chesssnOK

Уточняю: крыло переднее левое крашеное

есть такая штука. могу поделиться

Вот такая штука тебе нужна http://www.jagsthatrun.com/Pages/SpeedSensors_Speedometer.html

так на саммете тоже каприз значится а с третьим не знаком

врятли тогда ебэй утверждал обратное. вот и повелся

продам длинные хедеры hedman #68290 для маленького блока шеви покупал для каприза, но не подошли. состояние: новые в комплекте идут сами хедеры, прокладки, фланци, крежные болты для фланцев и ответные части труб на 2.5" брал за 11000, за столько же и продаю 8-9OЗ-2О5-ЗО-13 Михаил

кто тут в очереди крайний? я за вами буду))))

а как себя чувствуют передние двери? если живые и без сантиметров шпаклевки то я бы взял.

встречал такие разъемы в проводке поворотников 123го мерседеса 1984года а еще тут есть http://www.ebay.com/itm/Ford-Right-Angle-Wiring-Harness-Pigtail-Connector-Plug-Wire-Lead-Stud-Socket-NOS-/272099180726?fits=Year%3A1965%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item3f5a6000b6:g:GuAAAOSwZG9WkB8y&vxp=mtr

передние и задние рычаги есть (состояние - надо менять сайлентблоки) боковое стекло тоже вроде как есть задние фонари есть прозрачные полосатые

нужны нижние алюминиевые "хром" молдинги на передние и задние крылья

ну если кратко то вроде как: 1. X-пайп как правило громче и дает больше мощности на высоких оборотах, все мощные драговые машины имеют именно эту системы выпуска. 2. Н-пайп дает рычание как у классического мускулкара, повышает крутящий момент на низких оборотах, звук более сбалансирован. За счет трубы-перемычки возникает противодавление, повышающее крутящий момент на низких оборотах в противоположность Х-пайпу Общие черты Х и Н пайпов: — увеличение мощности (лошадиные силы и момент) — изменение звука и тональности выхлопа

вот как то так

отдавал свой блок на промывку и продувку в "механику" обошлось в районе 1000р

в том то и дело что нет. есть только параметры и фото фланца маховика

еще актуально

а, вот оно как,

Собственно ищу флексплату от 305го блока (L69) c коленом под двойной сальник года этак 85го 153 зуба, внешний диаметр 326,39 мм (12,85") ц.о. 63.06 (+/- 0.5 мм)

вот грусть, тоска... придется значит наверно заказывать. спасибо за пояснение

колено под двойной сальник/набивку годов так 85-87 ставелось и на 5.7 с фланцем как на картинке справа если верить интернету, то в обоих случаях (и л03 и л69) внешний деаметр у обеих флексплат 12.85" и 153 зуба

Всем доброго времени суток. Собственно суть вопроса в том, что есть свеже перебранный двиг шеви 305 вин "Н" (л69 вроде как) и есть уставший 305 л03. На "л69" отсутствует флексплата, а теперь вопрос: - подойдет ли флексплата от л03 по посадочному месту на л69? Или же надо заказывать?

капот в какую цену? и состояние уточнить хотелось бы

по заводу что на фордах что на ЖМ страйпы делались при помощи светоотрожающей либо просто цветной лент. А в "домашних" условиях их обычно рисуют. Для этого даже специальные трафаретные ленты есть такие как эта http://aerotovary.ru/collection/okleyka-i-maskirovanie/product/trafaretnaya-lenta-254mm-h-139m-vinilovaya-bezhevaya-3m-2 при чем можно рисовать линии как перед нанесением лака, так и после полного высхания оного и даже без доп. подготовки поверхностиhttp://air-master.info/product/emal-dlya-pinstraypinga/

3407049825930226 до 27 сентября 2015

всем спасибо за ответы. Причина неисправности была в новом датчике температуры на мозг. Поставел старый и проблема прошла, а я как дурак 5 раз клапанные крышки скидывал Хотя правда свечки тоже были немного грязноваты...