motovoz

в связи с трещиной в блоке при переборке 305 мотора был приобретён другой б-у блок. при их детальном сравнении было обнаружено следующее: (фото тут ) на треснувшем блоке(фото3) нет упорной пластины распредвала, а на новом (фото2 и 20) есть. как следствие разная форма передних частей распредвалов (фото21) и 3 резьбовых отверстия для крепления звезды на валу с проточкой и без проточки находятся на разных радиусах, потому как я понял что звезда грм от одного вала не подходит к другому валу (фото22) далее в приданных к блоку давались 2 распредвала с проточкой под упорное кольцо но валы какие то странные в сравнении со стоковым. при сравнении оказались разные формы кулачков (фото14 и 15) и их длинна. стоковый короче малек(фото21). слева сток вал, посередине вал а на нем выбито 155.CPC.BC, а на правом 155.CPC.BC.15. что это за валы- незнаю, но чую что какие то тюненговые. (фото 5-13) в связи с тем что я наипался с распредом и мозгами на 5,7 то не хочу более городить огород и оставить всё стоковое чтоб мотор работал ровно. отсюда вопросы. можно ли в этот блок воткнуть распред без проточки не ставя упорное кольцо (фото17) или надо искать стоковый распред с проточкой и ставить как положено этому блоку с стопорным кольцом (фото19) и искать другую звездочку для этого вала. где искать? в каких годах ставили такие распреды и соответственно звёзды? что это за валы 155.итд так как роликовые гидрики длиннее чем штатные (фото4) то ищутся укороченные толкатели, или где их искать

спасибо. я так и понял. знать будем искать, хотя варианты уже есть но посмотрим кто что предложит по цене, естессно хочется подешевле, а то переборка мотора дорогой получается. вначале колено приговорил к смерти, другое за 7 купил, теперь блок приговорен и за опрессовку его 6000 отдал, тоже в помойку в месте с мертвым блоком. а дело на месте стоит

появилась более глобальная проблема. при опрессовке блока 5,0 а точнее водяной рубашки на наличие-отсутствие трещин в блоке нашлась трещина. пока незнаю где именно и можно ли заварить чугунный блок но потенциально начинаю искать другой блок.

ACDELCO Part # 585927 или FEL-PRO Part # ES74008 этот номер по рокавто. там либо одну либо 20 штук продают. надо всего 4, можно бушные. у кого есть лишние, в блоке торчат..... отзовитесь

я гогда себе ставил сигналку то провод что предназначен для узнаваемости запустился мотор или нет предлагалось подключить на выбор выход генератора, катушка зажигания или ещё чтото. провод самообучаем.

силовая только для того чтоб запустить втягивающее. в моей сигналке http://mms.ru/asp/tovar/16422 в самом блоке для управления втягивающим стот 30А реле, такое же для управления зажиганием. провода запитывал и подключал непосредственно у замка. вроде работает....

кого это имеете ввиду

т.е. от замка зажигания, например? На замке как раз просаживает. когда себе сигналку на шван ставил то запитывался от замка зажигания. вчера вечером заводилась с кнопки нормально... попробовать временный провод бросить напрямую к +б. как себя поведет.... мож с проводкой что.... а может от перепада температур на плате сигналки влага появиться которая и замыкает дорожки меж собой и мешает нормальной работе. у меня сигналка стала играть от влаги центральным замком. снять-дома высушить-обработать спреем-лаком чтоб влага до дорожек не доходила.

того же мнения

когда перебирал 5,7 то в механике перепрессовали поршня как и раньше стояли шатуны(старые поршня пронумеровывал) а когда этот вопрос встал при переборке 5л мотора то с шевролет-капризулем пытались выяснить этот момент. нашли только на верхних головках шатунов горизонтальную выемку выше порш пальца с одной стороны. и при осмотре всех поршней-шатунов почемуто было вразнобой. мож это не "маячок"

сходу забираю двери задние и боковые комплекты на ваших условиях. можно в москву или в бобруйск. москва предпочтительненй. тел и фото дверей прошу kolya1976@mail.ru

ура. нарыл проточенное колено, но продавец не помнит что под какой ремонт проточено. микрометром измерены шейки. корешки 61,97 и шатунные 52,85. ху есть ху. какие вкладыши надо?

восстановлено газовое оборудование. работа мотора на газу ровная на всех режимах. видимо так оно и останется

я когда на шване разбирал мотор 5,0 то обнаружил 2 датчика давления масла. однопроводный вкручен чуть выше масл фильтра в блоке и около трамблера слева 2х или 3х проводной типа как на 5,7 черный боченок с таким же как на 5,7 разьёмом тока малек покороче.

вот и на микробе дебаты по этому поводу... я как станиславский... НЕ ВЕРЮ.... http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=534&p=1415462#p1415462

тоже испытал недавно. втягивающее щелкало, а толку ноль. пришлось машину кинуть недалеко от дома. через час приехал к ней и завелась с полтыка. на всякий случай отвез снятый стартер в "бендикс" в текстильщиках. ответ- стартер полностью рабочий. на всякий случай поменял втягивающее, и поставил на место. пока работает. спросил заодно если будет недостаточное напряжение в управляющем проводе то может ли такое быть-отает да. может где электропотери в управляющем проводе.... на всякий случай у них прикуплен новый редукторный стартер за 5400 николай ве-20 с этим боролся год, в том числе и на аэ2010. победил...

