АнатоличЪ

Зачем? Масло греется под нагрузкой - при динамичной езде. В этом случае радиатор будет охлаждаться набегающим воздухом. А на ХХ, когда актуален вентилятор, масло особо не нагреть

Катушка обычно питается с замка зажигания (напрямую или через пред/реле) - сними с нее разъем: при выкл. зажигании напряжения в нем быть не должно (относительно массы). Если есть, смотри откуда приходит, в т.ч. в конт. группе замка. Схемы на каприз тут выкладывались - можно поиском найти

Гляну, спасибо. Хотелось бы тут найти - вроде ставили их не на одну машину, как выяснилось

Товарисчи! Ну продайте мне кто-нить колечки-то Наверняка у кого-нибудь валяются без дела. А то придется рым-болт колхозить Не эстетично будет..

ап

Про европейский позволю себе не согласиться с вами! Бошевские фары с середины 2008 года не выпускаются, найти их почти нереально, а если и найдешь, стоить будут...... Вон Reed в голландии нашел, отдал тада как за 3! Йа-йа, натюрлих Я имел в виду евростайл, считая, что это евросвет, но это не так.

это сродни тому, как англоязычному доказывать, что копир это ксерокс, подгузники это памперсы, а тормозные накладки на колодки - феродо. евростайл, он же eurolook не имеет ничего общего с европейским стандартом распределения светового пучка. А, ну тады ой - я-то думал, что там галка будет - и колпачок вроде на месте. Ну значит можно штатные купить и поставить - в 2 раза дешевле.

или ты невнимательно читаешь, или ты чего то путаешь - одно из трех Евростайлом они что называют? http://www.lmctruck.com/icatalog/bzc/full.aspx?Page=65

А что в нем гиморного? Они ж продаются там и привозятся сюда - хош в американском стандарте, хош в европейском. Стоят недорого, ни разу не дифицит. Что мешает купить их и поставить? ПС. на к5 и субы они шли в 89- 91 г.

Красивое решение, пасиб за наводку Что б тут не мусорить, отписал вопросы в ЛС.

И где ж она?

Дружищще, я в твоем моторе ваще не в курсе но принципы лямбда-регулирования одинаковы у всех, обычно - если ЭМ-клапана в карбе нет, про все это можно смело забыть - просто настроить как обычный карбюратор и наслаждаться ПС. Одним из признаков штатного лямбда-регулирования является наличие катализатора.

ап

Ну да, если карб родной Хотя, если б что-то было раньше, остались бы следы скорее всего - "лишние" провода, блок управления и тд.

У тебя лебедка есть - это многое упрощает, в случае чего видишь моя практика показала что те места куда мне надо ,блокировки позволяют проехать на 10 метров дальше...потом один чорт разматывать лебедку :-) а стоимость - сопоставима блокировки в ОДИН мост и лебедки. посему - пусть лучше она у меня будет :-) Причем ее ж можно посавить в спец салазки и носить и на перед и на ж..пу авто. Я не спорю, лебедка - дело хорошее, но для этого надо уродовать бампер - я этого делать не хочу Для моих потребностей блокировок должно хватить, а там посмотрим.

+6.6 У меня вроде 4 шт. валялись... Так эта, может я куплю пару штук, за недороха?

Интересная мысль, спасиб

О, был там недавно, чета не подумал глянуть, спасибо за наводку Апну темку: смотрел и в грузовых зч и на стройрынках/ОБИ - чета нет ничего такого. В грузовиках попались колечки, но какие-то хлипкие, маленькие. Может кто еще чего вспомнит - где б глянуть подобное?

