Demon

Амм, да от силы недели две, пару лет назад ( когда радиатор опрессовывали), затем система фунциклировала благополучно, пока я не решил заняться вопросом,после этого не считая времени, что радиатор заменял и за резинками бегал- никогда. С донором сложнее, там х.з. сколько он на пъедестале ВИТЫ томился...

Так чего делать-то... Греть, или не греть?- зет из а квесчен

Не претендуя на истину. У меня все довольно просто оказалось, в том месте, где стоит клапан имеем прокладку с дыркой, делаем по ней такую же прокладку без дырки в центре и всего делов. Клапан работает, но пердеж во впуск уже не проходит. Вроде в дебрях ебая даже встреал прокладку без дырок.

А кто этот благородный муж?

Мнения, как всегда разделились))) На счет масла- фиг знает, как получу- узнаю точно...

Все просто. Если заведется- нет чипа, если нет- то пасскей работает... На Бонневиль при этом еще на доске горит надпись секьюрити, пока не потухнет- заводить бесполезно. Надеюсь написано понятнее, чем у олегаторса... Есичо есть блок с сопротивлением (для тунинга), можно наковырять комплект, но с бонневилля, они вроде одинаковые...

Спасибо, что подсказываете... Как я понял из описания, никакого масла в комплекте не идет, есть лишь информация о том, что его надо тудой налить... На счет же испарителя- остается лишь надеяться что он герметичен, ибо менять его- камасутра та еще, на сколько я понял, опять же на доноре, кмк он имеется... Пару лет назад я его видел, когда радиатор печки менял, с виду он был вполне себе девственно прекрасен. На счет осушителя. Можно подробнее о том, как его жарить? Температура там, соус какой можт))) Сколько жарить... 99% что он герметичен, ибо из него краска не поперла, кроме того, есть еще один с донора. По причине неосведомленности его я не заказывал, теперь уже и не стану, т.к. заказ (компрессор) уже в пути, а платить за доставку осушителя отдельно- довольно кучеряво выходит... Заправлять сам и не думал, ибо нет ничего для этого. Но устанавливать буду сам, поскольку это не кажется мне очень сложным. Тем более, что в "специализированном" сервисе мне не понравилось. За диагностику заплатил дважды, работы по замене у них не оч. гуманные, да и слесарь-рукожоп после просьбы:"давайте поднимем за подрамник"- поставил подпорки под пол и...хрясь... Лучше уж я сам))) Интересует именно алгоритм установки насоса... Теперь, в принципе интересен "рецепт приготовления" осушителя этого. Ну и вопрос с антикором не дает покоя...

А что за фильтр? Простите за мою безграмотность... Испаритель, это радиатор, который в салоне?

Ок, спасибо

134 вроде...современный в общем...

Так и я такой же))) Вот и интересуюсь... Приблуда не из дешовых (для меня), не котелось бы попортить...

В описании сказано:"w/ HD6 Compressor; New; Use PAG 150 Compressor Oil"

Доброе время суток! Поломался кондей на Бонневилле 95. Ну как поломался, краска повылезала из радиатора (аж в пяти местах), и компрессор весь светится, хоть на рэйв неси. Нашел раиатор, жду, когда приплывет компрессор. Резиночки на трубках радиатора поменяны на новые, радиатор благополучно воткнут. Теперь вопрос: как правильно компрессор установить? Я понимаю так, что нужно масло, понимаю, что 150-тое. А как нужно его туда поместить, при заправке, или до того как компрессор устанавливать-просто шприцем, или еще может как-то, сколько вешать в граммах? И еще, есть у кого опыт, мысли и.т.д., имеет ли смысл его перед установкой как-то обработать на предмет антикора? Звучит конечно глупо, но все же. На сколько я понимаю старый насос вполне себе работает, но сгнил к чертям. Заранее спасибо всем откликнувшимся по делу.

Ничего там хитрого нету! Верхняя крутилка- диммер подсветки+включение освещения салона- в крайнем правом положении (по часовой стрелке), тот, что под ним (Сторож сумерек называется)- включает датчик света (если есть)+задержка выключения освещения, т.н. дорожка, чем больше по часовой стрелке повернуть- тем позже свет потухнет.

Резинки, как оказалось не проблема найти. Дело за компрессором. Хоцца новый!

Включенный вентилятор говорит наверное о том, что это какой- то аварийный режим... С треком и аирбэгом, думаю, ясно. Бороться начинать с диагностики. Что-то поломалось

Чейта с Форрестом не сложилось... Актуально! Ищется компрессор и резиночки! Можт у кого за шкафчик завалилось...

Надо краску заливать. Газоанализатор не унюхает ничего, если только там не струей фигачит. Я три года нюхал. В этом залил краску... Расстроился:(((

Вопрос не втему! На моторе шкив колена родной?

Не стану утверждать, но проблема с "потерей передач" ИМХО происходят из-за гидроблока. У меня такое было с прямой передачей (Овердрайв) Вместо того, чтобы "заклинить" бублик- вываливалась 4-я... вообще, вплоть до следующей заводки авто. Коробку разбирали снова- эффект тот же. Для себя объяснили причину тем, что в прошлом коробас нехило разогрели и повело этот гидроблок. В момент разогрева давления не хватало, ибо масло в магистрали давило в щель. Ошибку выдавало по ТСС. После замены гидроблока проблема ушла, лет пять наверное как.

Покорнейше благодарю! Я на него и думал... Да заглючило так, что оч похоже на "залипшее" реле, на 90% уверен, что "устало" именно оно...

Добрый здрастсе! Поломалась аварийка на Бонневилле. Вдруг, откуда не возьмись (даже не думал что так бывает на этих машинах... Поворотники функционируют в штатном режиме... Кто знает где стоит реле? Если можно подробнее, ибо лох-электонщик! Подозреваю, что где-то под колонкой, но где и как выглядит- не знаю. Заранее спасибо всем откликнувшимся З.Ы. Да, знаю, обосцать и сжечь! Но! Я его люблю всем сердцем! О том, что я лох- электронщик написал сам!

Радиатор найден! Компрессор надамана и резинки...

Мне снимали коробку через низ, без мотора. Там, как я понял, проблема в том, коробку не сдернуть, упрется в лонжерон. Мне снимали коробку через низ, без мотора. Там, как я понял, проблема в том, коробку не сдернуть, упрется в лонжерон. Поэтому без вывешивания подрамника- никак. Откручивать нужно только задние подушки ( те, что под кабиной...

А вот радиатор кондиционера еще есть?