Angry Bear

Сделайте фотографию этого места, или цифры спишите. Там живет номер идентификационный. По нему сразу станет понятно и какие жиклеры и сколько оно cfm и все остальное тоже.

Про кислородник (oxygen sensor) забыли. Он нужен то же. И еще соленоид егр. Если его не поставить то оно ругаться будет лампочкой желтой. И еще наверняка соленоид канистры угольной. Не знаю будет ли без него ругаться или не будет.

На этот вопрос нет правильного ответа. Я вот могу сказать что holley проще. А кто-то напишет про рочестер квадроджет. Каждый карбюратор имеет и свои плюсы и свои минусы. Вопрос религии да и только то. Кроме квадроджета конечно, он ужасен без вариантов.

Он размыкает/смыкает управляющий провод на соленоид стартера. Желтый на входе и фиолетовый на выходе, вроде бы. Вот у меня оно и того. Самозамыкалось когда хотело. Жаль не сохранил фото блока того. Там было на что поглядеть.

Я сталкивался. У меня тогда блок (park neutral safety switch) развозился, совсем. Тот, что живет на акпп по левую сторону. Заменил и все прошло.

Да не за что. Удачи в поисках причин. Не забывайте про вакуум. Корвет очень хорош, и даже больше!

На фото панель которая стоит сразу за поплавковой камерой. "А" это место куда вкручен экономайзер (power valve). "Б" это жиклеры. Вот как выглядит сам клапан

1-8-4-3-6-5-7-2 порядок зажигания. 1-3-5-7 это левая голова (счет идет от бампера). 2-4-6-8 это правая голова. Сделайте фото карбюратора. Можно номер идентификационный написать. Надо понимать сколько у вас экономайзеров, может один. А может и два. Достать его не сложно. Он живет в панели за поплавковой камерой(там, где жиклеры вкручены). Сняв поплавковую, снять экономайзер труда не составит. Карбюратор можно с мотора не снимать даже.

Стоит начать с поиска утечек вакуума. С явных. Отключенные/отсоединенные шланги или трубки. Второе иголки поплавковых камер. На запорную иголку могла попасть соринка и амба. Топливо прямиком течет в карбюратор и вокруг. Еще может перетянуты иголки холостого. Но на них не похоже. На фото (я отметил стрелкой "А" и "Б") это есть иголка поплавковой камеры. Отверткой откручиваете винт "А". И далее Выкручиваете иголку вращая гайку "Б". Это просто. Иголку вынимаете. Продуваете. Осматриваете состояние уплотнительной резинки. Собираете обратно. Сверху и снизу гайки "Б" есть прокладки. Их сохранить. Или вырезать из тонкого паронита при повреждении. Далее придется выставить уровень в поплавковой. Для этого надо открутить винт смотрового окошка "С" (под винтом уплотнительная шайба, не потеряйте ее). И визуально определить уровень. Топливо должно быть на границе отверстия. Если его мало, или на оборот много (оно выливается при откручивании), то надо отпустить винт "А" и повернуть гайку "Б". Открутили, повернули/отрегулировали, закрутили. Закрутили винт смотрового. Завели проверили. Если мало повторить. Закручивая гайку иголки вы уровень опускаете. Откручивая гайку поднимаете. Если все это не поможет, надо вскрывать карбюратор и смотреть жиклеры на соответствие нужному размеру и конечно power valve (клапан экономайзера)

Друг мой, приберегите для меня баночку пожалуйста.

Продам майфун delco electronics 10333584 Давно не включал. Пусть будет 1000р. Пересылка как всегда за ваш счет.

Продам свечи champion 3034. Платина. Есть 6 штук. Цена 1300р за комплект. Свечи находятся в Санкт Петербурге. Перетыл за ваш счет. Применимость можно посмотреть тут http://www.fme-cat.com/overlays/part-detail.aspx?brandId=CP&pNum=3034&partType=Spark%20Plugв разделе applications

Продам свечи ACDELCO 41988. Иридий. Есть 6 шт. Цена 2100р. Торга нет. Пересыл за ваш счет. Свечи в Санкт Петербурге. Ставились на http://parts-catalog.acdelco.com/catalog/BuyersGuideSearch.php?BGRequest=1&part=41-988&catalog=5561&parttype=7212

У вас да, у вас не вариант. Но не забывай про Сертолово! Там всегда рады и готовы, там всегда ждут ваши квадратики

Ценник был несколько тысяч евро. Я точно и не помню. Видел на их форуме overdrive.fi Где найти можно я не скажу. Но начал бы с поиска в гугле по словам oldsmobile 350 diesel engine conversion to gas или на подобии их.

Тут и думать нечего, ставить бензиновый 350ый. Но! Из 350ого дизельного олдс (не шеви) блока можно построить очень не слабый бензиновый мотор. У финов такое практикуется. Даже видел в продаже кит для переделки. Но в подробности никогда не вдавался.

Вам лс не отправить. Перепонено. Интересуют эл вентиляторы. Есть ли и в какую цену?

Антон, а ты поведай миру откуда появился мебельный крепеж. Это будет полезная информация.

Не вопрос. Уступаю. Если Роман не против.

Спасибо большое.

Рома, если ты на него виды не имеешь я бы до выяснения подробностей забронировал. Софа отписался вам в ЛС.

Если мотор не только что перебран, то от стробоскопа толку мало. Если есть износ в паре шестерня распредвала-трамблера, износ цепи грм, балансир с полудохрой резинкой и т.д. то 0 опережения на градуснике и 0 опережения трамблером могут быть очень разными. Я бы ловил руками. Не привязываясь к метке. И еще не стоит забывать про отключение байпаса перед регулировками. Еще стоит обратить внимание на провода от катушки к трамблеру. Т.е. к модулю зажигания. Т.е. я не о высоковольтном проводе говорю. Еще можно попробовать в темное время суток с открытым капотом посмотреть пробой. Для этого воздух вокруг высоковольтной части можно увлажнить искусственно. Распылителем обычным. Если пробой есть то его станет видно. Еще можно поискать утечки вакуума. Они то же могут быть плавающими.

https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/1993/chevrolet/corvette/1993_chevrolet_corvette_owners.pdf Вот тут их есть https://my.gm.com/web/portal/ownercenter

Может тут что найдется? https://yadi.sk/d/wWkzIAeg26SCr

Это ручки вот для таких шифтеров акпп https://www.summitracing.com/int/parts/huu-5060001/overview/ и https://www.summitracing.com/int/parts/bmm-80681/overview/