Sarge

Нет, просто на форуме джыэмоводов больше. Фордов существенно меньше, но один фиг, много. Мопароводов мало, машин тоже мало. Любая цацка от ГМ, как правило, всегда сильно дороже того же Мопара. 2Димон. Я Мише так и сказал "ара, клянусь кепкой и красными мокасинами, что поедет!" )))

Открыл мешок с попкорном))

КП не такая уж и пластичная, если на то пошло. И не самая дешевая, если что. Можно было применять допустим, 08ПС или С. И штампы в 2 раза будут ходить, чем с 08КП. Вот только, госприемка была, как вы заметили, и требования на прочность кузова. В те года никто не мог себе позволить сделать точный математический расчёт всего кузова, поэтому, делали просто хорошо и с приличным запасом. Это сейчас 3D модель сляпали, указали нагрузки, и компьютер посчитал какие узлы делать из качественной стали, а где можно б/у банки консервные. Кстати, сталь что на космичах, что на ГАЗах была отменного качества в своё время. Работаю с этими раритетами каждый день, могу сказать, что новый мерин, бэха, сузука (это что своими глазами видел) у которых металл очищен от краски и цинка, ржавеет в несколько раз быстрее, чем отпесоченная Победа 49 года, например.

Влагоотделитель с редуктором Weiderkraft-это качественная китайская копия осушителя от Metabo. У самого такой стоит, качеством доволен. Цена ниже на половину минимум. Правда, перед ним стоит какой-то авиационный 73 года. Вот он то самое гогно и собирает)))

Rost, +1

Чего пристали к человеку? Пущщай занимается! Этот автомобиль обучит хозяина терпению и настойчивости. Ну а главное-всем позам камасутры от корки до корки))) Вэлкам, так сказать!)

1750х650 примерно. Вес 15-18 кг по ощущениям.

Сегодня гляну

Поаккуратней с GM. Может холивар начаться))))) *шепотом* их тут тыщщи!! )))

По факту, если использовать не профессионально (каждый день нон стопом) то себя очень хорошо показали пестики "Русский мастер". Это китайцы ляпают копии SATA, IWATA, DewillBiss, и т.д. Я себе как то для грунта взял типа sata 2000)))) В итоге, крашу им в черновую детали после сварочных работ. Укрывает очень достойно. Регулировки такие же аккуратные, как на sata. Естественно, он никогда не проживет такую долгую жизнь, как оригинал, но у меня уже 8 месяцев полет нормальный. За универсальностью гнаться не надо, как тут уже сказали. Должен быть пистолет под грунт, под базу, и лак-акрил (лучше два). Смена дюзы туда-сюда это не правильный подход

Это мой бывший. Ехал очень хорошо, правда, на карбе.

Это полиуретановая эмаль. Ложится гладко, полу-глянцевая. Диски покрывать можно, я проверял. А раптор это вообще какой то полимер, возможно с плиуретаном как-то и связан.

Почему нельзя? Пользуюсь эпоксидным цинко-фосфатным грунтом Levi's metal midcoat. Прекрасно окрашивается любой краской, грунтом ( кроме травящих кислотных). Разработан для буровых вышек, металлоконструкций и спецтехники, работающих в экстремальных температурных и климатических условиях. Если наносить сверху полиуретановую краску Redox PUR B, то можно мокрый по мокрому. Единственный минус очень тяжело достать. Так как им красят танки, самолёты, катера и т.п., признан материалом двойного назначения, и в РФ поставляется с перебоем и не легально. Они там думают, что ржавый русский танк не подпалит блестящий немецкий.)))) Ну и шут с ними. Я могу сказать, что в комбинации с полиуретаном даёт качественное покрытие, а в случае дисков, не скалывается как дряной порошок.

Опять же, не забываем про тот факт, что на наших машинах передние крылья выполняют и силовую функцию. Это не Волга и не современная тачка, где крылья хоть из газеты могут быть. Стеклоткань превосходит металл лишь в статических и знакопеременных нагрузках. А вот, при динамических серьёзно проигрывает. Не надо забывать, что это автомобиль, и можно впахаться куда-то... Это я к чему. Тему внутреннего усилителя не стоит опускать. Потому, что разлетаются все эти нано технологии в муку при ударе. Причём, даже фирменный карбон, который по всем правилам спекается под вакуумом.

Такое же крыло закатал новое из листа. Бронководы молодцы, конечно... А как его крепить то? На клёпки? На гнилую бахрому? А внутреннюю арку? Там и так борт из Г сделан, и он пипец какой жидкий. Сравниваю с RAMом тех же лет. Красивая поделка, не более... Передние крылья можно и из с.т. Но проще один раз заварить гнилье, по человечески покрасить без применения body, novol, ranal, solid...и т.д.

