Gurman

А че, в середине 80-х у вас в Москве еще разве не было электронных (с цифрами показывающими вес) таких весов? Они у вас позже появились, - в начале 2000-х ? Странно. У нас уже были..

Много раз встречал в тырнете, и поршни и "комплект" колец именно - поштучно (в смысле, - комплект колец на ОДИН поршень). Как и ОДИН поршень как говорится - "поштучно". Разных ремонтных размеров.

Артемко, да успокойся уже. Человек - (Andrey) видимо хорошо соображает в этом деле, вон, перегильзовать рекомендует. Может у него как минимум два автомобильных института за плечами.. А мы тут типа, (особенно - я), со своим свиным рылом, да в калашный ряд..

Я всегда пишу только тО, через что сам прошел. В том числе проходил и через то, о чем спрашивает ТС. Никаких отрицательных последствий замечено не было.

Ну я очень рад, что ты балабол - молодой и толковый.. Нет, не дома. В огороде, - на выкопанном картофельном поле.

Че ты подэтоваешь, сам-то - в теме? Много моторов сделал? . А я вот ЛИЧНО перебирал (в свое время) два волговских и два жиговских мотора, и в более поздние времена - пару тарасовских "Вулканов" и один ЛТК-вский (про двигатели с грузовых авто от "Газика", до Кразовского (в молодости), - умолчу.) Так вот. Большинство моторов до переборки "болтались" на подушках, на ХХ, как в лихорадке, и никакие регулировки не помогали. После разборки, и дефектовки-"взвешивания", разница между соседними искомыми деталями была, ну если не колоссальная, то довольно приличная (до 30-ти тире 40-ка грамм!!) После снятия "лишнего" металла - (снимали на авторемзаводе со специалистом, сам не рискнул), взвешивали на электронных весах, добились где-то 2 - 3 грамма), и после сборки мною дома, и запуска двигателя, - он стоИт на подушках как вкопанный. Жужжит, и даже не шелохнется. Вот так-то.

Имхо, а почему бы и нет? Что, двигатель от этого работать перестанет что ли? Главное (это ты верно подметил), чтобы по весу все совпадало. Образно говоря, - все то, что вертится на одной шейке коленвала, - нужно чтобы совпало по весу с тЕм - что вертится на "соседней" шейке, как то: шатун + поршень + палец + кольца. Вот это все, - будет в идеале если оно будет одного веса во всех цилиндрах, в данном случае - все восемь штук. По крайней мере, именно так мне еще в далекой молодости один хороший моторист говорил. Хотя вроде допускается разница во сколько- то грамм (восемь грамм вроде), но чем эта разница меньше, тем есс-но - лучше. В идеале, конечно же по нулям..

Пусть кто как хочет так и думает. Ну снаружи-визуально, у меня получилось очень даже кулюторно!

Ага, красота! (А вот когда я внедрил на свой Караван-88, точ такие же круглые фары (тоже кстати от Нивы, вместе с корпусами-потрохами), то меня пол Фридома обозвали колхозником - . Ну а некоторым форумчанам - таки понравилось..)) Ну а я что, а я ничего, езжу сейчас с ХОРОШИМ светом, и в ус не дую..

Красиво получается. Ну вот ДАНО тебе с железом так уметь работать! Всем бы - так.. Ну и вопрос: - в конечном итоге фары будут квадратные? Или круглые, как на нескольких верхних фото?

Имхо, чем лучше охлаждение жижи, - тем лучше для акпп. В свое время один замечательный человек на Фридоме сказал так: - "В отличии от перегрева, - от переохлаждения еще ни одна коробка не умерла."

На ЛТК-91, еще когда только купил его (лет 7 или 8 назад), делал сам, снимал все сиденья и ковер. Материал уже и не помню, что-то такое миллиметров 9 толщиной. Ничего там сложного. Эффект "до" и "после" - поразительный! И это я еще крышу и двери не шумил-не трогал..

П.С. Можно настроить вороток тАк, (подвести шкив с одетой на болт головкой с воротком), чтобы он (вороток) не доходил-не доставал до пола сантиметров ну скажем 8-10. И тогда уже идти и включать стартер. В этом случае вороток как бы "ударится" об пол, и и произойдет эффект того же пневмопистолета. Болт сорвет по-любому..

