FerrMan

Ну если бы на сайте был указан диаметр а не длинна пыльника, то проблем небыло, штангель в руки и вперед...

Итак, поменял сальник, Сначала был заказан по партномеру 4370N, в канаде такой обзывается "короткий пыльник", http://www.canada-motors.ru/?code=04516#title пришло в итоге примерно такое Тоесть как видно пыльник большой, точно не короткий, обрадовался, и полез ковырять старый, выковырял, приставил новый, и... Он оказался на 1см в диаметре больше чем надо:( Начал опять по 10му разу просматривать каталоги и рокавты всякие, в итоге понял что надо заказывать по партномеру 7692S, что в канада зовется "средний пыльник" заказал, пришло вот что, Как видно разницы с первым нет, разве что первый на 1см больше в диаметре наружном, и внутринний тоже больше. Вот так вот, будьте внимательны при заказе запчастей. Машина LTC 93, коробка AODE.

Ну как за косарь, еще курс вырастет немного, и у меня за косарь может стать....

Как вам такой экземпляр? http://www.ebay.com/itm/Lincoln-Town-Car-Flower-Car-/151745844612

Эти, или рядом там еще на 3 контакта есть, не помню какие аварийка, Аварийка как бы сверху платы стоит, над поворотниками, ну как бы они в одно место втыкаются, только поворотники снизу, а аварийка сверху Я не помню как ставил ее, возможно открутить блок предов и исверху увидишь ее, или место под нее, если у тебя ее ваще нет

В канаде продается же, или дорого? реле поворотов и аварийки выглядят одинаково кругло, в одной 2 контакта, в другом 3 там эти релюшки они стоят как бы с верху и снизу, тоесть одна снизу платы (со стороны предов), другая прям над ней сверху, вот сверху это аварийка, а рядом с предами поворотник, ну я меня на лтк так

в любой, они одинаковые, 116 вроде

А мож в родных по дырке просверлить посередине? и 3руб целы, и можно вернуть как было?

А рессоры родные? листов скок надо? Совок тюнинг наоборот, укоротить серьги, не?

как троллейбус же

Ты не сюда пишешь, где вика не заводится, на пару пончиков такой как раз нужен

А на него какое напряжение приходит при езде?

Не, первый день поморозил и выключил, экономлю

а за речкой совсем дорого что ли? или не известно какой брать?

неделю назад после замены сальника компрессора заправлял, 12й, ваккумировали, от масла отказался, потому как при прошлой заправке заливал масло, 2000р вышло

А вот допустим в ЛТК 1.14кг фреона, сколько должно утечь чтобы он перестал работать? При медленной утечке он раньше холодить станет хуже или по датчику давления включаться перестанет?

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6264 В первом посте все написано

А как гудит? мелодично или монтонно? А, прочитал, как трансформатор....

я себе 75й взял, больший не влез бы

Да настрой боевой, если бы не три варианта в канаде, уже поменял бы не спрашивая... На днях сальник компрессора кондюка менял, все работает

Прекратится, только если там люфт, то не надолго

Ну прям чтоб аж руки чесались, такого рвения нет, хотелось бы что бы не текло для начала

да, засомневался увидев что их аж 3 разных бывает, ну тогда возьму короткий и втулку а там видно будет, втулку менять есть сложности??

понял, а по ссылке, чем отличчие? какой брать? все разом та не могут мне подходить выковырнуть свойй и ждать неделю послыки с новым не особо хочется

Втулку тоже менять? она внутри сальника чтоли стоит?