Wer3w0lf

Как водитель машины на газу, вот чего, а компрессии всегда хватало... Нет, мне на газу не понравилось, но и компрессия тут не причём..

Да, с такой надписью у меня ехала машина и заводилась... И появлялась она после того, как заводил авто. Давненько эта надпись не тревожила. А не завелось авто у меня только когда первый раз (в жизни) увидел надпись "theft system problem" и что надо подождать 3 минуты (оставил авто на парковке, а потом по возращению, надпись выбило) - после этого какое-то время периодически бывало "car may not restart" после того, как авто я уже заводил - надпись сразу выскакивала после заводки, но машина ехала. Ещё вспомнил - у меня же аккум был дохлый - совсем ёмкости не было, так что мой случай наверное не катит (заменил, как только один раз не завёлся :))...

Ремонт не проверял так как болтов с гайками не хватило вместо заклёпок - на сопли неохота сажать... Пока доводчик посадил на один болт с гайкой и проволоку...

Та же беда была... Разобрал, дорожки восстановил/почистил, еле обратно эту всю ебалу с пружинами собрал, но не проверял ещё... Когда я разбирал, то я точно знал в чём у меня проблема.... Проблема, что там принцип работы как в бензонасосе - усики стираюися и всё - ничем не поможешь. Я ещё свой ремонт не проверял, но теоретически помогло, а если практически не заработает доводчик - в мусорку, значит усики вообще в труху...

У меня тоже приколы были - thieft system один раз (может слишком резко и быстро ключ вставил и крутанул?) сработала пару месяцев назад, но через ~3 мин завелась, а потом какое-то время ругалась периодически, что авто в следующий раз может не завестись после глушения (заводилось). Давно предупреждений не видел, но боязно... Ну и есть второй комплект ключей, если это поможет Как я понял, то "розового провода" у меня уже не будет (на первой странице читал), если чё случицца (1997 год) ?

А у нас, тупо, дешевле редуктор (torsen) перекинуть, чем менять сальник (Audi V8, коих тираж ~25к штук)... Во всяком случае раньше так было, только недавно сальники и подшипники начали менять - на всех рудукторов уже не хватает. Просто они и так все по 20-30 лет без ремонта и проблем отхаживали - меганадёжные, если только не долба*б сидел в кабине и целенаправленно не убивал.

И была б ошибка по G28 скорее всего. И работал бы, как с сбитым зажиганием - громко/грубо. "Гремел" - необязательно - я звуки плохо слышу и различаю, а вот паразитную вибрацию в полной мере ощущаю, если она есть...

В пятницу ночью заказал и уже привезли - последняя надежда made in PRC

Мда... - проблема не в этом, но вроде и не в том, о чём тут разные личности пугают...

Почистил предохранители, потыркал релюхи и коннекторы (залил всё клинером) - сегодня первый раз услышал, как включилась вторая скорость вентелей. Вторая скорость должна быть слышна, а вот до этого я не слышал, ни при 119 градусах, ни при 124, когда печка бахнула, хотя музычку я спецом отключал, что б услышать вентили... Сейчас покатался по городу, грелся до 104 и во дворе погазовал на месте и пошло - 107, 110, 113 и всё включилось (шланги вроде не дует)... На релюхах контакты девственные, а вот внутри - не разбирал... Но предохранители конкретно загаженные были - наверное стоит и вторую половину почистить - не хотел, что б бортовик сбился, поэтому другую половину предохранителей не чистил (те, что правее по ходу авто). Ладно, пойду вторую половину пощичу...

У меня ( ! ) означало низкий уровень жижи или слишком низкая давка в гидравлической системе.

Вот зачем эти крайности? При исправной системе ОЖ закипает при ~140... Как только 119 стукнуло, то я тапку отпустил (как раз у светофора остановился) и температура моментально до ~102 опустилась. Я просто сам не заметил, как 119 стала, так как такого ещё не было (было, когда печка буквой П накрылась). Да и в час пик я редко езжу.

рассмешил - 120 это ещё рабочая температура люминиевого двигателя - даже не аварийный режим. я на следующий день проверил ОЖ - была на месте и "пшик" был при откручивании крышки на холодную.

