jimmy_svenson

а я весной как раз буду салоном заниматься) может как получится увидиться и посмотреть? или тут может быть кто потом чертежик выложит)

поздравляю) все время мечтал в свой каприз 5.7 карбовый впендюрить, а вообще вот, прям вместе с коробкой и в путь)) http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=34841

а есть фотге? в личку бы, да и чего там с доками

если как говоришь "заклинивает" на горячую, то это проблема скорее всего стартера, то что с ремонта ничего не значит, могли и хреновасто сделать

ладно, всем спасибо)) буду думать куда, пока время есть немного

130тысяч миль на самом деле дохрена))

скорее всего я сам, но там не весь мотор, а лишь колено, он собран. не хочу даже головы скидывать, я бы и точить не полез если-бы не люфтил, а так опыт небольшой, но положительный, правда с русскими авто и одним скорпом с рядником

а он раскладной?

фотки здесь: http://vkontakte.ru/photo13574557_20882126...74557_208826125 Сидения велюр, они откидные, т.к. кабина полуторная... Регулировки механические... ок, спасибо, я подумаю

сколько за передние сиденья? и фотки бы

дык года полтора назад, было достаточно бюджетно, даже чуть меньше чем у всех. Вообще, имеет. Опыт повторного использования у людей есть, вроде бы даже положительный, для колена его даже объяснить можно. Смысл таких болтов в том, что при затяжке они упруго вытягиваются, а поскольку материал однородный по свем болтам - сила прижатия после упругой деформации одинаковая по всем болтам. На обычных, в зависимости от силы трения в резьбе и тд, одинаковый момент на динамометрическом ключе еще не означает, что сила с которой притягивает болт детали, тоже одинакова. На ГБЦ, когда болтов много, это критично. На крышках только 2, неравномерность вроде не столь критична.... но прочность болтов снизилась после первого использования, мало ли что... не стоит риск еще раз мотор разбирать лишних 50 баксов, или сколько там эти болты стоят. Как их зятягивать, обычно на бумажке в упаковке записано. кто-то пишет на сухую без смазки, APR вот наоборот свою смазку в коробку кладет. спасибо Артём, и кстати тёзка)

то есть имеет сымсл поставить новые? и как их вытягивать, через определенное количество км снова протянуть моментом?

ага, спасибо, ну это я померю как сниму, а вообще вот после чего решился, колено слишком уж "болтается" продольно http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=34104 а что значит TTY?

большое спасибо опять же) завтра им позвоню узнаю

в общем пока я занялся доджем, какие в Москве конторы где смогут хорошо расточить под ремонтый размер вкладышей и шатунных и коренных(после замеров я думаю станет ясно под какой именно), и чтобы потом перетачивать не пришлось. и еще такой вопрос, блок им будет принципиально нужен? или с одним коленом смогут сделать? не хочу снимать мотор, а тем более тащить куда-то. у нас в Липецке о5 же не хочется отдавать, после того как на волге мне такую херню натворили мотористы эти с проточкой, и это в самой лучшей конторе в городе. и еще сколько у них по деньгам выйдет за эту работу? ну или телефон конторы, там позвоню узнаю

завтра даже посмотрю специально, но там без коробки откручивать неудобно, а как с ней корячится страшно и подумать

ок, а если трансформатор тебе одать? возьмешься? и сколько по деньгам выйдет(максимум, работа+запчасти) чтобы знать на что расчитывать или ты этим не занимаешься? просто читал вроде где-то что с ты с коробками связан, и нет ли бублика может быть хорошего рабочего для нее?

непомню если честно, но у меня на додже щя цельный колокол, никак не подлезть. и на капризе бывшем хрен подлезешь вроде, но помню смутно

а как его сдвинуть если он к маховику прикручен то? этож если коробку снимать только

зато варить сколько, и скос задний стремный

а скинешь сёдел передних фоток в личку или сюда? и они велюр? и как с регулировками, механика или электро? ну и вообще поподробнее

в общем такая у меня проблема была на рэме, коробка самая обычная, гидравлика, 3 ступени, когда ездил еще в теплое время на холодную дико буксовала и пиналась, по прогреву в общем-то все проходило, лишь периодически(часто) очень сильные толчки при включении R и D, и еще не тянуло на горячую, если с утра завести подождать минуты 2 и ехать то он был готов просто взлететь, и как только все прогревалось более менее в горку он вообще ехать отказывался, да и трогался с не особым энтузиазмом, компрессия во всех восьми горшках нормальная, да и вообще как я понимаю мотор тут не при чем. так вот, пока у нас холодно, и работы по кузову ждут потепления, решил заняться мотором, коробкой и прочим. не хочу отдавать ее нашим сервисменам криворуким, ибо добром это не кончится. да и везти в Москву мне тоже не вариант, гарантия для меня будет чисто формальная вещь. принцип и устройство гидравлического автомата понимаю, хотя честно никогда не лазил, только пара мануалов перебранных на счету. хочу перебрать сам, ибо времени сейчас больше чем денег, да и ради просвещения не помешает. кто сможет помочь делать аборт по фотографиям? ну и вообще подскажите что стоит сразу заказать при таких симптомах? и еще в коробку заливал новую атф, пробег потом около 3т.км и она превратилась в жижу насыщенного коричневого цвета. и какую коробку в случае неудачи(да и вообще) можно поставить вместо, желательно 4скорости и с овердрайвом, не особо умную, желательно тоже гидравлическую, в мопарах по этому вопросу не силен( и к какому колхозу придется прибегнуть в случае замены? и еще вдруг вспомнился вопрос, стоит ли покупать поддон повышенной емкости, и чему станет лучше? что-то типа него: Просьба к модераторам, поправьте название темы пожалуйста, сонный я, 727ая коробка, с цыферками напутал чет

тогда уж биг блок 7.4)

красота то какая

ок, спасибо