chesssnOK

Уточняю: крыло переднее левое крашеное

есть такая штука. могу поделиться

Вот такая штука тебе нужна http://www.jagsthatrun.com/Pages/SpeedSensors_Speedometer.html

так на саммете тоже каприз значится а с третьим не знаком

врятли тогда ебэй утверждал обратное. вот и повелся

продам длинные хедеры hedman #68290 для маленького блока шеви покупал для каприза, но не подошли. состояние: новые в комплекте идут сами хедеры, прокладки, фланци, крежные болты для фланцев и ответные части труб на 2.5" брал за 11000, за столько же и продаю 8-9OЗ-2О5-ЗО-13 Михаил

кто тут в очереди крайний? я за вами буду))))

а как себя чувствуют передние двери? если живые и без сантиметров шпаклевки то я бы взял.

встречал такие разъемы в проводке поворотников 123го мерседеса 1984года а еще тут есть http://www.ebay.com/itm/Ford-Right-Angle-Wiring-Harness-Pigtail-Connector-Plug-Wire-Lead-Stud-Socket-NOS-/272099180726?fits=Year%3A1965%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item3f5a6000b6:g:GuAAAOSwZG9WkB8y&vxp=mtr

передние и задние рычаги есть (состояние - надо менять сайлентблоки) боковое стекло тоже вроде как есть задние фонари есть прозрачные полосатые

нужны нижние алюминиевые "хром" молдинги на передние и задние крылья

ну если кратко то вроде как: 1. X-пайп как правило громче и дает больше мощности на высоких оборотах, все мощные драговые машины имеют именно эту системы выпуска. 2. Н-пайп дает рычание как у классического мускулкара, повышает крутящий момент на низких оборотах, звук более сбалансирован. За счет трубы-перемычки возникает противодавление, повышающее крутящий момент на низких оборотах в противоположность Х-пайпу Общие черты Х и Н пайпов: — увеличение мощности (лошадиные силы и момент) — изменение звука и тональности выхлопа

вот как то так

отдавал свой блок на промывку и продувку в "механику" обошлось в районе 1000р

в том то и дело что нет. есть только параметры и фото фланца маховика