Ситуация: Вам нужно открутить болт шкива коленвала (например для замены ремня грм), и пневмопистолета с "ударным" механизмом (которым откручивают например гайки колес на шиномонтажках), - как правило под рукой нет.. Одевание на болт торцовой головки с воротком и лупление по этому воротку молотком, тоже обычно мало помогает. На машине с мкпп можно сорвать этот болт подложив под колеса бруски, включив низшую передачу, и пытаться открутить болт длинным воротком с головкой. Зажигание есс-но выключено. Тут либо машина "перескочит" через бруски, либо болт таки отвернется. Как правило - происходит второе. (Я так делал на Вольво 940, все делал "сверху", места там предостаточно, снял лишь диффузор и крыльчатку вентилятора). А как быть с акпп? Тут такой номер не пройдет.. На Караване с 6G72 я сделал так: Одел на болт шкива подходящую головку (на"22"), и вороток со скажем так - "небольшим" коленом загиба, то есть, - с тЕм небольшим, которое непосредственно от головки идет, это чтобы вороток меньше "на излом" вставал. Я подобрал вороток с коленом всего сантиметров 6. Ну а другим концом упер вороток в пол гаража, тАк, чтобы конец этот смотрел примерно на "5 часов" по циферблату. Когда руками подвел шкив с одетыми головкой и воротком к полу гаража, то примерно так и получилось. Колено-то у нас (вместе со шкивом и болтом) крутится по часовой стрелке (если смотреть на двигатель спереди), и болт тоже рад бы закрутиться вместе с коленом и шкивом, но (!) - он у нас "запертый" головкой с воротком, при этом он откручивается ПРОТИВ часовой стрелки. Ну и далее, идем в салон и включаем стартер буквально на пол секунды- секунду. Болт легко сорвался". Дальше пошел чуть ли не пальцами. При этом я умудрился даже колесо не снимать, и не домкратить, а лишь вывернул колеса вправо до упора, для лучшего доступа. Совет конечно старый, бывалые наверняка о нем слышали, но вдруг кто из молодежи не знает, возьмите на заметку. Сорян за много букофф (ну вот люблю я вот так подробненько..) Всем бобра и хорошего настроения!

Прочитал все на одном дыхании, и видео посмотрел. Что сказать, - молодец!

Совершенно точно! После Каравана сажусь в свой ЛТК за руль, блин процесс езды, - земля и небо!

О как! Не знал и не видел. (А вообще-то это может быть в любом городе нашей необъятной России..)

А светофоры в Кемерово укрепили? А что с ними не так? Что значит - укрепили? Они разве падали что ли? Че-то не слышал про такое..

Та не вопрос ни разу! У меня и компрессор есть, и краскопульт найдем.. (П.С. Вообще этот способ был описан в журнале. как бы для какой-нибудь там "жучки" или Волги, но имхо, и для любых дисков подойдет). П.С. -2. На очередной высер аммиака, - не обратил внимания, он тут давно в каждой теме, - как в той пословице: "В каждой бочке - затычка "

Может про меня речь? Я как-то создавал темку, называлась "Как самому покрасить диски" (ну или как-то так). А совет этот был в журнале "За рулем". Фишка в том, что надо развести эпоксидную смолу с отвердителем (наверное ее еще можно найти в хозяйственных магазинах), растворителем (или чем там еще..), до состояния, чтобы "шла" через краскопульт, и добавить порошок-серебрянку. Тщательно размешать, и красить подготовленный диск. Там речь шла про штамповки, но можно наверное и литье. В приципе, можно и кистью, но распылителем, - оно ровнее будет. В статье той писАли, что не страшно, если даже при подготовке какие-то ржавые раковинки останутся. Эпоксидка, - она все "затягивает". После высыхания (а твердеет она довольно долго), - года на 2 тире 3, легко хватает. И мыть их - одно удовольствие, ибо губка по такой поверхности скользит на ура. Вот, как-то так. Всем - хорошего дня!

Не знаю, скорей всего - нет. А есть ветка (там же, в "Сообществах"), называется "Поклонники Линкольн ТаунКар". Правда движуха там довольно вялая..

Автор, посмотри (зарегистрируйся), в группе "ВК" - ("В Контакте"). Щас там все тарасоводы тусуются. Там есть ветка "Сообщества", и группа в ней так и называется: "Форд Таурус". Там и запчасти, и продажа, и все такое прочее. Как раз буквально вчера яйцеобразный Тарас там на разборку выставили..

У меня итак настроение хорошее, - (все сегодня по хозяйству в огороде переделал.. пивком с чипсами и рыбкой немножко затарился, 10-й час вечера, включаю комп, а тут - ТАКОЙ очередной коммент, от Многозета.. с юмором, и в этаком "своеобразном фирменном " стиле.) В очередной раз в голос взржанул. Серега, так держать! Фридом, - ты лучший! Сорян за флуд, и всем - хорошего вечера!!!

Ну раз растиражирован, то и - ладно. Смысла тогда и нету от моего ролика..

Ну в режиссеры я конечно не гожусь, да и не мое это.. Просто хотел показать, как самомУ промыть форсы, без каких-либо особых затрат (все затраты - на баллон с карблинером, да и то, - думаю он практически у каждого есть.)