Boris

элементарно... линейкой

насчет угла опережения зажигания не знаю (даже не знаю какой должен быть, если честно, впрочем он меняется в зависимости от условий работы двигателя), а почему богатая смесь - я уже писал (потому что негерметичный ЕГР снижает разрежение во впускном коллекторе, что обычно равносильно большему открытию дросселя, а раз дроссель открыт сильнее - то и бензину надо лить больше, что компьютер и делает)... впрочем еще можно проверить TPS - Trottle Position Sensor и MAP sensor

не всегда все так просто... на моем не было никаких резиновых трубок он никаких датчиков, а клапан был электромагнитным (собственно три клапана с разными проходными сечениями в одном корпусе, которыми управлял компьютер открывая нужные или поодиночке или вместе). И как раз на Гранд Ам, только год был 95й и движок 3.1 (а какой стоит на Квад4 я не знаю, книжка дома есть, но не глядел). И даже еслиб какая-то трубка была, то залипший электромагнитный клапан от ее снятия не закроется... а снять конечно можно, главное знать что, где и зачем... а что такое ЕГР датчик??? Если Вы путаете его с МАП датчиком, то его сигнал используется не только для управления ЕГР клапаном кроме того он там не зря поставлен...

EGR valve = клапан рециркуляции выхлопных газов, если он залип в открытом положении, то снятие с него разъема ничего не изменит

скорее всего причина не в проводах (хотя проверка конечно не повредит)... я думаю надо проверить все вакуумные магистрали, похоже идет утечка вакуума (может быть трещина в трубкал, неплотно надеты шланги... что угодно... найдя подозрительное место можно в это раен побрызгать из аэрозольного баллончика с карбюратор клинером, сразу даст о себе знать повышением оборотов двигателя)... подобную же картину дает залипший ЕГР клапан... может быть еще виноват МАП сенсор... при утечке и залипшем ЕГР разрежение во впускном трубопроводе слабее чем должно быть, что по идее должно наблюдаться при работе двигателя под нагрузкой с открытым дросселем, комп думая что это так (получает сигнал с МАП сенсора о разрежении) льет больше топлива... ну или сам МАП дурака валяет, хотя это менее вероятно.. в моем случае (было подобное, но движок 3.1) я причину нашел в ЕГР... а пропусков в искрообразовании нет? как свечи?

а поиск включить не пробовали??? http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic.php?t=2287 внизу есть ссылка, ткните в нее

да похоже земля где-то гикнулась

если не найдете оригинальной - напаяйте на жыговскую лампочку какую нибудь латунную гаечку с одного торца...

и руль неправильный?

Ёко на конвеере на ГА не ставили, может конечно для японского рынка... а их и туда продавали? (не знал, если честно)

там же написано: "1.75 inch" 1.75х25.4=44мм (примерно)

хдеж вы такие находите (которые за год проезжают до 10 тыс... хотя конечно такие есть, но мало их, в среднем 20 тыс за год считается нормальным, все что много меньше - начинает вызывать подозрение) у меня машина 2000 года, пробег уже 190 тыс, а если отмотать до 100, то вы все скажете, что 100 видимо реальный, ибо никаких проблем с двигателем и трансмиссией нету, все параметры в норме... да и не мудрено, если движки лехко выхаживают по 300-400 тыс а у меня на второй машине (ГрАм) 95 года сейчас 140 (было 120 когда брал) и думаю малость отмотано (тыс 40) ибо резина довольно сильно стерта и это как минимум второй комплект ибо резину той марки, которая стояла, ГМ на заводе не ставил... а ходит она легко 80 тыс км, как родная, так и та, которую пставили следующим комплектом

1.75 inch, 12V, 10W ну а если таки не такие - то не знаю, попробуйте порыть в гугле по "Grand Marquis" dome light bulb

обычные такие же но белые... на Маркизе скорее всего такие же, на американцах по моему все такие... кстати, а на жыгулях классике вроде похожие стояли...

http://www.eautoworks.com/html/ORD-1-1-1-5086.cfm Polarg M88 Super White Dome Light 10W Description: M88 Dome Light Twin Pack 1.75inch For Domestic Vehicle Manufactory part no: 2112, 569, 578, 2122, 2142, 560 ItemNumber: 5086 - M88 For: For Most Car / For Most Car M88_dome.jpg

а мануал есть? (там обычно в конце перечислены все типы лампочек, набрав в поисковике нужый индекс можно найти информацию)...