не очень понимаю что ты имееш ввиду иммею ввиду самую приметивную систему подачи газа.. без всяких там форсунок. приметив-смеситель.

но попробую добить тему. отправил ему ссылки на комп камс распред, гидрики и рокера. недолго ждя пришел ответ... (плиз перевести понятным языком) That is a lot of expensive parts to be used on stock low flowing TBI heads. I can make a stage 2 chip that will run that cam. I will need the service number off the computer in that van and the chip should be $180 USD shipped.

судя по всему некуя выёживаться было и ставить супер пупер распред, а или стоковый или карб вкорячивать... посмотрим как на газу будет... если удовлетворительно то хай с ним, а нет то даж и незнаю что и делать...

мда блин... спасибо... а на газу первого поколения интересно будет работать ровно или нет?

http://www.tbichips.com/ Там в ссылке Custom Tuning есть форма для заполнения. Это его магазин на ибэе http://stores.ebay.com/TBICHIPS с примерными ценами. Вес нулевой, чип приходит заказным письмом. Это если вдруг здесь не найдется, кто чипы не перешивает... Так сказать прямая ссылка. написал я им письмо с помощью гугл переводчика. Hello. I repaired the engine 5.7 TBI 1992 chevrolet van G20 with an automatic transmission 4l60. placed in the repair ofthe camshaft COMP CAMS Xtreme Energy ™, XE262H High Energy™ Hydraulic Lifters: Chevy V8 Part: 812-16 and roller rocker Pro Magnum™ Rocker Arms, V8 88'-Later, 3/8 Stud, 1.6 Ratio Part: 1318-16 . problem with the controller. it must be reprogrammed. ask for help. Sorry for bad English. I through a translator. CUSTOM CHIP or PCM ORDER : (TO RETAIN THE STOCK PARAMETERS WRITE IN THE WORD "STOCK") Customer's Name: NIKOLAY Customers' Email address:_ KOLYA1976@MAIL.RU Customer's phone number:_+7(906)783-80-16 Vehicle year/make/model: CHEVROLET VAN G20 5,7 TBI 1992 Engine Selection, please circle one. TBI TPI LT1 VORTEC LS1 Engine size_____Injector Size/Brand?______________Desired Idle?______________ Fuel pump circle one: STOCK 190L aftermarket 255L aftermarket Throttle Body size________________Intake Manifold____________________________ Camshaft duration @.050"___________________Lift?______Cam LSA ?______________ Aftermarket Roller Rockers? YES If so, What Ratio? 1-1,6 Cylinder Heads?____________________________Are They Ported?__________________ Compression ratio______________EGR? + _Thermostat Temp 92 Exhaust System STOCK Cats?________ Transmission: 4L60 Torque Converter___________Rear gear ratio_________Firm the Shifts?__________ Stock Tire Size 235/70 R15 New Tire Size YES WOT Shift RPM:___________________________ Rev limiters:______________________ For vehicles older than 1996, what is the 4 letter prom BCC code on the original chip __________ Trying new fax service: FAX to 815-301-8597 на что получил ответный вопрос, но так и не понял чего от меня хотят... That is a large camshaft for TBI injection. I will need the part number for the cam because XE262H is a grind number not the part number. With the part number, I can look up all the specifications for the camshaft and I can see if a chip can be programmed to fix your computer issues. I hope this translates back ok. Brian Harris Performance INC PO BOX 1447 Randleman, NC 27317 336-471-2827 www.harrishighperformance.com

нет, стоковый вал обратно ставить не буду. нет, стоковый вал обратно ставить не буду.

хз с какой целью... типа круто... на уровне первоклассника, да и в англицком не силен и это мой первый ам мотор.. сильно не пинать. Nezu спасибо. попробую разобраться...

недавно перебрал на шване 5,7 с установкой следующих приблуд http://www.compperformancegroupstores.com/...;Category_Code= http://www.compperformancegroupstores.com/...;Category_Code= http://www.compperformancegroupstores.com/...de=SBCNEWRocker после запуска мотор подколбашивает на холостых, неуверенная работа, хотя при надавливании на тапку прет как танк, замена всех датчиков и клапанов результата не принесла, свечи черноватые, расход по трассе 14-15л на 100. скрепка ошибок не даёт. мож под этот распред надо мозги переучивать.... если да то где и как это сделать

мастера на мыло. если вкладыши номинал, то о каких ремонтах может быть речь, да и как можно перетянуть крышки вкладышей. скорее болт порвется чем крышку поведет. коренные точатся, знаю точно что кроме номинала 3 ремонта есть, тебе вообще об этом должны сообщить в фирме где точить будут. цветность вкладыши принимают после некоторого маслянного голодания, либо как сказано что на нерасточенный вал ставили другого ремонта, а точнее межремонтного, типа 0,005. какое давление было до переборки на холостых....?