zlozlo

.........до кучи, канал стандарт DSC00034.JPG

........тож самое с клапанами DSC00036.JPG

..........не стандарт DSC00032.JPG

........ну наконец то, дошЁл до меня прогресс........ ............стандарт DSC00037.JPG

........пообзванивай аа магазины, в тритонах например полно фсяких книжек на буржуйском (других кстати и нет)

........начни с покупки мануала и его детального изучения.....я лишьь сказал КАК было у меня......впуск, это впускной коллектор, у меня были плохие прокладки, сосало неучтенный воздух.......а вообще основный причины плохих холостых......1.неисправность датчикадатчикоф (клапан ХХ,мармаф, тпс, температуры ОЖ на мозги, ИАТ, лямбда и т.д..).....2 негермитичность системы, то есть подсос воздуха, любая малюсенькая дыроска, находящаяся после расходомера (если он есть) или после дрочельной (если его нет)заслонки может являтся причиной сбоя в работе........3 Гнилые провода на датчики, на старых машинах сплошьь и рядом..........4 неисправность ЕЖР системы.....5 Неисправность системы зажигания, хуе.ые катушки, и т.д. ..6 Куча других заморочек, связанных с конкретным мотором и его архитектурой..........

......вакумник не трогай....тормоза тормозят?....фсё не лезь......когда у меня были проблемы с холостыми и меня то же при нажатии на тормоз опороты плавали и могла заглохнуть......вылечилось фсё снятием впуска, герметиком и переделкой вакуумных могистралей+ отключение фсего лишнего

......а может у тебя ошибок нет?...хотя должно тогда 12 12 12 быть.......а ты кошмару купил что ли?

.......БФ Гудричь мад терайн 33на 15на 12с половиной

.......значит что то задевает за что то.......снимай колесо и смотри где сточилось.....

...........ступица обычно гудит, если она начинает хрустеть, то это уже полный пиз.ец ступице.....китай зря поставил, бу была бы лучше (но это только моё мнение) .......смотри тормоза......суппорта, износ колодок...и так далее, короче фсё, что может зазвенетьзахрустеть при нажатии на тормоз.......колодки то и диски ок? или не? я например один раз перед так укатал, что при нажатии на тормоз там не то что хруст был......там было ощюшение, что калёса отвалятся вот вот, причём независимо от скорости

........круглые ........на самом деле надо тупо мерить.....у меня есть подозрения, что от волги пойдут.....но это только подозрения

........я думаю дело в фазах ну и прошивке само сабой, а вообще, когда я например хочу получить отличие схожих мотороф, то я лезу на рокавто и смотрю запчасти по каждому мотору и сравниваю.....

.........на ОБД1 самодиагностика есть проволочным методом

.......а колено точили?....у знакомого например (правда на Уазике), расточили колено в Механике, но косо......соответственно кв бил и разбивал сальник, несоосность короче.....соответственно сальник тёк.......просто, что касается картерных газоф, то если они давят, то они давят и зо фсех щелей, а не только из определенного.....а глохнет чахнет, на мой взгляд это в электрике косяк.......

.......я каэшно понимаю, что задолбал вас маленькими моторчегами, но тем не не менее.......ссуть вопро такова....есть 3.1 90-93г и 3.1 94-97 интересует момент соответствия рв..фактичеки они разные (фазы и т.д.) но интересен момент, подойдёт ли (встанет) вал с LHO на L82 имею ввиду посадочные размеры и способ крепления к шестерне.......

...ху.во

.......я так и не понял, на ОБД2 самодиагностика возможна?.типа как на первом, проволку воткнул и погнал.....или как на боше 5 раз газ надавил..и погнал.а?

.........лонжероны в масле это нормально.......а ты тип масла то определил?.......поддон не протянешьь..замена прокладки+ сальники кв смотри.....

........не, не похоже на мою....типа верхней может быть, но не на столько утопленна.......да и линии, кое какие отличаются

......будет и без клапана и с клапаном...... .......доступ к стонкам, я имел ввиду динамический стенд, ясен пень, что шлифофка ГБЦ, провёртка сёдел, будут выполняться не напильником на коленке, но максимально стараюсь делать сам, всяческая замена направляющих и т.д. делается самостоятельно...... ........теоретичиских знаний по газодинмамике мотора??? ......как? ..знания онтносительны...умных книжек не читал...... Аццкая распиловка головы (физически тяжело, но возможно) ....проанализироваф рабочий диааппазон в котором должно валить, я пришол к выводу, что адскый распил только навредит, я заглаживаю возле седла, спиливаю немного и пускаю на радиус выступ под впускную направляющую...спиливаю остроту в КС возле клапаноф с удалением выступающего перекрытия между ними....и немного распилю выпуск 1-1.5мм, а может и нет, как пойдет..... .......выпуск в целом мне по барабану, это может быть потом, когданибуть, если руки дойдут......

...........фотки?.на следующей неделе попробую выложить......что было до......и что стало после.....просто у мене нет чудо светотехники, так что до следующей недели......

.......получилось......зая..ись......далее, тут фсё на трапеции, в механике например отказались шлифовать под улами, ну да х.й с ними...этот вопрос я сам решу......... ...........резонанс.......смешной ты человек.....я тут сижу дома, у меня на балконе динамометрический стенд стоит, в прихожей станок для расточки блока, а на кухне станок для обработки ГБЦ......мне резонас расчитать гавно вапрос, ща тока докурю......да и сварганить пробный коллектор с трапецивидными каналами, тож минутное дело...да естчо, чтоб длинну впуска можно было менять.......не вапрос.....ща сделаем .......а если серьезно, то я буду использовать валик без смещения мах момента...ну покрайней мере с небольшим смещением.....длинну впуска я оставлю, как в штате, а коллектор, вернее его верхнюю часть буду делать из пластика (стекломат+полеэфирные смолы).....ибо будет две дрочельные заслонки, каждая на каждый голова......ну и по мелочи ..клапана с фаской на 30..минимальная доработка каналоф...две рампы.и т.д.

.....ход гидрикоф подсчитать не сложно, согласен....но вапрос в каком они находятся положении на моторе другой вапрос....... .....коллектор......вот картиночка ___________902.gif

.......ну хорошо, допустим отменим попытку воткнуть высокие пршни, тем более изначально это не планировалось.....далее, расчётный общий объем КС равен 66.1 см в кубе.....получен таким методом 522.3 смв кубе объем цилиндра Х-общий объем КС 8.9-СЖ получаем формулу 522.3+Х ----------- = 8.9 Х откуда Х равен 66.1 см в кубе, далее, я обработал КС примерно на - 2 см в кубе, соответственно 522.3 +66.1+2 ---------------- =8.669 66.1+2 предположим сточу я бошку на 0.5 мм (в сантиметрах) 4.45*4.45*3.14*0.05= 3.10899 смв кубе, от этого надо отнять % 30, площадь на которую КС не распространяется, тоесть плоскость, которая не даст уменьшения объема КС......и получу свою примерную КС 8.9-9.......допустим коллектор я какнить воткну путём шлифофки прокладки на наждаке и т.д.................а гидрики?....толкатели?......будут ли гидрики работать с понижением клапана на 0.5 мм от базы?