AVLCC

Плюсую, иначе не вытаскивается

Не знаю как у кого, а у меня отличаются! В переднем диске посадка шпильки в диске оказалась ок. 14мм! Пришлось на авторынке подбирать (хорошо, что нашлась). А комплект из 10-ти штук, купленных на Рокавто так и лежит...

У меня с одной стороны просто отсутствовала. Взял и вырезал болгаркой по образу и подобию из куска уголка, взяв за образец распорную пластину с противоположной стороны. Это как вариант, если что)

Тоже так хочу сделать - остальные лучше видеть будут, а штатные поворотники в фарах как ходовые огни использовать . Кстати в корнерлайтах и поворотниках вроде одинаковые патроны, можно попробовать переставить (если длинны проводов хватит), не понравиться - обратно вернуть.

Бьюик Ривьера интересует. Есть возможность отправки в Курск?

скорее всего провод неэкранированный был, или с плохим экраном, поэтому шум был. Провод экранированный был, от аудио/видеотехники. Может сам по себе такой провод. Но для себя решил, что мне с модулятором проще, чем с проводом мыкаться

Попробовал сделать - работало. НО! первое: видимо из-за плохого миниджека пропадал звук то на одном канале, то на другом, второе: шум, несильный, но слышимый, и звук какой-то "плоский". Может конечно не так что-то реализовал, но так как не радиоэлектронщик, разбираться не стал, а вернулся к модулятору. ФМ-модулятор без шумов работает и звук глубже. И болтающийся провод не нравится

Третий год "Иста" 65 ампер стоит за 1850р (наспех покупался). Один разряд полный. Пока работает, хорошо крутит, но зимой не эксплуатируется. Так же мне рекомендовали 65 ампер с увеличенным пусковым током. Выбирая большие амперы, главное не переусердствовать - аккумулятору большого номинала может не хватать тока зарядки генератора, в результате будет постепенно разряжаться в процессе эксплуатации

D в квадрате - это овердрайв (4-я повышенная - как пятая на классической жигулевской "пятиступке") - четыре передачи включаются, D - 3 передачи включаются (3-я передача прямая, как четвертая на "классике"), 2 - действитвительно две передачи, первая и вторая, 1 - соответственно только первая. Так что резон "отжигать" на L или 1 имеет смысл - чтобы при переключении ничего не крякнуло. Был случай: в дождь стоял на светофоре, загорелся зеленый, нажимаю (плавно!) газ - машина не едет! обороты набирает, вот уже вторая тычком включилась - машина не едет! Потом дошло, что я просто асфальт шлифую! А шумоизоляция хорошая - не слышно!

Это мысль. Или лампочку запитать вместо зуммера, благо в верхнем ряду индикаторов есть четыре незадействованных. И информацию дают и меньше раздражают

Итак, сегодня нашел упомянутое реле и вытащил его. Проехался 140 кмч. не звенит. Но невыключенные фары и ключ замка зажигания тоже не звенят (а это уже не нравиться). Отрезал упомянутые проводки, вставил реле. Свет и ключ звенят. Проехался 140 кмч - скорость не звенит. Отлично! Спасибо Реверс за подсказку где искать! Всем остальным тоже!

Собственно обычно и не гончу, но на трассе при обгонах реально вытрепывает - как на терпящем бедствие авиалайнере! Еще голоса не хватает, повторяющего фразу "наберите высоту" или "земля близко"! Проблем с управляемостью на таких скоростях не заметил - видимо благодаря хорошей резине и хорошей дороге, где я езжу, насчет коробки согласен - беречь надо

В личку

чОрт! На Импале? Хотя да, с 240 л/с ограничение в 130км/ч - довольно забавно было бы...))) Видимо поэтому и не реализовано!

Была такая хрень на одном из старых КапризОв, зуммер жужжал если поворотник был долго включен. Ну и после 130, ессно. У меня тоже при долго включенном повороте пищит. Устраняю выключением поворотника)

Рулевая колонка и тормозные диски еще на продаже? Если да, то как можно фото покрупнее увидеть - здесь что-то ничем открыть не могу

Ладно, посмотрю-поэкспериментирую с колокольчиком. Перепрошивать точно не буду! Спасибо за наводки!

Очевидно-то очевидно, но интересно знать, не отвечает ли он за что-нить еще важное, и собсно, кто знает, где его искать? Я к тому, что может кто еще с этой проблемой сталкивался

Всем доброго дня! Собственно суть такова: при разгоне более 130км/ч начинает пищать зуммер в приборке, видимо намекая "сбавте скорость". Сильно раздражает, особенно при обгоне. Кто-нибудь в курсе, что это такое и как можно избавиться? Или отодвинуть на бОльший километражочас?

Какая получше? Значит 127, одна точно лучше чем другая, думаю что просто 5х127. Ок, тогда ее и возьму. Конечно если есть возможность ТК в Курск оправить. Так возможно?

Докатка интересна. Какая получше?

Суперклеем клеил. полтора года уже держит

В системе при замене всегда остается какое-то количество масла, тк количество масла как правила указывают для сухого двигателя. Наливай по щупу: от верхней метки ниже где-то на 5 мм

С вашего позволения добавил в описание процесса. Конечно пожалуйста! Для этого и писалось!

Мучиться со снятием дворников не нужно. На поводке в районе шарнира есть отверстия (примерно 2мм в диаметре). При отведении дворника от стекла эти отверстия совмещаются, в них вставляется подходящий штивт (в моем случае куски стальной проволки) и щетки остаются в вывешенном состоянии. Далее откручивается гайка крепления поводка и все легко снимается.