о.олегыч

Любое переобогащение (обеднение) смеси ведёт к длительному горению частично в выпуске- смесь должна быть нормальной. Без вариатора работать будут системы с обратной связью (ДД) если ширины диапазона хватит или высоофорсированные двигатели под 98 бензин. Свой мотор я к ним не отношу. Да и ДД пока не нашёл. Вспышка при открытом клапане возможна если опережение сделать градусов 140 - не совсем правильно .

Зачем что-то менять под газ? Для охлаждения клапанов мозг ГБО увеличивает подачу газа, вот и всё. Зажигание тут вообще не при чем. Ну впускные клапаны может и чуть охладятся ( состав смеси во внимание не берём), а вот с выпускными механизм не ясен. Если зажигание не причём- зачем выпускают вариаторы зажигания для переоборудования под газ ?

Вообщем получается только ДПКВ у меня стоит и всё остальное рулит программа. Варианта два: обмануть мозги передвинув датчик или переписать прогу. Я прав? p.s. Лучше бы я про азот спросил

Добрый дядька rewers22, а мне что делать под газ? Оставлять на позднем зажигании боязно, обратной связи получается нет и мозг под газ не подстроится? Вариаторов тоже нет под V8, да и как он у нас работать будет не пойму. Пошёл матчасть курить Спасиб! Вот ещё что нашёл в Библии - Компания Turbo City выпускает регулируемый датчик положения коленвала для возможности регулировки угла опережения зажигания.

Други, подскажите, как можно "подвинуть" момент зажигания на моём двигателе? Я так понял датчика детонации у него нет? Тогда что даст поворот трамблёра ? Отвечу сразу на вопрос "зачем" - у друга идёт детонация, а я хочу для газа двинуть пораньше. Спасибо!

покупаеш компрессор с маленьким ресивером и подключаеш к нему какой тебе надо! и он будет в нем поддерживать давление. Я так понял колёсный компрессорик и ёмкость хорошую, но после одного ду-ду сколько ждать? Ну сделаю что-нибудь всё равно. Вопрос вот в чём- купить готовый электрический пневмосигнал с тремя дутками, или мутить грузовой пневмо самодельный? От грузового звук повеселей будет? Кто может делал уже?

Тоже интерес имею- как тяжко без сигнала

Тут Чижик оранжевый похож очень

Карасавец !Буду изучать

Да я верю, верю- при полутора литрах рабочего объёма и 80 лошадях, да и то после 90-100 км/ч. А на АА траках это всё не в тему- вид мне нравится, а литром больше или меньше- больше от прокладки зависит. Кому важна зализанность форм- Туарег или матрёшка Ваши

Примерно такой, как от пуш-бампера, фар на крыше, кубиков на зеркале, двух дверей на огрооомной машине, жёлтых габаритов- есть что-то в жёлтых огнях на козырьке у трака, ИМХО конечно, но оставь "эродинамику" тазоводам- пусть балуются

Так вот кто мою "ОДУ" нетрадиционно А так да, места для водителя больше, при прыжке не заваливается на бок. По теме- Бус красавец, удачи в работах и ждём продолжения ....

.

И при переключениях, и если на уже включенной скорости чуть надавить на газ. Я понимаю про фрикционы, перед продажей за день поменяли масло- горелым пока не пахнет, но я берегу коробку. Вообщем будем почитать. За мануал спасибо, буду ждать. А вы сами коробку такую разбирали? Да, я перебирал с другом-механиком. Не буду бить себя пяткой в грудь, ни он, ни я - не специалисты по коробкам. Однако в нашем случае причина пробусковок лежала на поверхности: сгорел пакет фрикционов, они сточили шлицы на шестерне и пере#бались между собой. Поэтому кроме стандартного комплекта для переборки пришлось искать еще и шестерню с валом... Главное при переборке - ничего не прощелкать!))) В принципе, в мануале все доходчиво и пошагово расписано, мы по нему и делали. Сложности были с внедрением блока овердрайва - там нужна спец-приспособа, которая представляетс собой кусок аналогичного вала. Без нее мальца помучались) Но у нас было время и некий спортивно-технический интерес. А вообще, мне за работу по переборке уже снятой коробки объявляли 10 000 р. (без стоимости запчастей). Мне кажется, что это оптимальный вариант, учитывая гарантию и отстутствие возможного гимора) Представь, недоглядел ты какой-нить шарик или малюсенькое гермокольцо, все собрал, упарился при установке на машину, завел - а она не поехала. Статься, обидно. P.S. Мануал отправил Мануал получил, спасибо огромное. У ребят которых я нашёл есть 44Re на запчасти, и есть опыт - но денег им надо за работу 20000 рублей, если с запчастями- 35-45. И бублик заодно хотят новый ставить, короче надо мне самому разобраться - а потом может и к ним. Спасибо за помощь

