Atom

подобная хрень была на бемве, оказалась электронная педаль газа

а какие симптомы были? или просто развалился визуально?

мелкие подергивания могут быть так же от потерь вакуума (если воздух в систему попадает мимо MAF датчика) катушки тестятся довольно легко 1. тут катушки http://www.gmforum.com/showthread.php?t=278818 2. тут ICM модуль, тот на котором установлены катушки http://www.gmforum.com/showthread.php?t=299761 3. так же звонятся провода высоковольтные на сопротивление более 25" - 80 000 ом мене 25" - 40 000 ом

Пробовал поставить "мозги" от модификации СЕ 1992 г.в. - не подходят по разъемам и даже внешне не похожи. При этом все контакты отключал и подключал. Пробовали провести диагностику через выводы под рулем 2 разными компьютерами - нет связи, хотя провода все на месте. Жду прибытия чудо-компьютера, который, как сказал электрик, точно должен все сосканировать. только надо от SSEi потому как у нас есть свойства нескольких режимов работы АКПП. В других версиях типа SE в мозгах такого функционала нет. А так же у нас двигатель L67, что отличатся по управлению от других версий.

В данном случае управление АКПП находится в одном блоке управления с мозгами авто. Входит два разьема, один АКПП другой двигателя. Мозги это такая алюминиевая коробочка расположенная под бордачком пассажира. Пошморгай провода. Затем проверь сам электро разьем который втыкается в АКПП скорее всего контакты оборвали внутри разьема.

парни новые технологии рулят. смотрим офигеваем http://atlasparts.com.ua/autochemistry/ первое видео, кстати это реально работает, холодные сварки прошлый век у нас такой клей стоит 260 грн - 35 баксов примерно

В общем на выходные перекинул себе аморты с пружинами и шаровыми. Соответственно снятые детали выставляются на продажу --ACDelco передние пробег 7000 км, 2 шт (один как оказалось очень печальный) другой живчик. 80 у.е. пара подходят к этим авто http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ACDELCO-580...=item3365aebf52 --пружины передние 2 шт. стоковые подвеска FE-2 т.е. усиленные. Общее состояние БОЛЕЕ ЧЕМ ХОРОШЕЕ, 100 у.е. пара (вообще и менять то их не стоило, но раз купил новые, то поменял) подходят на эти авто http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ACDELCO-45H...=item5ae042123e --3 передних шаровых и 2 задних - 20 у.е. требуют реставрации. подходят к этим авто http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Moog-K5295-...=item27ba64ba1d фото и номера деталей постараюсь выложить на днях. все добро находится в Киеве +38-050-199-99-11

да факт я сам очень удивился когда на стенде 3Д, есть боник 1993 года.

нашел инфу?

что за крыло левое хочешь?

http://www.impalassforum.com/ тут пошарься, может там есть готовые ответы.

пару видео по теме. принцип работы чарджера в компьютерной графике небольшая лекция по различиям GM а так же самзки и масла разборка m90 разборка фордовского чарджера замена резиновой шайбы проверка работы смена масла в нагнетателе

ну ежели никто не предложит, бум новую со стейцов тащить очень правильное решение. а то старые ступицы - это как старые свечи ставить

куй на некуй поменять. эти штуки крайне редко бываю живые.

ищи ступицы от Timken дорого, но без пролем на 100 000км. http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=ti...4506.m270.l1313 кстати ты не указал какие тебе ступицы, передние или задние. Если купишь ступицы сингапура или китая, а они на базаре примерно 100 у.е 1шт, то они начнут гудеть через 1000-5000 км, затем замена. Сам себе поставил сначала ступицы от дедушки Ляо, на продажу вполне себе нормально. 4000 км и гудят как улей тож самое касается и шаровых. только MOOG З.Ы. замена очень простая и можно делать самому.

http://autopeople.ru/forum/mitsubishi/expl...tion/55100.html выдержка по ссылке Принцип работы системы основан на возвращении строго определенного количества отработавших газов обратно во впускной коллектор в строго определенное время. Далее, смешиваясь с воздухом и топливом выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью. Это количество определяется блоком управления (ECU) по заложенной еще на заводе-изготовителе программе на основании показаний датчиков: · Датчика температуры охлаждающей жидкости (THW); · Датчика абсолютного давления (MAP-sensor) или датчика расходомер воздуха (MAF-sensor); · Датчика положения дроссельной заслонки (TPS); · Датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (THA - не на всех моделях). · Собственных датчиков системы EGR. Количество и назначение датчиков может быть различным в зависимости от модели автомобиля, года выпуска и страны предназначения, то есть для какой страны выпущен данный автомобиль....... Рекомендую прочитать и углубиться в прочитанное З.Ы. и тут чуток http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/injection...x/EGR/valve.htm

