Cowboy V8

Исполнено : (

Говорят, в аналогичной ситуации со слизавшейся шляпой секретки на колесе помогает сильная оставшихся болтов вокруг. Типа, они прижмут колесо к ступице и тем самым немного разгрузят проблемный болт. Сам не проверял, если что. Но закисшего крепежа встречалось дохрена, помогало сочетание разных методов: обстукивание, отмочки, нагрев, наварка/приваривание и т.д. Приваривание гайки вполне может решить проблему, но да, без навыка можно перегреть и попортить силумин.

Сдвинулось немного, но не в том объеме, чтобы рассказывать : ) А по Коротышу очень много сделано, скоро выложу продолжение на Юсаванс, ну и тут, возможно, продублирую всю историю.

Так сюда их!

По АКПП я бы посоветовал к Андрею Караулову ака Andrey постучаться, он опытный мастер. Мост, проводка, арматурные работы - Максим ака max.999, если, конечно, повезет пробиться - у Макса очередь : )

Тенденция такая есть, но не скажу, что очевидная :-) Стёпин Каприс у Стёпы, Электра продалась почти сразу, т.к. хозяин уехал в Штаты, Вайлдкэт - после покраски, Понтиак - через четыре года после сдачи. Так что соотношение ближе к 50/50!

По серкету всему свету: Понтиакушка обзавелся новым хозяином, домом, резиной и колпаками! Осторожнее, не сверните шею : )

По кузову я стараюсь делать все в сток настолько, насколько это возможно. Краситься, видимо, тоже в родной цвет будет. А вот с агрегатами сложности. Родную шестерку десять лет назад разобрали на дефектовку и бросили, от механической коробки передач вообще след простыл - исчезла, и никто не помнит, куда. Т.ч. агрегаты - аналогичная шестерка и автомат - будут от соплатформенного Хорнета.

Василий ака garage81 имя ему!

Песочных дел мастера прислали немного картинок! Надеюсь, совсем скоро дитятко вернется в наше логово : )

Комрады, для выяснения отношений есть личка, Черный список. В конце-концов, можно запилить отдельную тему. Оффтоп в этой теме почистил, рецидивисты отправятся в баню!

Ну, как бы то ни было, с Днем Рождения!

В описании - 265/70, а на покрышках 285/75...

Чисто и ровно - загляденье!

Круть! А что за клей?

Увы, это вопрос навсегда останется без ответа, и нам не сможет помочь даже ДНК-экспертиза, т.к. мумия отправилась в помойку : ) Да, после песка - назад. Остается перелопатить панель задка, исполнить низы задних крыльев, привести в порядок двери и передние крылья. Это из основного, ну и мелочевки еще наберется, думаю...

Ты о чем?

Ну вот, набралось некоторое количество картинок, спешу поделиться : ) В заднем правом углу замены потребовали фрагмент пола и часть площадки-усилителя, к которой прикручивается кронштейн серьги рессоры, после чего вся конструкция собралась в единое целое: Следующим на очереди стал проем заднего стекла, подгнивший в той или иной степени почти по всему периметру: Стыки крыши и стоек когда-то уже ремонтировали, насерив сваркой и наварив непонятных железяк: Стыки привели в стоковое состояние: Соединения, кстати, с завода перекрываются хорошим слоем олова: Ну и саму рамку, разумеется, починили: Заодно вся жопка Гремлина, а это почти половина машины : ) была зачищена до металла, т.к. маляры эту работу не очень любят, а оставлять наслоения грунтов и красок очень не хотелось: После зачистки стыки крыши и стоек были перекрыты оловом, и все зачищенное было загрунтовано эпоксидником: Наступил черед левого борта. Торец порога был исполнен в строгом соответствии с правой стороной: Перед тем, как заваривать порог с торца, в процессе продувки и прочистки его полости от десятилетних отложений был извлечен артефакт : ) Задний левый угол вопреки обыкновению сгнил сильнее пассажирской стороны, под замену попросился еще и кусок лонжерона: Немного ранее, еще до сборки левой стороны, была изготовлена зеркальная копия стенки кармана. получилось довольно симметрично, хотя и не без изъянов - очень уж замысловатая форма: Ну и левая сторона тоже, наконец, собралась: Ржавулин пугаться не надо, с ними вот-вот распрощаемся окончательно : ) Кусочек пола тоже заменен, но чуть большей площади, чем по правой стороне: И на этой доброй ноте Гремлин, наконец-то, отправляется в песочку. Сделать это раньше не представлялось возможным, т.к. песком посдували бы остатки арок и прочих деталей, по которым исполнялись ремонтные панели. Откладывать до передачи машины в малярку тоже резона нет - хочется продуть полости под задними крыльями, пока они открыты; кроме того, песок вскроет то, что могло ускользнуть от мутного взора и шила : ). Для удобства песочных дел мастеров задул красной краской те места, которые нужно почистить, помимо всей морды и днища, разумеется: До скорой встречи : )

JW77 и Fire 4 балла и два дня отдыха на двоих за политоту.

ЕМНП, у Ромы Эшли было одно новое переднее неоригинальное крыло.

Тынц.

Я тему немного почистил, и убедительно прошу вот это самое другое обсуждать на профильных ресурсах.

Это старое заблуждение. Дело в том, что одним из ключевых размеров как покрышек, так и дисков, был и остается диаметр. Приведенные в качестве примера вазовские 13 и 14 колеса имеют диаметр 13 или 14 дюймов. Диаметр Капризячьих дисков - 15 дюймов. Поэтому топикстартер на вопрос о радиусе ответил совершенно правильно - 7,5 дюйма, т.к. радиус - это половинка диаметра. А ноги этого заблуждения растут от буковки R, которая стоит перед размером диаметра покрышек (225/70 R15). Только обозначает она не радиус, а конструкцию покрышки - Radial.

Катки-то, между прочим, работают, чему я был весьма удивлен.

Поверь, я знаю, что обсасываю: мы с этим пухлым юношей некоторое время под одной крышей работали, не скажу, что плечом к плечу, но на расстоянии полета чего-нибудь не сильно тяжелого : ) И результаты его работы, разумеется, имел удовольствие видеть неоднократно!