Urx

Что такое Р71 я знаю И? Разобраться что к чему можно. + если раскуриться схемами и инфой про свою машину - все становится понятно. Насколько я помню - крепления электронной панели одинаковое на вике/маркизе. Пластмассовый кусок торпеды в котором стоят дефлекторы, часы и который закрывает приборку - на вике и маркизе тоже одинаковый (по крайней мере для 92 года - точно.) Я где-то сказал что привязана? И еще точно надо будет поменять датчик температуры ож и датчик уровня топлива. + Как и сказано выше - протянуть пару проводов - скорей всего для трипа.

если известна производительность и сопротивление - можно тупо и решительно купить в магазине - скорей всего волговская DEKA подойдет =) она 200 см3 и 16 ом

Спрашивали - отвечаем =) Digital Instrument Cluster: Optional equipment but only avaliable as an option if the car is factory equipped with EATC. The digital dash electrical connectors are a physically different shape and have a different pin layout than the analog dash ones do. The digital dash also has a little bit more information flowing to it than the analog instrument cluster does. Like the EATC swap, one could change the entire 14401 wiring assembly to one optioned with the digital dash or one could modify their current harness by cutting the analog cluster connectors off and splicing in the digital dash ones and running a few new wires. One problem to consider before starting this swap is how to get the mileage on the digital dash to match what was displayed on your analog speedometer assembly. If you do attempt this swap, you'll also need the trim peice for the dash the fits around the instrument cluster. A few points to consider before attempting digital instumentation swap: * Some people have expressed concerns about not being able to read their vehicle's speed when the sun shines on their digital instrument cluster at a certain angle * Reliability appears to be lower with digital instrumentation than with its analog counterpart. Digital dash setups usually give at least 5 years of trouble free service. But once one starts approaching 10 or 15 years old, it's common for digital instrumentation to start malfunctioning. * Auto manufacturers often discontinue selling service parts for digital instrument clusters and it's support components before they do for their more common analog counterparts * The digital instrument cluster does add new functionality to the car over the conventional analog cluster. Specifically the digital cluster displays warnings about low windshield washer fluid and the trunklid being ajar. It also computes the vehicle's average fuel economy and average speed, as well as determining the distance the vehicle can travel with the amount of fuel left in the tank. Additionally, the cluster has two trip odometers instead of the one found on the analog instrument cluster and there is a light illuminated whenever cruise control is engaged. взято ацуда http://www.p71interceptor.com/optionalequipment/

Ыыыы =) а зачем тогда тебе 2 экземпляра этого caffno? у мну муж сестры собиается тараску Г2 брать... хочет найти за 100 килорублей.. чет я сомневаюсь что за эти деньги что-нибудь приличное будет

В полку фордоводов прибыло =)

Доктора звать? Ничо, пара укрепляющих клизм и дело пойдет на лад

Кувалда Малая Москвичевская и Противотанковый Лом. Все есть у мну в гараже =) Зафтро сымем.

ампутация каталиков запланирована на следующую часть отпуска =)

И мы продолжаем =) http://urx.spb.ru/gallery/main.php?g2_itemId=370

Алюминиевые листы значит... надо посмотреть в гараже вроде валялись

А что из себя экраны представляют? куда варятся - на пол или на каталики? Где почитать про шумку?

А масло отдельно от фриона закачивается? Когда мне кондей заправляли там заправщег втирал что типа все уже замешано с фрионом

А я тут полом занялся =) вот небольшой фотоотчод первого дня борьбы со ржой =) http://urx.spb.ru/gallery/main.php?g2_itemId=341

Вливайся =) Растут и ширятся наши ряды =) малышоводы блин =) Хорошо у нас в палате =)

Это с автоматической подачей проволоки и с газом? да. с автоматической подачей проволоки и углекислым газом

А ты вари почуть-чуть с противоположных сторон - будет нормально

Я варю обычным полуавтоматом. Стараюсь варить в стык - вырезаю ржу до живого металла и потом режу заплатку в стык и привариваю. Швы потом травлю обычной антиржой, затем грунтую травящим грунтом и крашу. Ну дальше мастики там по вкусу. Железо - вырезаю крышы у выброшенных кузовов. Оно правда не американское, но что делать

где взял, где взял - где надо, там и взял :1: а про твой егр - смотри контакты разъема - сам клапан чистился, не верю, что так быстро мог засраться Разъем на вакуумном регуляторе? тот который за интейком стоит?

Снимается вакуумный клапан (тарелочка сзади-справа головки блока) и моется. Сперва, правда, может потребоваться ее злобно выбивать отверткой из залипшего состояния. У меня было так, во всяком случае. Ну и съем этой деталюшки - тоже еще тот подарок... :1: Вот про съем как раз и интересно было - как туда пробраться? я чего-то так и не смог ничем до болтов дотянуться.. Сегодня еще посмотрю - может сниму чего лишнее.. А мойка ей вообще помогает? У мну сейчас ошибка 327 - низкое напряжение на датчике. И нестабильные холостые. Грешу на егр - вдруг подсасывает лишнего из коллектора.

