АнатоличЪ

А вот кстати, можно ли махнуть эту пищалку на ченить более мелодичное - есть такой опыт у общественности? Какой-нибудь "колокольчик", например?

На фото нештатная подвеска.

в том-то и вопрос - с какими глушителями делать выхлоп. Мне нужен только поперечный глушак с проходимостью выхлопа от 4 литров и тихий. Я таких не знаю)) В АТТ тоже ничего подобного не вспомнили. http://www.auspuff.ru/ бывал пару раз, делают хорошо, не чужды колхоза

Так попробуй прямо на предохранитель подать 12В - обычно, он стоит между замком и ЕСМ.

А можно название полное? http://www.eaton.com/Eaton/ProductsService...ials/PCT_221471 Судя по описалову, переваривает колесики не более 32"

Ну да, колхоз с насосом вполне возможен - ранее там стоял от таза, я просто поменял его. А УОЗ у меня сейчас несколько перекручен, походу - под нагрузкой мотор может коротко позвякивать. Хочу выставить поточнее. Ок, буду спать спокойно Всем спасибо за ответы!

Измерял сегодня давление на своем пепелаце, удивило: 1. при работающем насосе давление ок - 11 psi, но секунд через 10-20 после запуска стрелка манометра начинает мелко дрожать рядом с этой цифрой +-0,5 psi - примерно в такт работы мотора (напряжение стабильное - чуть больше 14В) 2. остаточное давление нулевое - падает сразу же, в основном через насос (регулятор тоже быстро стравливает) Это нормально для ТБИ или где-то порылась собака? Насос делко штатный, менялся вместе с сеткой год назад. Спасибо. ПС. Полез измерить потому, что холодный мотор пускается после пары-тройки секунд прокрутки. Подкачка при включении зажигания работает.

Скинул ЛС.

А, ну тогда лучше фото, иначе непонятно, что за хрень стоит Был бы в Мск, отправил тебя к известным к5-водам из бирюлева с обширными закромами

Если сток, то можно и хорб/у поискать - цель-то какая? Опустить нос и оставить лифт или вернуть штатный клиренс? В каком городе дело происходит?

а где территориально и скока стоит ? Присоединяюсь к вопросу. И я, и я

На примере своего авто, на 5,7 80х-90х годов было, как минимум, 2 вида стартера (под разные маховики) - 9 зубцов на шестерне и 11. "Толщина" этих стартеров тоже разная и болты по длине отличаются. 1й ставился в 80х годах, 2й в 90х - это если про 5,7 на траках Правильнее поискать стартер по его оригинальному номеру для своего авто, ГМ номер можно глянуть, например, тут: http://www.usa-auto.ru/i57391G.html

Давление топлива не измеряли? Трубка на МАР-сенсор цела? Зажигание настраивали "на глаз"? Обогащение как определили? Что за машина-то?

Сломается - поменяем :1: ПС. Сильно сомневаюсь, что родные стремянки кто-то когда-то раскручивал - гаечки приросли.

Ну кто ж об этом знал-то, кроме тебя? Высота для меня была важна, т.к. бОльший подъем уже задирал зад авто к верху. А меньше 1,5" я комплектов и не видел. Ты правда думаешь, что кованная в "деревне" рессора будет равнозначна оригинальной? Для меня проблема решена. Если за 22 года подвеска просела на 3-4 см, не думаю, что она тут же сядет еще на столько же Так что, не надо нагнетать

"Мария открыла для себя олвейс.." Вообще-то это напрямую следует из классификации этих масел по SAE: одинаковые характеристики вязкости при высоких Т (в данном случае 30) означают близкую по показателям вязкость при высоких Т. Цифры 5 и 10 характеризуют текучесть масла при отрицательных Т. При выборе масла еще стоит помнить про требования производителя авто по API. По старым ведеркам, имхо, так самое правильное - опыт Если мотор масло особо не жрет, гав..м при работе не зарастает, давление в норме, значит масло хорошее

Ну как бы да, можно много чего сделать Только вот про бюджет мероприятия забывать не стоит. Если б это стоило гуманных денег, я бы вообще поставил новые рессоры и не занимался бы этой хренью. Просто из более-менее оригинальных решений, на мой взгляд, это достаточно компромиссный вариант - все лучше, чем колхозить листы от газ-53 Не в обиду колхозникам - колхоз и мне не чужд, в разумных пределах

Тема не нова, многие с этим сталкивались, лично меня давно напрягала уныло опущенная гузка моего мегамобиля Способов исправить, как известно, несколько, один из вариантов решения - небольшой лифт задней подвески. Предварительно измерив высоту задней арки в положении "как есть" и "как нравится" (поддомкрачивая авто сзади за раму и оценивая вид сбоку), я пришел к выводу что надо приподнять рессоры над мостом на 3-4 см. Далее сходил на summit и выбрал вот этот комплект: http://www.summitracing.com/parts/SLF-3016/ в жизни он выглядит вот так: лифт на 1,5" (3,9 см) Ну а далее, дело техники - вывешиваем, подвешиваем, спиливаем стремянки, ставим комплект и правильно затягиваем новые стремянки (крест на крест усилием 120 ft. lbs для стремянок толщиной 9/16" - 162 Н*м). Было Стало Было Стало По фото не особо заметно, но авто реально выравнялась - я доволен на 100% Цена вопроса - чуть больше 6 тыр, если везти быстро: груз тяжелый Может пригодится кому

Виновник ошибки найден - свободно болтающийся на проводах оптический датчик Нашел, когда ползал под торпедой по другим делам. Если я пральна понял, он работает на отражении собственной подсветки? При движении ничего не светится Полезу с тестером. Ну и до кучи, может кто знает, что это? Нужны ли эти разъемы? Пасиб. ПС. Про ребристую приблуду мне уже рассказали - управляет стеклоочистителем.

На моем пепелаце для включения low надо стоять на нейтрале или паркинге - уже не помню. Передний же мост легче подключается при движении (накатом), хабы к этому моменту уже включены - но, возможно, это старость, потому что на месте тоже включается (просто иногда затруднительно)

Еще, как вариант - не хватает зубцов на маховике

Ну да, очевидно, что надо разбираться с бортовым напряжением - гена от 10ки походу не в кассу По МАРу - возможно где-то подсос воздуха, трубка к нему целая?

РХХ - деталь №75 (вид на блок ТБИ справа по ходу): http://www.usa-auto.ru/p63333G1992.html По сути, это моторчик с конической затычкой, который регулирует подачу воздуха в обход дрос. заслонки. А с напругой может быть просто - если оно сильно проседает на ХХ, то до насоса доходит еще меньше (особенно на уставшей проводке) - он может не выдавать нужного давления. Правильнее померить напряжение на ХХ на самом насосе или рядом. Иногда можно обнаружить большую разницу

MAF сенсора там быть не должно Должен быть МАР - соединен трубкой с блоком ТБИ, на самом блоке еще есть TPS - датчик положения дрос. заслонки и регулятор ХХ. Заглушен возможно выход к адсорберу. Я бы начал с проверки отсутствия подсосов и работы РХХ (снять, почистить, промыть ответную часть в блоке ТБИ, еще лучше махнуть регулятор на исправный ) УОЗ нормально выставлен? Если горит лампа Чек инжайн стоит глянуть ошибки. У меня проблемы с ХХ были, в т.ч., из-за проблем с бортовым напряжением (сильно проседало на ХХ).

Исчерпывающе, благодарю! Буду изучать. И исправляться.