Angry Bear

Они все, динамики, должны работать через усилитель штатный. Он да. Живет под торпедой, примерно над педалью газа. Но если усилок не пашет, то передние и динамики в потолке сзади работать будут, а вот в задних дверях не будут работать. Вот есть картинки такие. Тут видно как подключены и усиливаются передние и совсем задние динамики А тут видно как оно в дверях задних должно работать

Немножко помогу Kitt`у История такая. Таха 95 года. Тбишная. В 2012 менялась акпп и мотор. Купили коробку ее у шведов, в магазине (машина ремонтировалась в финке). По их словам с швана 97 (эксперсса). Но веры в это мало. Документального подтверждения от них мы не получили. Машина благополучно поехала и ездила еще долго. Сейчас у тахи мотор вортек. И если акпп от тбишного мотора, то долго она с вортеком не проживет. Надо понять что за коробка стоит. Подтвердить что она именно от вортека. Или опровергнуть. Если это поможет, вот что было изъято А вот то, что встало в замен

Есть у меня гайки. Но только самовывозом с пос Сертолово2 Лен.обл.

Всегда пожалуйста. А какое вы хочите пиво? И сколько? И куда это пиво везти?

Это оно на фото? Если мне не изменят память то это замена водяных заглушек в блоке мотора. Скажем если по какой то причине штатную заглушку не поставить . Вставляешь ее в то место где стояла раньше родная. Закручиваешь гайку. Резина распирается и все, отверстие закрыто.

Что даст? Остановит работу стартера и все. По крайней мере он не сгорит во время движения. Открутить можно на работающем моторе. Но не обязательно откручивать непосредственно от стартера. Обычно туда не очень удобно подлезать.

Если оно не в зацепе, и если не глушить совсем, то наверное доедет. Я бы еще принудительно отключил стартер. Открутил бы или в худшем случае обрезал бы провода. А если оно в зацепе то точно не доедет

Если будет просто крутиться, без зацепа с маховиком ( он же flex plate), то остановится (на всегда) достаточно быстро (особенно если он уже уставший). Проводил эксперимент с большим стартером со смол блока шеви. Хватило на 44 минуты. И все. О каких месяцах у ipoh3g в рассказе идет совершенно не понятно. Ну а если он из зацепа не вышел и крутится, то все закончится на много быстрее и скорее всего с дальнейшей заменой и стартера и маховика.

Ну вот же ваши крышки. Вот и список куда они ставились http://www.summitracing.com/int/parts/cal-198235r/applications На ваших крышках 7 боковых отверстий под крепеж, а на крышках смол блока их всего 4. 2 сверху и 2 снизу.

Судя по фото, это крышки не на small block chevy а на big block chevy

Антоха вот http://www.transmissioncenter.net/speedometer_calibration_______va.htm Погляди. По изучай.

Мне кажется, если "мастер по иномаркам" не может взглядом понять как там снять амортизатор, то стоит держаться от такого мастера подальше. Ибо простой (беглый) осмотр места события позволяет быстро и точно определить что и где надо открутить для смены амортизатора. Снизу амортизатор прикручен к рычагу 2мя болтами Сверху амортизатор прикручен к раме. Гайкой (той что на фото) за шток. Когда все откручено, амортизатор спокойно вылезает сквозь пружину.

Забрал. Посмотрел. Пощупал. Выглядит качественно и надежно в руке лежит отлично. Трещетит на все 300 и 200 и даже больше Вот фото покупки. 1/2 1/4 Как сказал уже ANG, 1/2 совсем чуть чуть гуляет. Саморазобраться не пытается. А 1/4 так и вообще незаметно ничего. Можно брать.

Прости. Я их случайно спутал. Просто они оба такие зеленые.

А вот свежее фото Тараса. Наташка просто забыла его добавить

Головка болта с прорезью? Болт дюймовый или метрический? Какой шаг? Если он метрический то скорее всего инородный. По виду/размеру не напоминает болт хомута?

Спасибо стараемся Ну она для другой машины предназначена

Всем отписавшимся спасибо. Проблема была найдена. Это тби и его электронные приспешники. Уточнять что именно не стал. Проблему устранил ампутацией тби, а его место занял "теплый, ламповый" карбюратор. Машина ожила. Машина поехала. Машина больше не ругается. Не... так не надо. Для 3х передач у меня есть 350ая коробка. А кататься на 700ке с 3 передачами как-то не хочется.

И так имеем моновпрысковый L03 93 года. К нему присовокупили 700ку 92 года. И тут началось. На скорости ровно 75 км/ч (по gps) машина впадает в ступор. Будто в ограничитель оборотов уперся. Словно резко прекратилась подача топлива. Это исключительно на плавном разгоне. Обороты соответственно в пределах разумного. Педаль газа отпускаешь, скорость чуть падает и все хорошо. Едешь меньше все хорошо. И если топить и пройти отметку в 75км/ч то тоже все хорошо. 90... 100... 110 без разницы Это зачем оно так делает а? Куда копать дабы исправить? Дополнительная информация. Коробка после ребилда. На старой коробке стоял электронный магнитный датчик скорости. На этой коробке стоит с 2мя шестеренками тоже электронный (при установке коробки датчик конечно я подключил). Шестеренки под правильные показания спидометра не подбирались т.к. спидометр сам в транспортном средстве отсутствует. Подумал на tps, заменил, не помогло. Тоже самое проделал с датчиком температуры и мапом за одно.

Я бы шкив заменил. Ну на крайний случай отправил бы к токарю для правки. Я пробовал сам править шкив. Успеха не добился, только время потерял. Больше пробовать не стану. Тут речь идет не о шкиве, а о гармоник балансире.

Андрей спасибо. Это и я нашел. А хотелось бы узнать отзывы о ней.

Довелось ли кому нибудь пользоваться смазкой для подшипников Сomma High Perfomance Bearing Grease? Отзывов о ней не нашел. Есть 2 банки по 0,5 кг каждая. Думаю можно ли ее использовать по назначению или не стоит. Что скажите?

Я вам в ЛС написал.

А это по чем? И нет ли случайно MSD PN 6530?