Demon
-
Публикаций
1 449 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Demon
-
Примерно 915х465 это сам проем!
-
Сабж! Нужна сама стекляшка.
-
Интересует вопрос применения пленки атермальной! Есть имхо, что проекция с ней будет лучше видна и пр. Есть у кого опыт?
-
Есть от бескомпрессорного с дохлым насосом! Сколько не жалко!
-
Огласите весь список! Может и у меня что-то завалялось)
-
Ап
-
Почем и какие?
-
Тоже не понимаю, но что в советское время, что в инструкции к Лавру, после процедуры свечи положено менять...
-
Щетки стартера, механика,.... да по любому стартер снимать, а там видно будет.
-
Вообще разъём этот в довольном паскудном месте расположен, периодически его жижей для контактов обрабатывать надо, прицепом к площадке модуля.
-
Почему, вернее какая связь?
-
Спасибо, Вить! Только там я уже зеркало купил... Прошло хуже, чем хотелось бы.
-
Сабж! Как их назвать по научному-не знаю, стоят в бампере имитируют концы выхлопных труб. Надо левую(водительскую), если прям хорошее состояние и занедорого-обе.
-
Ну вот вообще, у меня при этом заслонка была чистая. Но у меня корыто интейка глубже заслонки, не знаю как здесь устроено. А на этом моторе как вообще вентиляция Картера устроена? На бнв вообще на и 54 хитромудрый клапан стоит снаружи который может весь моск съесть. Может тут тоже какая-то хитрость есть...
-
А вот ещё с симптомами пункта 1 может (сам удивился) чудить интейк. Из-за прокладки масло засасывалось и прям стояло в интейке. Физика процесса для меня загадка, но факт!
-
А подключено все штатно?
-
Погодите, уважаемые доны! У мну стартер не вращщается на 94-и годе когда блочит паскей! Это прям точно! Что до замены модуля-процесс геморный, ибо менять придётся комплект скорее всего (и личину и блок).
-
Отследи провод, что идёт на приборку и попробуй «соплю». -
Справа там мозги АБС должны быть, а в этом твоём сообщении, имхо, и кроется ответ на вопрос в топике!
-
Смотри! Раньше, на первой серии было 2 датчика, один-мозги, другой- приборка. На второй серии эти датчики объединили в один, но трехконтактный! Включением же вентилей на всех (почти убеждён) автомобилях с ЭБУ управляют мозги!
-
Эбу у тебя в ногах пассажира, самый дальний большой и квадратный, а то, что у тебя под капотом- скорее всего модуль зажигания, на нем ещё катушки стоят...
-
На тазах при этом стартер не работает ничерта, а тут ещё модуль зажигания...
-
Да почему полтергейст? При падении сопротивления показометр идёт вверх, значит при замыкании будет «горячо»
-
Там вообще неправильно нужно прям умудриться...
-
Предположу, что дело в проводке на приборку. Может когда ломали первый датчик повоедили проводок какой?