ant2173

Спасибо за ответ! Вы правы - графитовая дорожка внутри одного потенциометра в хлам. Магнитола от кадиллак флитвуд 1982 года. Возможно, эти потенциометры идентичны другим магнитолам GM того времени, на них есть парт-номера, но нигде они не бьются.

Магнитола не bose, обычная. Фото такие есть: Здесь видны повреждения, откололась часть:

Собственно, с вот такой вот магнитолой: случилась беда. При пересылке из США уронили прямо на штырьки регуляторов (крутилки были сняты), которые ушли внутрь, попутно раздробив эти самые регуляторы. Я магнитолу разобрал, эти самые регуляторы выпаял, обломки попытался собрать на супер-клее, впаял обратно. Собрал магнитолу дома на столе, подключив + и - и тестовую колонку, но увы: часы загораются, при повороте штырька в колонке появляется шипящий звук, ничего не происходит. Если постучать по одной из микросхем, то на дисплее начинает высвечиваться номер радиостанции, но сразу же пропадает звук. При этом при выборе "известной" станции загорается значок Стерео, т.е. приём таки есть, но звука нет. То же самое и с режимом СБ рации. Кроме этого, не работает кассетник. Думаю, что моих знаний недостаточно для приведения магнитолы в рабочее состояние. Кроме того, возможно, потребуются запчасти. Может кто-нибудь из одноклубников занимается обслуживанием этих магнитол?

Всем спасибо! Мысль понятна - брать материалы для шумки

Спасибо за наводку! Отписал

Приветствую! Задние ремни безопасности (ответные части) остались?

Все соединения патрубков в печке уплотнены поролоном. Поролон от времени сыпется. Где бы купить такой же или похожий?

АП! Неужели никто не дербанит синий ЖиЭм?

Цвет салона какой? Колпаки в каком состоянии?

Ищется то, что на фото, в хорошем состоянии. На флитвуд 82 года, но судя по фото в инете, должно подходить чуть ли не от всех соплатформенников GM, в т.ч. круглых.

Спасибо всем за ответы!

Всем привет! Нуждаюсь в подушках между кузовом и рамой для флитвуда 82 года. Судя по темам на фридоме, народ покупает на круглые каприсы это: https://www.opgi.com/monte-carlo/G240628/ Подойдут ли эти подушки для квадрата? По фото это то, что надо, но смущает список совместимости.

Сток восстановить - три раза ДА! Но есть куча нюансов. Ребята, которые чинили этот автомобиль при царе Горохе, настолько перестарались, что вырезали и выкинули все куски проводки, датчики, мозги, всё что относится к электронному впрыску. Поскольку проект длится уже второй год и приближается к сумме с шестью нулями, мне нужно просто собрать авто, чтобы оно поехало к грядущему сезону, выдохнуть и сделать перерыв. Трамблер уже был заменен на вакуумный, кстати. Ладно, американский карб, так американский. Просто я смотрю на этот советский карб, не даёт он мне покоя. Ради него кто-то так старательно перекроил интейк. Сделано с любовью и прилежанием, не просто же так. Ну ладно, спишем на колхоз и нищебродство.

Всем привет! На кадиллаке 1982 года с 6-литровым бигблоком (368) с рождения стоял моновпрыск DFI. В лихие девяностые от него избавились в пользу ЗИЛовского карба. Предыдущий хозяин заменил эту порнуху на расово-верный Рочестер квадраджет, снятый с кадиллака 1973 года (точный номер сейчас не помню). Ехал с ним кадиллак нормально, но не очень радовал расход и на трассе было тяжко. Двигатель был ушатан, на его замену был приобретен такой же 368 двигатель в более бодром состоянии (правда и его пришлось перебрать от и до). Так вот на этом "новом" двигателе интейк переделан под чайковский карб К-114 и, собственно, сам советский карб тоже в наличии. Скоро перебранный двигатель будут женить с авто, всё собирать и запускать. Будет использоваться старая схема - стоявший ранее рочестер. Но я подумал - а вдруг? А вдруг этот к-114 будет тащить кадиллак лучше, чем рочестер? Имел кто-нибудь опыт использования этого карба? Все, у кого спрашивал, конечно, отговаривают. Но вдруг это всё предрассудки?

