ternovskyi

То что вы видите, это подшипник., сальник ниже уровня отверстия(если смотреть по фотке. Доступ через переднюю крышку. В ремонт, скорее всего, не идут, так что номера надо смотреть на самом сальнике. Сам ЛТшные помпы не ковырял, так что всё под вашу ответственность.

А заморские товарищи не думают об этом(у них не такие шаловливые ручки, как у нас). Если не гудит, не течёт и работает, то не трогайте, сделать вы всё равно там толком ничего не сможете. В рем.комплект обычно идут колечки резиновые да шайбочки медные(чтоб не текло). А решите поменять на новый, к старому относитесь очень бережно, скорее всего через месяц-другой он вам снова понадобиться...

Вы б его не трогали, продольный люфт там не проблема(если нет других дефектов).

А название не подскажите, или ссыль какую. Брал в Моремане набор химии для винила, всё вроде как ничего, но через неделю-другую какой-то налёт светлый появляется, уже не то...

Только съёмником шкивов, за проточку, которая около болта. Попытки снять его за другие места приведут к деформации шкива(он очень хлипкий). А зачем его трогать? Он чё не работает?

Да работало бы оно, кетайское не кетайское лишь бы было. Вы вон его отсутствие ощущали только при плюс 28-и, а если б там хоть что нибудь стояло, ездили бы и кайфовали...Про так называемый оригинал, вы действительно думаете, что Моторкрафт производит капиллярки? Хочу вас огорчить, они просят кетайцев(за денужку(причём за вашу)), что бы те упаковывали им трубочки в их коробочки и пакетики, и что б резиночки были обязательно чёрные. Я вот, бывает, на крупные объекты прошу итальянцев, чтоб они на кондиционеры ляпали шильдики той конторы, от которой я в этот момент работаю(на стоимость это не влияет,им всё равно что клеить, лишь бы я купил именно у них). Заказчику ну очень нравится...

http://www.moreman.ru/eshop/index.php?cid=165&pid=163 Поковыряйтесь, может чего выберите.

Плохо их отсутствие .

Хорошо, что всё кончилось удачно. Вот знали бы давление на прямой и в статике, было бы легче понять в какой стороне беда(хотя до такой бредятины вряд ли догадались(человек то делал опытный). В кондее всё надо делать аккуратно и с чистыми руками, иначе беда.

Тогда о каком нагревателе вообще идёт речь? А мерили то вы чего? Вообще-то, 45-я это богатая смесь по кислороднику. Отключите его совсем, покатайтесь без него.

Вобще-то на кислороднике параметры и должны плавать в пределах 0,2-0,8 вольта(сообщение 38), а потом у вас не ошибка самого кислородника, а его нагревателя(сколько проводов у вас на него идёт?).

Не думаю, хотя, всё может быть.

Такая ошибка, вряд ли приведёт к изменению динамики автомобиля на горячую.

TOP GUN, вы с Чапаевым подробней пообщайтесь, он вам и укомплектовать оптимально поможет, и притащит, если чо. Сам у него брал. Всё чётко, быстро, получил то, на что и рассчитывал.

Зря вы так, зимой прогреваешься, а вокруг дети бегают, и свои и чужие, да и не безумно они дорогие, каталики эти...

Город какой?

Вы наверное только бытовые холодильники видели, а ничё, что даже самый простенький промышленный холодильник обязан работать в диапазоне температур от -30 до +40, в таком режиме ни один А\С не работает. Да, динамика изменения температуры конденсации разная, а других отличий вы назвать не можете? Я уж не знаю зачем тогда вам коллектор, если разницу в количестве газа в 30% вы заметить по манометрам не можете...А ещё, малыш, я расскажу тебе, что при не достаточном количестве газа, эффективность кондея падает не только из-за срабатывания цикл-свича, просто в основной массе современных А\С его тупо нет. На что его заменили, ты догадаешься сам, ты ж учился, ты умный...

