евген

на новогодних в первых проверю

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=40023

в личке

в личке Фото - это всё что есть? т.к. мне надо именно ВСЁ, что есть между моторным щитом и рулем: - торпедо целиком - печка, с крутилками - приборка (желательно полицейская) - и много всякой мелкой трухи... было всё о чём пишешь. в воскресенье посмотрю, что есть в наличии, в каком состоянии. приборка простая, крутилки тоже. сфоткаю посмотришь.

в личке

на форуме по эксплуатации можно найти бесплатно, но если лень

не знаю, может он стартер

фотки ап!!!

фото!!!!!

где-то возле фильтра

:10:

орошение маслом асфальт само по себе не страшно, но отвратительно. Но если не течет, то готовится надо, пара литров много. Случится это конечно не завтра, но случится обязательно. Можно и похихать, мне паралельно. Кто хотел и смог услышать, тот предупреждён, а следовательно будет готов к неприятностям.

фигня, главное чтобы трансформаторы были не на 110 вольт а на 220, а веретенка - только в литровых канистрах. если в квартовых - клин неминуем! Самая безопасная промывка, это масло на котором работает мотор и которое своевременно меняется. Если в движке образуются гомна, то компрессию мерить надо, вернее сразу готовится к капиалке. И если всё в гомне, то ни какая промывка не поможет, ни хорошая, ни фирменная, ни своевременная, ни какая. Причину формирования говна надо искать в состоянии двигателя. Даже непомененое вовремя масло ни будет причиной формирования говен(ну в приделах разумного. даже простоявшее , не работовшее масло более года окисляется и перестаёт быть в полной мере работоспособным) . И следует понимать, если вы доливаете масло более одного литра от замены до замены в не зависимости от причины, вы содействуете образованию тех самых говен. Как известно масло состоит из основы и присадок придающих маслу те или иные свойства. Присадки сами имеют различные свойства, одни более летучие, другие менее летучие (очень грубо говоря). Если картерных газов слишком много масло окисляется слишком быстро и разлагается, тяжолые фракции оседают на стенках и в полостях движка. Особую опасность имеют отложения в коленвале, постепенно забивающие каналы на крайние постели вкладышей. При доливе масла в больших количествах происходит добавление тяжолых фракций и их накопление, а легкие в следствие разбалансировки состава масла достаточно быстро улетучиваются, как следствие масло довольно быстро перестаёт выполнять свои функцию. Если так случилось, что двигатель изнутри в толстом и вязком чёрном налете, то есть два варианта: 1. первое время менять масло почаще, при условии что компрессия в норме или близка к оптиму и надеется на лучшее; 2. готовиться к ремонту двигателя

Так же рекомендую набрать в поисковике "Технические характеристики масел". Сравнить вязкость при высокой температуре и выбирать лучшее (кстати - не самое дорогое) Ну это так, к слову пришлось. Пока основная тема атдыхает. Прикольно вы развлекаетесь! Спор о чём? Откройте букварь по маслам, как это делает zzzz9999 и будет счастье вам! SAE 0W30 или подобное сочетание буков и цифер, это только начало характеристик масел, на канистрах вы можете найти ещё и другие циферки и буковки, которые означают не менее важные характеристики, и как не странно есть ещё допуски производителей. Повторюсь: лучшее масло-не лучшее для вашего двигателя.

внимательно посмотри на балку поперечную на раме, возможно треснула, на капрзах бывает.

уверен что МЕТАНОВОЕ, а не пропановое??? если да, то я тоже присоединяюсь к вопросу. а мну каацца не дурите себе голову метаном , разница между пропаном и метаном будет незначительная. имхо Связано это с пониманием ими, что газовое оборудование необходимо при больших пробегах и не выгодно при малых. Впрочем, на вкус и цвет............. полагаю, что людей от установки газового оборудования останавливают небольшие пробеги. Ума не приложу, как может отпугнуть покупателя наличие ГБО, который берет машину уже с установленным оборудованием, если цена данного авто находится на уровне авто без ГБО. Он же не отбивает затраты, вложенные в установку, а начинает кататься с экономией. Покупатель понимает, что ГБО ставилось в целях экономии топлива на больших пробегах, следовательно у предпологаемой покупки пробег выше среднего. Покупатель чешит репу и считает, во сколько ему обоудется содержать авто с большим пробегом и убедить чела, что на машине ездил дедушка один раз в неделю в ближайшую церковь весьма сложно. Но относится это в большей степени к маленьким машинкам, есестено.

уверен что МЕТАНОВОЕ, а не пропановое??? если да, то я тоже присоединяюсь к вопросу. а мну каацца не дурите себе голову метаном , разница между пропаном и метаном будет незначительная. имхо разница между метаном и пропаном будет как пропасть, в смысле потребительских качеств. по окупаемости, почти равны, но первоначальное вложение по метану значительно выше. окупается установка газа (любого) при пробеге 10000 в месяц за четыре месяца. кроме такси, кто делает такие пробеги. Сколько можно проехать км на 20000-30000, и если метан 40000-45000 рубчеков на привычном бензине. Может вы машину продадите раньше, чем окупите установку газа. По своему личному опыту знаю, установленное газовое оборудование порой отпугивает покупателей. Связано это с пониманием ими, что газовое оборудование необходимо при больших пробегах и не выгодно при малых. Впрочем, на вкус и цвет.............

предложение в силе, но не вижу реального желания.

Котозверь посоветуйте, что можно сделать чтобы проверить это если у кого-то есть рабочий стартер, одолжите на пару дней для проверки одолжи орегенал и сравни.

Я тоже это слышал, что бывает по разному. Поэтому и спрашиваю, у меня как ? посмотри по трубкам, если есть сомнения. у тебя всё как у всех. крестами страдали некоторые европиоды. и не морочся этой темой, прокачивай как обычно, учитывая АБС если работает.