И при переключениях, и если на уже включенной скорости чуть надавить на газ. Я понимаю про фрикционы, перед продажей за день поменяли масло- горелым пока не пахнет, но я берегу коробку. Вообщем будем почитать. За мануал спасибо, буду ждать. А вы сами коробку такую разбирали?

Знать бы ещё чем 42Re отличается от 44Re ( A500) ? Но всё равно спасибо, буду рад tyuterevoleg@mail.ru Ньюансы я нашёл по обратному клапану системы охлаждения, по установке самой коробки на авто, обязательна замена трёх соленоидов- говорят не ремонтируются. Но вот обязательная замена ГТ - она нужна? Как он диагностируется?

Оно едет, но при интенсивном ( 2000 об.) разгоне происходит пробуксовка с последующим скрипом и подхватом. И так на первой и второй скорости. Если педальку не нажимать (1000-1500 об.)- всё нормально вроде.

Да, подробненько всё разжевали . Ремонтёров АКПП в Самаре крайне мало, порядочность и качество работ- вопрос вообще интересный. Вот я хочу определиться что и как ремонтируют, какие затраты и объём работ. Намекают на замену ещё и бублика за 15 т.р.- оно мне действительно нодо??? Мануал бы найти- может сам потренируюсь.

Всем привет! Подскажите, как определить пробуксовку ГТ или пакета фрикционов, как вообще ведёт себя ГТ - он тоже может пробуксовывать? А то жужжим и не едем, а где жужжим?

Други, где нарыть мануал или хоть что-то по АКПП 44Re ( A500)?

Ну други резину я нашёл: Бриджстоун WT 40 на дисках 15, поставил и куда делась колея с наших дорог. И что мне теперь делать с летними Гудьир Вренглер? Их на сезон ещё хватит, а потом? На них тоскало по колее будь здоров, я что-то не пойму причину. Это так купишь резину, а она будет веселить. Не смешно будет. По легковым авто я понял что боязнь колеи не зависит не от ширины, не от высоты профиля, а именно от конкретной модели покрышки. Конечно вроде узкое с высоким профилем должно меньше чувствовать продольную колею, но бывает и не так. Каков Ваш опыт джиперы и бусоводы?

Ну как причём- любая АА в сердцах и умах обывателей ассоциируется с суперчарджером- чем же она 50-60 литров кушает. А этот рёв- ну хоть мааленький получарджер должен быть полюбому. И соответственно постоянно ломаться- ведь это не японка.

Если золотая соломка, готов забрать, а топикстартеру предложить свои 5 штук, без центральной затычки только один. Они на 15? Цену хотелось бы. Я пока варианты продумаю, у кого что и почём. Резина и диски на зиму. Чую Камой-219 всё закончится.

Я не пойму вот это - http://koleso.auto.ru/sale/64697602.html . Нули забыли или прикол?

На правах ОФФа- Если при подборе насоса переборщить с производ. будет повышенный нагрев масла. Я говорю про гидросистемы станков, но в принципе схоже может быть. Просто этим летом много вылезло проблем с перегревом. 65-70 градусов запросто, если нет охлаждения, и это просто насос и клапаны. А если ещё и температура ДВС приложится. Конечно гадание на гуще, но мех. манометр надо.