NoPrO

о, епт, продай мой каробас за тридцатку, а? рабочий с бублом, брал у Реверса за 15, 20 мне, 10 тебе, на ровном-то месте?

неинтересно. нада ставить оригинальные столбы и кактусы

На шеви клане пол года обьява висела, отдавал такие диски... Хде вы дяденько были

двадцать на сотню

мой друг ездил пару лет на резине 89 года выпечки, причем активно. я ездил пол года на резине 82 года на задней оси. оно, конечно, дубовое, но ездить то можно. 2Валера забрал бы с места "утилизации" месяц назад выкинул пару нормальных баллонов ( че раньше не сказал

Ты ничего не потерял

Забрал мотор. Сегодня вскрыл. Девственно - целый, без износа, состояние нового мотора. Коробку еще не вскрывал, но судя по всему живая. Покажите мне этого криворукого , что так хорошо развел остальных, хочу исключить подобных пи3#доболов из круга общения. Комплект обошелся в 25рублей. з.ы. требую выложить видеоролик

купи мастеркраф - буквы есть, ценник низкий, это купер - что еще на автобус надо

UP!

Рекомендую мой любимый шинный магазин http://www.spbkoleso.ru/shini/?size_w=265&size_h=75&size_d=16&s_type=&brand_ids=%5B%5D&sort=cost#result

Мне тоже нужны делковские 10 омники овалы 6х9

а, не, вспомнил хде косяк - поршня с выемкой считать как минус хх сс. то есть получается 11.6 на стоковой прокладке и тут вопрос - поднимать до 12 или оставлять такой? один хрен лить пятый..

Итак, столкнулся с парой вопросов, желаю уточнить. новорежимный 350ый, в тоерии СЖ 9.5, нужны размеры (пока мотор дербанить не могу) 1) компресионная высота поршня - 1.54? 2) обьем камеры сгорания в головках ТБИ - 72сс? 3) обьем поршней - 5сс? 4) толщина прокладки бошки - 0.017? не могу найти точные данны - калькуляторы кажут 10.3, а с завода оно идет 9.5 вот ищу ошибку. ибо нада налабучить головы с 54сс типа бюджетный запил. в тему призываются Реверс и ЛФ

это конец

секта е#аная

6.370 вроде

Эта...готов забрать у тебя стоковый 5.8 всборе со впрыском и навесным. после замера компрессии и снятия пары крышек даж снять могу. мне какраз мотор крайне необходим а без бошек всеравно никуда не поедешь и бапки на ветер. так хоть мне радость

дядь, в старый бигблок синтетику лить... это тогось...опасно. синтетика она моет хорошо...

Мотор 5.7 90 года, карбюратор, СЖ 9.5, минус один - точить вал по шатунным шейкам. остальное в номинале и полностью рабочее. Всборе с навесным -гена гур помпа Хочу форд с его побанковым впрыском 5.0/5.8 ..лучше, канечно, пять и восемь...

на чем ездил, то и пишу...

у меня есть четырех болтовый 350. кадиллачий. минус один - пара шатунов погрызли шейки и оно теперь не в номинале СЖ там под 10, поршни короткие, всборе с новесным и проч пирогами. вожу кузове уже 2 недели (((

на квадрате нормально. на круглом - цепляет.

5.7 ТБИ с 4л60 и ГП 4.1 ведет себя надкватно. нажал на тапку - оно сначала раскручиваетсо, а только потом едет. при этом засада - переключения долгие, приходится крутить мотор. то есть в горку все едут так: первая, секунд пять,- вторая, еще секунд семь- третья и поперли тарахтеть на околохолостых. мое чудовище начинает реветь и через 15 сек врубает вторую, держа оборты под 3тыс, еще через 10 сек переходит на третью. при вводных - свежеперебранная коробка с отрегулированным ТВ троссом и исправный мотор возникает подозрение на бубел. в запасниках есть еще пара бублов, но я ленивая скотина и не хочу пока трогать ведро. как отдиагностировать бубел? реально есть вариант с бублом с иным сталспидом или ему просто пришел конец. з.ы. аппетит скромный, блокировка бубла отключена

225/70 235/75

а нах им самозатягиваться если колесо сидит на трении?