разницы не почуствуешь... морока, выброшенные деньги, больше мусора в мотор... не забивай голову, это развод... как и сооветствующие "глушители"

вытащив предохранитель можно добиться, чтобы запирать перестал, но если не ошибаюсь, то перестанет работать и центральный замок. К этой функции привыкаешь и она даже кажется полезной... если найти электросхему можно разобраться как отключить 15 лет и 120 тыс пробега? - сомнительно, если честно

могу посмотреть дома, где-то у меня есть бумашка, со всеми размерами дисков на разные авто (с какого-то сайта торгующего дисками), там есть и болт паттерн, и офсет и какого размера центр хаб... т.к. сайт американский, то там нет авто из японии, которые могут быть доступны у вас... не забуду - гляну и отпишу (нашим вечером) для разных моделей (годов) Люмины могли и отличаться можно еще набрать в гугле "bolt pattern", Lumina, YYYY (год выпуска), и выяснив нужные параметры попытаться поискать с такими-же для других авто (сам так и нашел, когда искал что может подойти на мой аппарат) ==================== посмотрел: Lumina 89-99 bolt pattern - 5х115мм thread size - 12.5х1.50 hex - 3/4" hub size - 70.3мм offset - +42 такие же диски на Импала 2000-2003, Малибу 1997-2003, Венчуре (вэн) 99-2003, Бьюики (Сенчури, ЛеСэйбр, Парк Авеню, Регал), только офсет +52, Кадиллаках CTS, Deville, Eldorado, Seville (offset +43), Oldsmobiles (Aurora, Alero, Intrigue, Silouette), Ppontiac Aztek, Bonneville(93-03), GrandAm (99-03), GrandPrix (97-03), Montana/Transport (90-99) - offset +52 больше ни на каких моделях такого размера дисков не видел (во всяком случае в моей бумажке нет), есть еще 5х144.3 (кой какие фордовские модели, хонды, инфинити с ниссанами, хундуи, лексусы), но яб не стал их ставить http://www.fastco.ca/web-content/Images/Wh...006appguide.pdf

встречал прямо противоположное мнение: если с частыми старт-стопами, на короткие дистанции и на непрогретом толком двигателе - лучше минералку, ибо у синтетики ее свойства проявляются при выходе на рабочую температуру двигателя, а когда движок холодный - работает хуже минералки... источник информации - один американский сайт по V6 60 градусов ЖМ двигателю (http://www.60degreev6.com/) ( 2.8, 3.1, 3100, 3400 GM V6 engines)

чот с арифметикой проколы 60 см2 - это площадка ~7.5х7.5 см площадь же круга диаметром 15" будет около 1100 см2 (впрочем все равно не дорого )

думаю особо страшного ничего не произойдет... у меня жена так на работу ездит (5-7 км от дома) на ГрандАме... криминала не замечено... правда на выходных иногда на ее машине куда нибудь ездим и она прогревается как положено

в составе выхлопных газов есть и вода... часть выхлопных газов таки проникает в картер... вот и конденсат... но он должен высушиваться после пробрева двигателя... если много - стоит проверить компрессию и кольца...

вариантов много (насчет делать, причем разнообразных, от советов застрелиться, до советов починить ... а кто виноват? - ну разве непонятно??? *скорее всего виноват датчик на колесе, не обязательно, но скорее всего... или банально нет контакта в разъеме того самого датчика

ну нет - так нет... я не знал...