У тебя лебедка есть - это многое упрощает, в случае чего

Вопрос про блокировку в принципе или про блокировку именно в заднем мосту? Ну я вообще хочу в оба поставить - спереди самоблок, сзади то же самое, если не найду принудительной (что б типа выкл и вкл в ручную). Городить пневматику на авто неохота по финансовым соображениям. В нынешнем виде - со свободными межколесными дифами и на резине АТ - это не жип, а так.. большой универсал. Имел печальный опыт нынешней зимой, готовлюсь к следующей А что, американоводы такое не практикуют? а как ты это сделал. у меня все как и у тебя межколесок нет, АТ резина, нисидел ниразу пока еще :-) моя подготовка к бездорожью кончилась на установке лебедки. пользовал ее 5 раз. 2 раза доставал с кювета мустанг приятеля, один раз дерево поперек дороги лежало, в сторону отволокли, во дворе у приятеля выковыривали бронку, ну и последний раз шаху выковыривали в гаражах шаха мне кстати сломала губки на лебедке. :-) Лебедку ставить не хочу по разным причинам, а сажать его и не пришлось - он сам сел Авто слетело с накатанной дороги в снег левым боком и притерлось (растояние до бочины 20 см) к забору с гвоздями у обочины. В итоге, левые колеса стоят в рыхлом снегу по ступицу, правые буксуют на мокром укатанном снегу (дело было в марте). Влево (в чужой огород) не поедешь из-за забора, вправо/назад по следу не едет Копали-толкали час, с применением "ножника" и досок процесс пошел.. но зрелище было позорное Был и другой случай, но в версии лайт - удалось сманеврировать и выехать на понижайке обратно на накатанную дорожку Это я типа на дачу ездил Самое смешное, что на обычном легковом авто я бы там нормально проехал, а у к5 колея широкая и его сносит с накатанной: ловишь его, ловишь, а потом раз и приехал.

Судя по разным темам, тут что только не практикуют.. Превалирует секас со ржавыми железками пс. к5 гламурным никак не назвал бы

Вопрос про блокировку в принципе или про блокировку именно в заднем мосту? Ну я вообще хочу в оба поставить - спереди самоблок, сзади то же самое, если не найду принудительной (что б типа выкл и вкл в ручную). Городить пневматику на авто неохота по финансовым соображениям. В нынешнем виде - со свободными межколесными дифами и на резине АТ - это не жип, а так.. большой универсал. Имел печальный опыт нынешней зимой, готовлюсь к следующей А что, американоводы такое не практикуют?

А как тогда её включать? Рычагом? Ну да. У ОХ вон тросиковый привод. Неужели никто кроме них такое не делает? Самоблок поставлю в крайнем случае, если ничего взамен не найду.

Цикличность на ХХ может быть связана с кривой работой лямбды, как вариант. Покатайся на прогретом авто, в т.ч. в установившемся (равномерном) режиме на высших передачах и глянь потом ошибки в эбу. Может ченить запишется по теме

Посмотрел- оранжевый провод (колхозный) подключен к приборке. Отключаю и сразу падает стрелка температуры, ну это и понятно, попробую найти родной провод на стрелку с нужного датчика, который в левой голове. Больше волнует перелив и датчик на впускном коллекторе- его замена ничего не дала, нет ли у кого схемы, чтобы проверить доходит ли сигнал в мозг и каково должно быть сопротивление самого датчика? Как я понял, сапун в TBI лучше не вставлять... А зуглушку убрать или оставить? И ещё, очень ли нужен лямбда-зонд? Он тоже колхозный... Сколько от него должно отходить проводов? Я бы попробовал именно этот оранжевый провод подключить к датчику на приборку - одноконтактный, в левой гбц. Про 2х контактный ДТОЖ - схема ниже (С-11), по сопротивлению точно не скажу, но скорее всего, холодный мотор - в районе МОм, горячий 100-200 Ом. Сапун можно вставить, если редукционный клапан в крышке исправен. Просто вынимать заглушку не стоит - будет подсос (обеднение) Лямбда, в общем-то, нужен. Чтобы наверняка стереть ошибки я бы отключил аккум минут на 5-10, если неисправость останется, ошибка по ней запишется заново, в процессе самодиагностики мозга - когда кататься поедешь Как-то так..