powerOFF

Колхоза нет, кроме моего-магнитолу поставил современную. Но там напортачить трудно. Все по науке сделал...

Вот спасибо, я так и думал, нужно было знать величину токопотребления на холостую.

Имеем Эконолайн с всякими приблудами в виде люстр итп. За пару недель стояния наполовину сажает АКБ. Ток потребления на заглушенном автомобиле - порядка 150 миллиампер. Как маленькая лампочка. Это норма? Пролазил все - нигде лишнего не светится, сигналки нет. Может быть это подпитка автомагнитолы? ЗЫ. На старой карбюраторной девятке с простейшей сигналкой токопотребление 10 мА. Что такое дохлый аккум она и не ведает..

Эх наивные . Умножте затраты на 2 минимум. Купите уж лучше готовый бус с ПП, тем более что их есть. И улучшайте на весь кошелек...

А вот как мне определить от коробки ли это? И на какой скорости должна включаться 3 педерача?

когда на тапку энергичней давишь тяга есть!

Э-э.. обоснуй..

Вобчем есть проблема. Выезживал тут намедни своего коника (5,0 виндзор, АОД) и вот что произошло. Коробка мягко переключается на 2 и 3, но... Если разгоняться интенсивно, чтобы 3 передача включилась попозже - на 50 км\ч, то все нормально... А если тошнить как обычно, то коробка на 3 переключится уже на 40 км\ч... Тут и начинается дерготня, будто тяги мотору не хватает. Если кто ездит на рисовозках, тот поймет - будто трогаешься с 3 передачи.. Ну вот с такой дерготней доедешь до 50 км\ч и все становится нормально... До следующего разгона.. Где копать? Что Умирает в коробке? Или это дрыгатель виноват?

Мои пять копеек... Еще раз вышевставленная статья говорит о том, что в моторы, расчитанные на нормальные условия эксплуатации, фиолетово, что лить, главное, чтоб по группе качества проходило. Есть конечно нюансы со синтетикой (слово написано правильно), но общих противопоказаний здоровым моторам нет. Проблемы возникают в России, с ее полугодовой зимой и, как, следствие, частыми холодными запусками... 5W30 при -35 (обычная температура зим, где я живу - почти средняя) ведет себя из рук вон плохо.... неважно синтетика это или полу-.. Но кроме этого, тяжело не только двиглу, но и любым подшипникам.. В -40 у меня поджопная авто даже уже не катится - замерзло все нах... А свой автобус я выкатываю не ниже - 20, хотя и в - 30 он без проблем заводится....Теперь..

Я тут уже почти привез новые пружины А так, да, жестче стало, выше - почти нет. 1-2 см не еффективно. Зато пружины научился снимать мухой

Чет я запутался. у вас там три динамика на два канала? Если магнитола стерео (двух канальная) подключите к каждому каналу по одному динамику из тех, что есть. Только не делайте сильно громко, тогда все обойдется... Можно поискать динамики с 8 омами и тут, но сейчас оно почти все низкоомное... Важно ведь не столько ом заявлено, а модуль полного сопротивления динамика. Динамики имеют нелинейную зависимость сопротивлени от частоты и бывает, что некоторые 8 омные имеют весьма низкое сопротивление в определенном диапазоне частот. В идеале можно подключить низкоомную нагрузку через согласующий трасформатор, или если система многополосная через набор фильтров(кроссовер). Но тут уже расчеты.... Про остальные варианты уже высказывались....

Блин, какой же шикарный салон. Какой уж тут опель...

Если мотор изношен, то не стоит..

Хм.. если вопрос цены масла волнует.... 5В30 полусинт. подойдет, хотя бы тот же ZIC...

Вот и я пока не спешу ... Оно типа и так ездит . Сугробы таранит...

Извините, в тундре других нет, любить приходится какие есть. Вообче-то парень грамотный, Он меня предупредил, что так не делается, но для проверки системы - можно попробовать. Массу потребного фреона мы знали, просто весов не было. Ну и кондеем я не пользовался, все равно. Основной человек в тот момент уехал дальше на север и увез главное оборудование. Течь, которая есть вероятно нам тоже нечем было искать. Я ж говорю - эксперимент. Счас просто холодно - трудно сказать что нибудь определенное. Но один момент я заметил. Даже при -15, если авто хорошо прогрета, в режиме дефрост, кондей начинает включаться. Так должно быть? Какая граница на включение по нижней температуре?

Представляю, какой длины там тросик нужен.

Можно и не делать промывку, ваша правда.

Красавец. По моему самый величественный - именно это флитвуд...

Блин, ну сколько читаю эти маслянные темы, столько всягого видишь. Ну ведь все просто, масло если не поддельное, и группы качества подходящей - рекомендованной производителем, и мотор исправен, какая разница какое оно. Главное на откровенную каку не нарваться. При всех прочих синтетика стабильней при разных диапазонах температур и отмывает лучше. И почему бы его не налить, сальники ведь не дремучие, не набивные... Конечно есть риск, что такое масло смоет отложения и ими закупорит какой-нибудь канал. Так это проблемы двигателя, а не масла. А если не знаете, какое было, то методом последовательных замен перейдите плавно с минералки через полусинтетику на синтетику. И процесс понаблюдайте - не начало ли где подтекать.. Первую замену проведите с промывкой, остальные не надо... Ну и меняйте масло по сезону (или по пробегу) пока не выйдете на синтетику. Дальше можно руководствоваться просто пробегом. Ну или моточасами... По моему это и так все знают. Видимо приятен сам процесс срача в темах.

Cходу эти "утюги" еще ничего... Масса выручаить. Но если встал, особливо на накате - усе, приехали, только выталкивать. Сам два раза так попадал. Теперь, прежде чем припарковаться, мало того, что место надо найти, так еще и осматреть его надо на предмет выезжаемости... Вот нет самоблока в заднем дифференциале. Мост простой...

Стесняюццо, куле... Я последнее время на вопросы о расходе отвечаю: "Больше сорока на сотню не получалось" Хотя если завести и никуда не ехать....

Э, тут не все так просто, у меня тож есть прблем. В прошлом году заправили как положено. Тоже включалась муфта часто, с таким же периодом. Да и еще с таким звуком громким, аж пипец - выстрел почти , хорошо слышно как снаружи, так и в салоне. Да еще и конкретно грузил компрессор двигатель буса. Есть подозрения на компрессор - подклинивает, но после того как поездил немного - интенсивность охлаждения снизилась, но не пропала совсем. Компрессор стал работать тише и вроде уже не так подгружает двигатель. Но включается так же часто как написано топикстартером и, по прежнему, громко стреляя. Заправляли систему без весового устройства, по верхним и нижним давлениям для Р12. Ну тут я не очень разбираюсь - не кондейщик... В этом годе, как потеплеет ( к июлю), планирую опять экпириенты...

Так вот что крылось за словами -" не были дома три недели", больше ничего ведь не сказал ... Рад, что очки мои тебе пригодились , можешь не возращать - у меня еще есть. Рассказ супер. Там реально, как на другой планете, но при этом работают и даже живут люди... ЗЫ. Теперь знаю как выглядит "падонак Вирага" .

Мне пришлось изготавливать из вазовских. Те которые приехали, хоть и подбирались с рокавты по году авто, оказались в четыре раза больше. Стартер такой есть, а щеток нет.... Ну ты еще легко отделался, поздравляю