Шмагокастер

На континенталя 94г где взять манувал?

Ну если процесс детонации топлива не относится к термодинамике, то я даже не знаю что и посоветовать читать.Может быть незнайка на луне или бобик в гостях у барбоса.

Открывайте физику и читайте читайте читайте Борис.Начать нужно с начал термодинамики.

Давление -это вообще-то главнейшая причина воспламенения газовой смеси.Детонация- один из видов горения.Элементарные вещи ей-богу.От искры детонация тоже может быть, не спорю.Но это лишь в случае небольшого недостатка стойкости бензина, может быть на пол-очка, или на 1 единицу.При большей разнице бензин будет детонировать раньше искры.

Детонационная стойкость топлив .

Forward clutch, ряд В, в начале правой половины

Да, попробовать хотя бы.Рекомендован как известно 89 по ихнему.По нашему это Аи92 с большой натяжкой.А если учесть что он в реальности тянет только на АИ90 то 95 как минимум надо заливать, но и 98й стоит попробовать.К слову японский 98й по нашим стандартам является бензином Аи100. Причин может быть много.К примеру хорошее наполнение этого цилиндра, изза ровненького канала в коллекторе или какого-нибудь резонансного эффекта, или допустим в результате нагара на поршне уменьшился обьем камеры сгорания, вот и получается степень сжатия больше.

Детонация -есть такой термин.Это как раз и есть воспламенение без искры от сжатия, причем где-нибудь на середине такта.И остальным поршням приходиться дожимать воспламенившуюся смесь, а это, знаете ли, нелегко.Да еще и искра возникает в воспламенившейся смеси, это тоже не есть гуд, так как огонь - это в сущности плазма, состоящая из ионов, которая очень хорошо проводит электричество.Эффект получается как будто свеча замкнута накоротко, что не есть хорошо для системы зажигания(горят катушки, контакты, провода...).

Воспламенение происходит от сжатия, поэтому без подсвечника и не изменяется ничего.Традиционно, посоветую, попоробуй залить 98 бензин.Щас 92 ваще в гамно превратился.

Все это херня.Реальнее всего добавить еще по 2 клапана к каждому цилиндру, и поставить 2 турбонаддува.И будет тыща лошадей.Правда это будет koenigsegg, а он здесь не тру...А если всерьез то надо хотя бы 3клапанную голову найти с мозгами. А про бензин я реальную тему двигаю)92 не доживает до искры и детонирует.У меня так.И остальным поршням приходится дожимать воспламененную смесь.На низах очень хорошо этот эффект чувствуется.

Я тут попробовал 95й бенз залить.Результат ошеломительный!Рекомендую попробовать.92й не канает для этого двигателя видимо.

Все-таки что за хрень получается с горячей вязкостью? +30 и +40 к примеру на улице.Судя по таблицам этим нужно разные масла лить, но какая разница, если двигатель адинхрен нагревается до 80-90 градусов?

Англия, германия, нидерланды, италия...Это все будет 100% китай.Если заказываю через интернет то беру либо честный китай, либо корею.

а у меня на маркизе и на тавоте при износе щеток загорается акум.И еще какойто значок, но акум точно.

Если когда вы потеряете эту чертову резиночку из свечного ключа, не отчаивайтесь.Нужно всего лишь найти маленький неодимовый магнит, и вставить его в свечник.У меня в машине был прилеплен неизвестно кем и для чего совсем маленький цилиндрический размером с пульку от воздушки.И очень кстати я про него вспомнил.С ним даже лучше чем с резинкой, ато она бывает на свече остается сволочь этакая, и на морозе заибyнеть может.

чо за высокое сцепление?Выражайтесь по русски английски плиз.Там же 6 сцеплений, по порядку: intermediate clutch, OD band(лента), reverse clutch , forward clutch , reverse band(лента), direct clutch.

Вот конкорд там есь за 298р(подорожал за год куле, я его и брал видимо), надо по фордовскому номеру пробивать F2VY7A098A

Емех это сайт, контора с запчастями вобщем, вы ему партнамбер а они вам уйму вариантов, и доставка если жд то бесплатно.Фильтр 200 обошелся, прокладка поддона тоже около 200, фрикционы по 150 рейбестосовские.

Emex вам в помощь, все остальное гемор и развод на бабки.

Фильтр помытый поставить предлагаю как временную бюджетную меру, ибо если он забитый то от помытого станет в 100500 раз лучше.Можно и новый ставить , если он есть)

Фильтр закрытый, но насколько помню его можно расклепать по краям и разобрать.Либо просто помыть, там видно будет состояние в дырочку.Коробку снимать не надо, только все вдумчиво и аккуратно делать надо, и вдвоем.Если дехрон сохранил явный красный цвет то обновлять нет смысла.

Третья она же прямая передача, фрики вряд ли.Имхо надо скинуть поддон, снять аккуратно логику, проверить-почистить цилиндры, почистить мозг не проъбаф шарики, фильтр почистить и все собрать обратно.Делоф на яме на часов 6, вероятность благоприятного исхода процентов 30.

Ну вот же она http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=59215&hl=как%20подключить%20тахометр&page=2

Сигнал надо брать с фишки на блоке управления.Он под капотом в углу со стороны водителя.Там второй проводок в верхнем ряду.