bonesdmz

позвони в ивантеевку на разбор.там есть все на S10 Если б я еще знал телефоны. И потом, они ж не отправят мне их.

Нужны родные чугуниевые выпускные коллекторы на 4.3 для квадрата S-10 4wd.

Гм. Ну, удачи. Надеюсь, механизм автоматического перехода на другой угол при смене топлива (а ГБО делает это часто) будет хорошо отработан, иначе с вашими "углами" мотору быстро кизда придёт.

скорость горения смеси разная. зависит и от октана и от AFR Ну это известный факт что гореть будет немного помедленнее. И что? Температура от этого не увеличивается, значит клапана не прогорают и прочая. Зачем менять угол? И главное, как и на сколько?

Адаптация чего конкретно? Если раньше не было детонации, то на газу с ОЧ 102 ей откуда взяться? Зачем менять угол, физически объясните?

Как именно "плохо работает"? Пусть установщики скорректируют состав смеси, и всё. Вообще замена топлива на более высокооктановое (будь то бензин или газ) никакого негатива не несёт.

Вы под словом "обратная связь" что-то странное понимаете Несовременный мотор - это на жигулёвской классике, где всё вручную и никакой автоматики. У вас типовой современный мотор с нормальной обратной связью, который сам корректирует УОЗ и смесь в зависимости от нагрузки. Он не подстраивается ни под какой другое топливо, потому что его долгая и счастливая работа зависит только от того, что он уверен будто работает на бензине. За количество газа отвечает ГБО, в остальном всё так же, как на бензине. Вам не приходил в голову простой вопрос - почему производители очень недешевого современного ГБО не занимаются непонятным шаманством с углами зажигания? Почему какие-то странные кулибины поставляющие какие-то детсадовские говноплаты (те что я видел даже гидроизоляционным компаундом не залиты) разбираются в процессе якобы лучше крупных зарубежных производителей? Мож потому, что это всё нахрен не нужно?

Без кислорода (или другого окислителя) гореть не будет вообще никак, ни медленно, ни быстро. Школьный курс химии, блин. Поэтому байки про ацкие языки газового пламени до самого глушака - фуита. Поставьте хорошее современное ГБО и всё, всё будет отлично без вмешательств. Да, газ горит медленнее, в этом весь и прикол. Зачем его раньше поджигать? УДарные нагрузки на колено создавать? Всё должно идти своим чередом.

:( Вы на досуге попробуйте в вакууме ведро бензина поджечь. Если нет кислорода - ничего гореть не будет. Гзаа сгорит ровно столько, чтобы никакого кислорода не осталось, не более того. Без вариатора будут работать любые нормальные системы ГБО (это такие, которые не мешают мотору работать самому, просто подменяя топливо. То есть вообще все современные). Хотите за свой счет какую-то херню безграмотную к мотору прикручивать - пожалста. Сами тогда справляйтесь с обходом мопаровской защиты от идиотов :(. На газе будет работать _любой_ мотор, причем чем он более низкооборотный - тем лучше (нет такой уж важности быстрого горения смеси).

Выпускные и охладятся от этого, только с ними ведь и есть проблема. Вариаторы выпускают ради наживы. У всех работает без них, без каких-нибо проблем. Даже если просто головой подумать - ну что даст изменение зажигания к раннему? Вспышку в незакрытом цилиндре? :( Чтобы снизить температуру на выпуске (точнее чтобы клапаны не обгорали в кислороде оставшемся) современное ГБО богатит смесь газовую, поэтому расход на газу больше, и проблем нет.

Добрый дядька rewers22, а мне что делать под газ? Оставлять на позднем зажигании боязно, обратной связи получается нет и мозг под газ не подстроится? Вариаторов тоже нет под V8, да и как он у нас работать будет не пойму. Пошёл матчасть курить Спасиб! Вот ещё что нашёл в Библии - Компания Turbo City выпускает регулируемый датчик положения коленвала для возможности регулировки угла опережения зажигания. Зачем что-то менять под газ? Для охлаждения клапанов мозг ГБО увеличивает подачу газа, вот и всё. Зажигание тут вообще не при чем.

4.54 за один 1.64 за каждый если 2 и больше

Когда в посылку с чем-то тяжелым их кладешь - доставка ничего не стоит.

facepalm.jpg В гугле забанили чтоле? L - продольная, 80 - условная характеристика прочности, e - что коробка имеет электронное управление (а так она, понятно, гидравлическая).

В выборе автомобиля точно не ошибся.

Бггг, а на "моментном американском моторе" он вообще с места не сдвинется чтоле? Вы такие смешные

"Есть люди" не равно "все ставят".

Любые вложенные в машину деньги не отбиваются, свапь туда хоть VG30, хоть RB26DETT, хоть LT1. Так причем здесь ниссановский мотор? Для типичного покупателя такого авто важно чтобы оно нормально работало, а что там под капотом ему насрать.

Бугога. Никогда вложения в авто не влияли на его цену напрямую. тут неважно какой мотор под капотом. В последнюю очередь думают о расходе люди явно не от большого ума.

Я внимательно читал эту тему, и ничего кроме постоянного вбивания номера визы в саммит не заметил. Впрочем, дело, конечно, твоё.

Ты видимо не в курсе какие у нас сервисы. Геморрой я себе не создаю ни разу. Ну раз боишься доверить копеешную операцию - сделай всё сам. Угол можно выставить так - посчитай диаметр шкива, определи сколько нужно отложить вдоль его окружности для получения нужного угла, сделай напротив метку и выстави стробоскопом. Да, предварительно можно отключить элдектронную коррекцию угла, если знаешь где коннектор. Отключтить ее и печки-хренечки на сервисе ты мог бы и сам, а механик только подключил бы стробоскоп. Я не беспокоюсь о твоём кошельке, меня просто реально удивляет нежелание немного думать головой и экономить деньги там, где тратить их нет ни малейшей необходимости.

Мля, всего два варианта ВМТ. Даже если ошибешься - впуск чай не пластмассовый, выдержит. Всех делов на 5 минут - шкив на ноль по метке, +стробоскоп, крутим. Чихает и стреляет - поворачиваем колено на 360 градусов, повторить, по*вырезано цензурой*ить трамблёр когда заведётся. Я не понимаю зачем создавать себе геморрой с постоянными покупками. Ну не можешь сам- отдай на ЛЮБОЙ сервис, это кто угодно сделает.

Если хочешь ставить - ставь, и никого не слушай.

Ну так делай опоры и вкорячивай ДВС. Всяко интереснее чем очередной "едущий" 5.7

Попробуй, епта. Не теряешь ничего.