то роль?

Квадратный флит 82 г.в. До меня система циркуляции ОЖ подверглась переделкам - вместо салонного радиатора печки охлаждайку пустили через испаритель кондея. Радиатор печки обрезали. Пытаюсь сделать так, чтобы дул теплый воздух. Ставлю и самую холодную, и самую жаркую температуру. Дует всегда холодным во всех режимах. Как жить с данным колхозом и не мерзнуть? Спасибо.

Ну в сток это само собой, ведь данная технология уже сама по себе реликт, с которым интересно поработать. Попердеть на древнем карбюраторе всегда успею. Во-вторых не лишней будет экономия топлива. Трехступка с бигблоком неудобна на дальняк, а тут ненужные цилиндры отключатся, и можно будет ехать как на малолитражке. ПС: мотор в сборе с большой частью нужных компонентов и электрики уже куплен, большое спасибо форумчанам за наводку!

Noo! Именно поэтому ищу б/у

Не охота брать фонари в сборе (в барахолке которые висят), хром у меня норм. А гербы на них ещё поискать. Я вот один купил отдельно (ссылку тебе в вк кидал), а так проще купить сразу в сборе, тем более что фонарь у меня только один колотый. Насчет руля - вроде говорят, что получалось покрасить. Впрочем, результат я вживую не видел.

Можешь плиз померить линейкой их длинну? Вполне возможно, что подойдут, но не уверен. Да, это заводской лимо. По внешнему триму не все так страшно - все взаимозаменяемо с девиллем (почему-то за основу они взяли именно девилль седан, который менее богат на блестяшки) - молдинги, оптика, эмблемы. Внутри торпеда и все панели управления тоже идентичны седанам. Эксклюзифф - свои дверные карты, сидения со своим рисунком и расположением пуговиц, управление климатом и радио с задних кресел, потолок со строчкой через каждые ~10 см. Ну и задние двери в сборе тоже - пока не знаю, где я буду искать на них уплотнители. С ебеев потихоньку тащу, но здесь лишним спросить не будет.

Да, спасибо! Привыкаю вот к новому питомцу