найди блок сигналки в авто и считай номер, а по нему ищи уже брелок.

http://www0.epinions.com/review/Pioneer_DE...ent_63727046276 ищи вот такую Pioneer DEH-P77DH - 1.5 DIN Champion

антенну можешь поставить от lanos II там такая же. Но такая система антенны не практична, зимой от намерзающего льда ломается механизм закрытия

если после смены батарейки нехрена не работает, то скорее всего придется заказывать. смотришь на жопу сигналки. там есть цифры выпускают всего несколько видов ABO0103T AB00104T пример: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevrolet-K...=item5d27014013 вот ссылка на программинг http://www.programyourremote.com/ З.Ы. из очень плохого это блок этой сигналки

тут посмотри может есть что полезное http://www.cadillacforums.com/forums/cadil...eldorado-forum/ тут конкретно по ошибкам http://www.cadillacforums.com/forums/cadil...codes-dtcs.html здесь так же DTC http://myweb.accessus.net/~090/dtcobd1.html

зайди в обувную лавку спроси чем красят ботинки. там итальянская краска для кожи специальная З.Ы. не в тему но все же удаление вмятин без покраски - тема сисек раскрыта.

Bonneville FE2 Parts. Front Strut: 71822 -Monroe Front Spring: CC658 -TRW Front Sway Bush: HB1804 -TRW Back Strut: 71798 -Monroe Back Spring: CC653 -TRW Back Strut Mount: 901953 -Monroe Back Sway Bush: 25558129 -GM Back Sway In-Link: 25602320 -GM Back Sway End-Link: 18152 -TRW размеры пружин и тощина Measurements NEW- Front Spring Hight: 14.5" Front Spring Thickness: T: 15.9mm / M: 15.9mm / B: 15.9mm Rear Spring Hight: 13.5" Rear Spring Thickness: T: 16.1mm / M: 16.1mm / B: 16.1mm OLD- Front Spring Hight: 15.5" Front Spring Thickness: T: 15.1mm / M: 15.1mm / B: 15.1mm Rear Spring Hight: 14.25" Rear Spring Thickness: T: 15.4mm / M: 15.4mm / B: 15.1mm

в книге мануале от чилтона все схемы есть здесь развернутые мануалы по бонневилю правда 1998 года, но общие принципы там те же. http://www.gmforum.com/showthread.php?t=283419 боди контрол вроде http://www.gmforum.com/howto/1998SM/body%2...ol%20module.pdf представленные схемы относятся * INSTRUMENT PANEL - Aurora & Riviera - 1997 * INSTRUMENT PANEL - Aurora - 1998 * INSTRUMENT PANEL - Riviera - 1998 * INSTRUMENT PANEL - Bonneville - 1997 * INSTRUMENT PANEL - Bonneville - 1998 * INSTRUMENT PANEL - Eighty-Eight, LSS & Regency - 1997 * INSTRUMENT PANEL - Eighty-Eight, LSS & Regency - 1998 запуск авто без ключа, процедура для СТО KEYLESS ENTRY SYSTEM - REMOTE http://www.gmforum.com/howto/1998SM/keyles...em%20remote.pdf

бери монрое, АСделко гауано. 71798 Monroe как правило с ебай выйдет по 130 за штуку уже в Росии, бери новые. У самого такие, а передок ставил АСДелко сейчас заказал MONROE 71822. А так же посмотри какая у тебя стоит подвеска FE1, FE2? Пружины у тебя просевшие 100 проц передние на задке вечные. так же бы восстановить хотяб. стойки стаба подходят от крайслера PTкрузера. З.Ы. У тебя подвеска с электронным изменением жесткости CCR (задний аморт для этого типа подвески не дешев http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-REAR-STR...item25569b80c9) или просто в подкачкой? (возле АКПП все кнопки есть или заглушки вместо двух кнопок?)