Вот так мы тут и живем =) А где ты этот вал взял? А там еще есть? =)) А я все никак не могу морально собраться разобрать морду, подогнать подушки и заинсталлить новые крылья...

про сайленты - так как их ширина/толщина достаточно большая, то поверхностные трещины не влияют ни на что, кроме эстетического чувства аффтора про задние колодки - осмелюсь навлечь на себя гнев высокоуважаемого соконфетника, но там все тормоза дисковые, стояночный - барабанный :1: про стуки при разгоне/торможении - скорее ходят колодки/суппорт из-за старых суппортных пальцев, шприцевание шаровых тут не столь важно :1: пальцы, пыльники и колодки - привезут тока через 3 недели =(( А как назвается вал от руля к редуктору, телескопический который? что-то мне его на рокавто не найти.. а он стучит зараза и люфтит.. Как моется ЕГР? или его только менять? или только глушить? А то у мну комп выдает ошибку 327, думал промыть ЕГР но чет так и не понял что там мыть кроме вакуумного клапана... И после теста баланса цилиндров - 99, типа нужно обучить ISC. Промывка его карбклинером до блеска ситуацию не исправила.. Ошибка осталась, мотор на холостых потряхивает..

Все что шприцуется в передней подвеске - забито маслом =) по полной =) xGhost не даст мне соврать :1:

Да не =) я еще не определился что именно менять - сейчас у меня скрепит что-то при повороте руля, люфт в карданчике от руля к редуктору, и если довольно резво тронуться с места - слева что-то стукает и потом при торможении тоже - тюк.. А то что в сайлентах вся резина в трещинку - эт нормально? Просто решил сразу узнать что лучше ставить.. Хочу на неделе съездить в гараж на эстакаду, просмотреть все - и что нужно заказать и поменять. Почему-то пришла в голову мысль поменять сразу все :1: Один хрен крылья когда менять буду - пол морды разбирать.. Куда подушки ставятся нашел =) А то что спереди звенит аццки - так и не нашел.. А на данный момент надо менять колодки. Задние точно, передниее еще не смотрел. Слушай а почему на задних изнашивается только внутренняя колодка? поршеньки ходят туда-сюда нормально.. Это норма?

Озадачился тут сабжем.. Стоит ли брать всякие SPICER, MOOG? Или это полный ацтой и брать тока моторкрафт? А у спайсера еще есть RED-service grade и Professional grade - это что-то типа качества? Подскажите люди добрые =) Это я себе хочу все рулевое перетряхнуть, стучит.. А заодно и сайленты все в передней подвеске поменять... Чего-то с сайлентами я запутался.. там их вроде 4 на сторону? т.е. 2хLower arm bushing + 2xUpper arm bushing?? Шаровых тоже 2 - нижняя и верхняя да? Верхние шаровые продаются в двух вариантах - просто шаровая (http://www.brakeandchassis.com/img/pics.cg...=P01,brand=6180) и шаровая с хреновиной (http://www.brakeandchassis.com/img/pics.cg...=P01,brand=6180)в которой эксцентрики стоят.. Какую брать - только шаровую или с хреновиной? =)

Вот вроде мой ремонт багажника перешел в заключительную стадию. Кратко - пол в багажнике проварен, попали под горячую руку задние крылья - той части которая была за бампером больше нет, карманов в багажнике, как следствие - пол в багажнике теперь ровный. Почему подверглась ампутации нижняя часть крыла - а потому что она была гнилая в труху. И вываривать ее смысла нету имхо, там карман неудачный - как только маленькая дырочка появляется - наметает туда песку и все начинат гнить. Еще одно слабое место в полу - место куда приварнены петли лент внизу. Там внизу в петле дырка через которую туда набивает грязь - начинает гнить. Так что у кого пол целый - я бы прочистил и залил все это раст-стопом. Мастика тож порадовала - с днища багажника отваливалась хлопьями. В общем решил не мучицца - очистил все до металла, пролил преобразователем , ну и как окончательное покрытие - тектил. Надеюсь при постоянном контроле гнить сильно не будет. Бак. Бак эт отдельная песня - сам по себе весь целый. Но вверхней части и в нижней - рыхлая ржавчина. Тоже ободрал ее и преобразователем обработал. Покрыл тектилом. Смотрится готично . Задний бампер - 2 дня обдирал болгаркой. Потом преобразователем, потом грунт, потом тектилом. Он еще зараза отворачиваться не хотел. Прикисло все.. Пришлось сворачивать болтам бошки Теперь надо это все щастье в кучу собрать.. А то пешком уже надоело ходить =) В планах - переборка задних тормозных цилиндров, замена передних крыльев.. да куча всего.. блин я люблю эту машину Вот такой мини-отчетец. Если кому интересно - могу выложить немного фоток