Ozun

Спасибо. Мосты от 550 это дифицит?

Если знаешь конкретный ответ про мосты, то плиз в студию. Заметь, я не первый пост уже выспрашиваю ответ на этот вопрос, а в ответ очень много лозунгов. Про деньги.., ну, я человек здесь новый, надеюсь сам поймешь.

===так чего, в амер автопроме вааще нет моста с шириной эконолайна? ===если резать и кромсать поперечину+ двигать мост вперед-назад - все равно получается существенный лифт? в пару дюймов не уложиться? ========мне не нужны большие колеса ========мда, действительно ацтой.. ======что значит свой? редуктор перечулковали? полуоси самодельные или от чего-то? ===вариантов на независимой подвеске не делалось? ===чем плох твим-бим мост бронко?

:O "Не смешите диктатора, у мене и так губа треснута..." (с) По прибыли будет наколхоженный кусок гуана. Половина самодельных бусов 4х4 такие и есть - слепило из того шо было... Жоппа от бульдога, морда с носорога. Особенно радует предложение купить броневик 4х4 за 50-100т. Я их дважды встречал в продаже за все время, от 200т. за гнилого мертвеца без коробки, раздатки и кардана. Еще пару раз всплывало нечто за Уралом. Один хрен, перегонка трупа в 5т весом оттуда будет золотая. Судя по вопросам зачинателя топика, надо углубиццо в изучение матчасти и прайсов на железо. И ничего не покупать, пока не будет четкого понимания. И бюджета от 500т. для начала. ===насчет покупки бронедонора это я сам как бы недоверчиво отнесся) не надо меня приплетать ====насчет углубится в матчасть и прайс, не с этого-ли я начал топик? Однако мне никто пока не сказал, от чего какой ширины и т.д. Конкретно, а не общими фразами, что мне дает основание полагать, что тема не изучена. Либо потому что объективно сложна, либо всем недосук. 500 за замену мостов? нука нахрен тогда такую платформу, хотя я вроде не про с303 спрашивал..

Оно многим хочеццо. Но бюджет такой переделки будет дороже исходника. Задешево и просто это не сделать. Самое реальное - найти уже построенный бус 4х4 (любой степени хламности) и починить. Строить с нуля в наших условиях нет смысла, очень дорого и морочно. =====только е150 относительно новый, он мне и так кажется титаником, да и живу я 50% в петроградском районе ====так какие мосты надо брать для е150 не старого? 8-ми шпилечные? оба? чтобы хотябы диски одинаковые были, или у них ГП и размеры все равно разные ? ===независимой подвеске на поперечных рычагах там совсем нет места? =====бюджет на детали 80-100? Делать буду сам, так есть условия и умею. я в безоглядный бой совсем не рвусь, т.к. имею на руках не доделанные проекты. Просто выяснение ситуации.

И, важный вопрос, каков порядок стоимости на запчасти? Делать буду сам.

Хочу купить такой бус, наверняка захочется привод, хочу заранее предполагать масштаб бедствия. Тему на бронконлайне видел, интересно есть ли новые обстоятельства для более молодых машин В американских машинах ни бум бум, переделывал японские, те которые со звездами. Какой мост встает вперед чтобы не менять зад? Все та же 44дана какого-то хрен найдешь редкого года? Или парой менять для простоты покупки? Или перечулковывать? Для всех мостов бывают 2-ые крестовины? Короче какой самый оптимальный вариант, чтобы проще купить и правильно работало? Как встают тормоза? Нет-ли геометрической несовместимости рулевого управления от твин бина, когда его заставляют рулить мостом на панаре Какая раздатка(-ки) ? Коробка остается эта? Какой минимальный лифт нужен? Идея ваще-то в "запасном" полном приводе, т.е. ходовые качества по дорогам с твердым покрытием должны пострадать минимум Я заранее прошу прощения, что, наверняка, все что я спросил, здесь и на американских форумах тыщщи раз обсосано, но, пока машина не куплена, хотелось бы побыстрее войти в тему..