+1. Абсолютно разные кузова. Но сделать можно)))

Поржал над 08кп 10 и 15)))) 08кп это кипящая сталь. 08-это марка а не толщина. Она может быть толщиной хоть 20 мм. Все кузова советских автомобилей были отштампованы из стали именно 08кп т.к. у неё самые лучшие показатели на глубину вытяжки по сравнению с марками С (спокойная) и ПС (полу-спокойная). Скажем так, золотая середина. Помимо этого КПшка обладает большим коэффициентом вязкозти. Это обусловлено вводом в расплав таких металлов, как магний, хром, никель ( и ещё кучи элементов, не все помню из института). В результате ввода всех этих элементов в расплав стали , происходит вскипание расплава (по причине более низкой их температуры плавления к стали). Часть элементов всплывают в виде окисла шлаком на поверхности, забирая с собой такие фекалии, как сера, а часть - создают дополнительные молекулярные связи в кристаллической решетке стали, уплотняя ее. Таким образом, увеличивается и прочность, и пластичность. И АЗЛЫк и ИЖ отштампованы ( я сейчас про оперение) из 08кп толщиной 0,8 мм. "Толстые" запчасти- это кооперативы и ремзаводы. Ап космичу) З.Ы. сорри за очепятки, писал с мобилы)

Смешиваю для обработки внутри дверей/капотов/ багажников. Так как, розовый для скрытых полостей, просто вытекает на улицу и угаживает всю машину. Сначала розовым( маленьким количеством), а потом уже смесь обильно. Течёт не так сильно, долго не покидает полости . А далее по инструкции. На днище тоже рекомендуют все стыки и нахлесты дунуть сначала розовым локально, а потом уже для днища все брюхо

Коробка на 5,2 продана. Осталась только на slant six

Нуксидол ближе к растстопу. Не воняет, да. Но я подходил к вопросу со стороны "чтобы вообще не смывался" и чтобы при нагреве стекал в кромки и вальцовки, и про этом, был относительно не горюч при сварке. Нуксидол хоть и не горит особо, при таких задачах проигрывает меркасолу . Зато они с растстопом могут наноситься на не рыхлую ржу, это огромный бонус, так как отмыть пузо начисто практически не возможно. Меркасол в этом вопросе бесполезен, если наносится на кариес.

Меркасол подходит только для хорошо отмытого-нового кузова. Проливаю им все скрытые полости на новодельных частях клиентских машин. Проверено на своих машинах. Но с учётом, что потом будет обработка растстопом. Вместе образуют липкую не сильно текучую массу. Производители утверждают, что содержит значительное количество ингибитора. Пример: мой бывший Ford Aerostar. Была замена порогов арок, и низов дверей. Все детали выгибал сам из НЕоцинкованной стали марки 03пс толщиной 1мм. Далее все детали были изнутри покрыты эпоксидным цинко-фосфатным грунтом Levis' Metal Midcoat, затем, Mercasol, затем приварены на место, и после покраски, все пролито растстопом. В местах нахлестов применялся сварочный грунт 3М и шовный герметик 3М. Итог: я откатал эвридэй на машине 4 года и теперь катается мой друг уже 2,5 года. Ни одного жука. Сварные швы были опяны. Считаю это показателем, т.к. даже современные тачки столько не живут. А сварной шов-очаг коррозии, как все знают. Данную схему применяю во всех своих работах. По факту Меркасол имеет скорее всего, битумно-каучуковую основу, но не твердеет. Воняет знатно, в салоне лучше не применять. Очень плохо омывается. При сварке особо не горит, и приятно стекает в вальцовки дверей и арок от нагрева. Остаётся очень долго липким. Как то так)

Отцу на тойоте при ТО, якобы, поменяли мазь в моторе. Но они не знали, что батя отбомбил на таких кадаврах, как ЗИЛ, газон, космич 2141...привычка проверить мазь в моторе непобедима и на новенькой королле. В итоге, чёрная капля на щупе после ТО у официала- наезд- бесплатное ТО ( экономия 18000 рэ). Сам во все свои машины лью SRS (бывший Aral, пока бренд castrol-bp не выкупил). Качеством очень доволен. Гогна в движке почти нет, даже при значительном пробеге. И что больше всего радует, так это то, что когда его спрашиваешь на рынке обычный ответ -"ЧЕ? Какой ещё SRS?!". Нет спроса-нет смысла подделывать. Линейка практически под люьой двиг. Цена выше среднего, но не сильно. Гуано вымывает конкретно.

Не, самого движка нет.

Двигатель продан. Коробки в продаже.

Ок! Бронь за Михаилом