В доводчике краем глаза видно отгнивший контакт крайний (чёрнокрасный провод куда подключаецца), ну и мультиметром потыкал - при зажатии микрика у крышки багажника Вольты на моторчик не приходят, когда в обратную сторону крутить надо (~-0,6V скачут). У меня слабо отстреливает ручник - надо всегда ногой помощь - где искать проблему? Я пока им не пользуюсь - примёрзли суппорта пару раз после мойки 🤣 Ну, обычно больше 110° не греется... Но после того, как при 119° в салоне была полная тишина (я газ отпустил и темпа моментально до ~105° скинулась) - закрались у меня смутные сомнения в роботоспособности вентелей (в пробке в длинную гору газ поджимал, что б никто не влез)... Ну, аварийный режим только после 126° включаецца - такого ещё не было. Когда вижу, что температура лезет к 110°, то я тогда ELM подключаю для мониторинга ситуации.

Новый день - новые проблемы. Сгнил контакт в механизме доводчика багажника - мне так кажется... По быстрому дал на моторчик -12V и захлопнул багажник... Я тут грелся пару раз до ~120° - эл. вентели не слышал с момента покупки авто - больше года - мне кажецца, что это неправильно - жду погоду...

Но-но, попрошу не выражацца.

Ты думаешь, что у нас, в восточной европе, много платят?

Я вообще - ночной сторож, если официально.

Круто. У меня один вопрос - что у тебя за профессия? Мне просто лень было б этим всем занимацца...

Никогда не пойму зачем медь ставить... Я уже прошарился в этих вопросах - на "тракторном заводе" могут сделать недорого из стали за теже деньги (или дешевле и по форме) - главное знать куда обращаться... Медь - это не по феншую... Я тут плакал по каделагу своему и топливной системе, а по итогу ремкомплект из стали сделали с переходниками за копейки в Manuli ... Дешевле, чем голимый ремкомплект от "Dorman" с Rockauto, даже без учёта доставки... Сказали, что хоть всю линию выгнуить могут как надо из стали (я только пару десятков cm топливной заменил - ~6 Eur) и это будет недорого...

очень дёшево.

А то, что штрафов насобирал? Ехал, сколько ехала и при ~160 показывает расход ~10-12 литров моментный, а если ехать по правилам (и не в горах), то ~3-4 литра на 100 км. Слишком много проехал, но за-то побывал там, где в прошлый раз за 2 недели (~4500км) не успел (западную сахару) - получил штраф (всего 3 в тот день), развернулся и обратно...

Нет, там на месте накатал на Клио. Не понял где в тексте можно это так понять? Просто сухой текст неинтересен, добавил пару фото из "жызни". И вроде упомянаются слова "посадка на рейс".

~Неделю назад обнаружил, что весь пол в антифризе, хотя когда в последний раз мыл машину, то всё было сухо. Давно пованивало ОЖ периодчески, но я думал, что это может из под капота. В прошлую пятницу с утра заказал радиатор печки (APDI - его цена до 22 евро и таким образом удалось избежать хотя бы налогов при космической доставке) и в понедельник он уже был у меня, но в пятницу произошла одна оказия - авто изнутри заволокло густым паром - 120+ это уже не рабочая температура (когда заметил, что температура попёрла, то подрубил ELM, что б точно мониторить ситуациён и при 120 градусах заглушил авто у обочины, затем температура поднялась до 123 и нас обдало паром). Сначала пытался так до дома дотянуть, но заколебался каждые несколько сот метров останавливаться и ждать пока остынет - вызвал техпомощь (эвакуатор) и нас бесплатно довезли до дома (как раз делал страховку пару недель назад на год и за ~7 евро заказал услугу "помощь в дороге"), а оттуда до сервиса пара км (в сервис не дозвонился тогда и не знал везти машину или не везти) - своим ходом доехал в среду, хотя и нервничал немного - ОЖ не доливал и на пол пути температура быстро поднялась до ~80+. Старый радиатор печки был без маркировок и с пластиковой банкой с стороны выхода (интересно орига ли - скорее всего и трещина была очень большой). Фото не было времени делать - сейчас сильно загружен, даже бардачок самому времени снять не было. Замена радиатора печки ~60 евро. Поехал отдыхать в Африку (Марокко - почти европа) и во Франкфурте, при посадке на рейс, мне позвонили и сообщили отличную весть - закончилась страховка на авто, ещё и аккум я твёрдо решил заменить (заменил - поставил единственный в продаже у нас Exide EB758 75AH и 770А), а тут ещё и печка - одни расходы непредвиденные. Страховка ~120, аккум ~100, печка ~50, замена ~60 Eur, ну хоть машину с полным баком оставил перед отпуском... 3840 км за 7 дней на Рено Клио 2.0 dci, 2 штрафа и 2 взятки , ~220 литров солярки. Арку застал в 2014 г. Сезон купания открыл - ~+18 океан

У меня тут приколы валят - кто виноват - хз - слишком грустно...