Спасибо за ответы! Ситуация такая. Компрессор клинен, работал в качестве ролика. Фильтр-осушитель и часть идущих от него трубок демонтированы и утрачены. Часть трубок валялось в подкапотном (состояние плохое). Испаритель был переделан в радиатор печки путем отрезания от него трубок и навешивания шлангов системы охлаждения. В итоге... Новый компрессор, новый осушитель, новый испаритель, трубки еще надо найти. На этом фоне может и есть смысл победить жабу и купить NOS конденсор за 250 баксов на ибее.

В чем разница между конденсерами на соплатформенниках ГМ? На флитвуд 82 года с двигателем 6.0 на рокавто ничего нет в наличии. По имеющимся номерам пробивается, что конденсеры идентичны 307, 350 моторам и даже V6. Однако у некоторых сторонних производителей в совместимости указаны все квадратные ГМ, кроме кадиллаков. У некоторых указано всё подряд. Тогда в чем отличие между системой кондиционирования на шевроле каприсе и флите с одинаковыми моторами? По виду радиатор везде одинаковый. Стоит ли париться, или от каприса подойдет? ПС: стоит ли его вообще менять, учитывая, что всё подкапотное разобрано, радиатор по виду родной, а кондей не работал лет 20?

Всем спасибо, очень помогли :)

На флитвуде 1982 вместе с полами сгнила площадка для крепления педали газа. Деталь состоит из двух шарообразных деталей, на которые надевается низ педали газа (это деталь в снятом виде): Мастер сделал новую деталь, но резьбу под эти штуки с шарами сделал метрическую. Сказал купить аналоги от отечественных авто. Но по каким словам искать - он не знает, просто "где-то видел". Собственно, вопрос - как называются эти штуки с резьбой и шарами на конце? Спасибо.

Читал тему и возник вопрос - на каком герметике собирали печку? А то тоже предстоит процедура по ребилду этого органа.

Да, клёпки. На переднеприводных они шли обе сверху значка, а на з/п - по диагонали друг от друга. Мне нужен последний вариант. Вотсап +семьдевятьсотпятнадцатьО88О676

У эмблемы на багажник с венком сзади как штырьки расположены - по диагонали или параллельно?

День добрый! Пистоны не такого вида, случайно? Был бы благодарен за инфу по изготовлению, либо взял бы штуки 3-4

Интересно, прокладка была именно пробита, или голову подняло? При мне голову поднимало и развал тоже был весь в фризе, исправили ввертыванием одной футорки вместо ослабшей шпильки. После этого течь тогда перестало. В подвеске имелся красный райбестос, не скрываю Но только наконечники-шаровые.

Да ну нна... На севилле 93 года без обд-2 была постоянное потряхивание на холостых, двигатель работал не очень стабильно. Машину смотрело 5 или 6 мастеров - приговаривали и прокладки, и провода, и свечи, и двигатель. В результате никто из них не был прав, всё по кругу поменяли, а она как работала неровно, так и работала. А обд-2 бы сразу ответило на все вопросы. С подвеской тоже не всё гладко. Ты имел "счастье" перегонять мой бывший автомобиль к месту разбора и сам всё чувствовал. Так вот эту подвеску тоже шатало человек 5 и все разводили руками - всё отлично, никаких люфтов! А ехала как дерьмо. 3 раза перебирал подвеску. Читаю твои истории, вспоминаю себя и волосы дыбом встают - вовремя я ушел из этой темы))

Есть ли в доступности cadillac fleetwood limousine 1980-1984? На крайняк 77-79 тоже подойдет. Отличается удлиненной кормой: Если да, то интересует много чего по триму с задней части, т.к. она отличается от седанов. Подробнее напишу в случае наличия таких авто. Если же есть просто седаны или купе fleetwood/deville, то с них интересует: - Ремень безопасности передний водительский синего цвета (крепится к стойке, а не к двери, как у поздних); - Ковер напольный синий, либо его части. Ковер также подойдет от квадратного бьюика (ремень тоже); - Молдинги вокруг колесных арок, если в идеале. Пока всё.