Ой как мы разозлились, расхамились, тыкать почему-то стали, нехорошо, мне за вас стыдно... Очень бы хотелось, чтоб вы мене дурачку маленькому рассказали и чем же так принципиально отличаются холодильники от кондиционеров, тока если можно без эмоций, сухо и кратко. Да я предпочитаю не на все 100% следовать мануалу, а решать вопросы с минимальным вмешательством, ибо за время жизни автомобиля многие вещи становятся одноразовыми.

Да какие обиды, просто от вас ждали дельного совета, а получили скатанную вату, вот это обидно. К вопросу об обученных обезьянках, вот они то по весам или цилиндру и заправляют, а потом хозе говорят, что у него и компрессор гагно и капиллярка вытянулась и износилась да и сам он не очень... С 95-го года занимаюсь холодилками, и было много случаев, когда и объём системы просчитать толком не удавалось, вот с тех пор тока манометры и спасают. Человек заправлял по весам, лично меня этот нюанс и напрягает. А попробовать стравить, хуже не будет, капиллярку один хрен он менять собрался.

Вы про бачёк расширительный расскажите, и все вам поверят...

Фоток не видел, каюсь...А датчики да, по 30-ть долларов за штуку, но там, так что долларов по 60-т они как раз и достанутся.

Не знаю, лох я или нет, но расширительный бачок за 500 долларов(который ещё и не тот,что хотелось бы(хотя куча народа предупреждало, что будет не тот)), я не покупал . Пластик там не лучше капризовского, и от температуры его ведёт(посмотрите на свой, он же у вас кривой), я свой выпрямлял и усиливал аллюминевым профилем, сейчас вполне прилично, но всё равно не идеально. Беда ваша в том, что вы не уважаете чужого мнения и не признаёте своих ошибок, а начинаете врать и изворачиваться. Здесь вы пишите, что бачёк уже продали, на Детройте, что на Фридоме очень им интересуются, но вы его оставите себе, очень уж он вам дорог(ещё бы 500 долларов за расширительный бачок, пипец)...

А кноки не трогайте.Ради того чтобы слить лишние пару литров воды из блока рисковать 120-ю баками за датчики, это глупо. Тока перекуривший мануалов alexgrig думает, что если все слить, то антифриз будет девственно чистым всю оставшуюся жизнь...Но это его первый АА и он свято верит в то, что Флиты не гниют, и в Флитах антифриз через несколько месяцев не приобретает вид гогна, как это происходит в других автомобилях.

Если вы внимательно почитаете всё с самого начала, то вам станет заметно, что ни одного совета человеку никто не дал, были заданы наводящие вопросы для локализации возможных причин. Кстати, вы(после того, как рассказали нам всем какое мы гогно, и на сколько вы великий)тоже стали задавать вопросы, правда эти вопросы не имеют отношение к сложившейся ситуации, зато показываю как велик багаж ваших знаний...От вас ждали дельного совета, а вместо этого вы понадували щёки, накатали кучу ваты, а толку никакого... Автоматические дроссели есть смысл использовать в ситуациях, когда в автомобиле более одного испарителя или не достаточная стабилизация давления конденсации(вентилятор с вискомуфтой, нет регулировки работы вентилятора по высокому давлению...). Нарский абсолютно прав в том, что завышенное давление на обратке может быть следствием слишком высокого давление конденсации в связи с тем, что фреон плохо охлаждается(забит конденсатор, не включается вентилятор...). Rupstik, чем выше давление на обратке, тем больше температура испарения, и как следствие выше температура выходящего из испарителя воздуха. Причиной завышенного давления может быть и излишнее количество фреона. Вам всё равно при замене капилярки, фреон травить, попробуйте сейчас скинуть давление путём вытравливания небольшого количества газа(естественно проверив то, о чём говорил Нарский).

спб и киров Звиняйте, ща глянул, остались только под матовым лаком(они темнее получаются).