powerOFF

мультифор это кто?

Ещё пару вопросов. Обязательно ли менять уплотнения поршней фрикционов? По результатам проверки утечки воздухом... И корректно ли так делать? В руководствах указаны приспособы для установки поршня. Чем их можно заменить? Дело в том,что если, заменить их нечем, то есть ли смысл вынимать поршень, дабы хуже не наделать? На некоторых пластинах есть пропуски зубцов. Сразу внимания не обратил, а теперь думаю, что эти пропуски надо совмещатьсовмещать между собой, а надо ли как то их ориентировать относительно барабана не знаю.

Что за отверстия? Оправки не заказывал? Интересны диаметры...

Оправки где брать будешь? Каков бюджет запчастей по коробке?

У меня пресс есть...гидравлический

Теперь вопросы: 1. Прокомментируйте состояние, пожалуйста. 2. Пакеты и другие внутренности надо разбирать и мыть от металлической пыли. Чем мыть? Солярой можно? 3. Поскольку я понял, что планетарку и директ - клатч под замену, а в продаже только есть только б/у, то реально ли использовать внутренности имеющегося у меня донора (при соответсвующем состоянии)?. 4. Повторюсь - чем мыть потроха коробки (в т.ч. фрикционны)? 5.Какой набор (кит) нужно купить для ремонта коробки? (может есть у кого - в личку)... Пока все. Спасибо за внимание.

Поехали дальше?: Втулка с хвостовика коробки...видимо ее менять... Это то, что вставляется в обгонную муфту планетарки: Вопрос: внутренность должна была быть бронзовой или там все уже сточилось? Это с другого места, но вопрос тот же: Уже забыл откуда, но виден износ на втулках...Критично, нет? Пакет фрикционов видно, что не горелый (я пока не стал разбирать, чтоб потом не забыть, что откуда)... Реверс (не дядька..), тоже вроде жив : Другой ракус: Итермедиэйт (так кажется) пакет - вроде жив.. Видны буковки: Тут катались ролики подшипника, вроде ничего такого, но след есть...

Интересная тема. Но, я так понял, что нужно знать, какой разъём на магнитноле. В вашем случае это может быть ,,С,, тип: http://www.trioma.ru/base/ford.shtml

Вопросы: Крупные железяки типа планетарки, корпусов директ-клатча итп можно брать б/у? Какой набор, включая фрикционы, ленты. резиночки и прокладочки, а также подшипники, аналогичные тому, что развалился купить? Или это разные наборы?

Это вот оно? http://www.ebay.com/itm/1992-Ford-F150-F250-F350-Bronco-Econoline-Van-E100-S-D-service-shop-manual-/360640070571?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item53f7d2c3ab&vxp=mtr

Сорри за офф. Приехали брелоки, а родной утерян... их теперь в только в сервисе шить? Каким-нибудь Ай-Ди-Эс???

А где такую Мурзилку взять?

Иес...Воодушевился.. Жду следующей длинной пауза в работе .

Спасибо! Если речь идет об общих принципах, то я вполне и так понимаю, что как работает.... Порядок сборки -разборки есть в АТСГ... Гидросхемы режимов есть у меня в Митчелле. Я так понял, есть еще какие-то документы, без которых коробку не поднять?...Или нет? Ну и меня интересуют нюансы переборки/ремонта про которые обычному человеку без опыта неизвестно...чтоб на грабли не наступать. А если информация эта - есть ноу-хау чье-то, и на общее "оборзение" ее выкладывать неэтично по профессиональным каким-то соображениям, то можно шепнуть в личку... Я никому не скажу.

Маленький город и отсутствие пробок - это ни о чем не говорит... Я когда приезжаю в Челябинск, расход с учетом пробок, падает до 18 л/100км. А возвращаюсь к себе - в маленький городишко, где выше 40 разогнаться негде, расход сразу за 20 прыгает. Разгадку подсказал маршрутник - средняя скорость от 9 до 13 км/ч. Какая тут может быть экономия. По трассе расход между 8,5 и 10 на сотню...

Продольный это вперед-назад? А где есть?

Спасибо, помогло. По фрикционам мне тоже показалось странным,что износ небольшой, а цвет подгорелый. Возможно достать сношенные железки и где? На рокавте не нашёл. Маслонасос лучше заменить? АТСГ - правильный мануал или нужно, что-то другое?

Тогда я наверное тупой, потому что не понял, что является устранением...

Не...выпил. ....А не надо было?.. Так это проккоментируйте фотки то... да и вопросы вроде есть. Понятно, что фрикцЫоны и ленты я заменю... Если маслонасос тоже менять - получается всю требуху коробки надо заменить...

Наверное.. Я у автобуса третий владелец. А первым было "Сладко" и жил он там 16 лет, что с ним делали знает только завгар (второй владелец), который мне авто продал.... Но про ремонт коробки он ничего не говорил..... Когда я снял коробку, на бублике русскими буквами было гордо написано - эконолайн... Пытаюсь понять подоплеку ваших вопросов... Другие пакеты, если исходить из виднеющихся текстолитовых зубчиков - не паленые... Когда я авто купил - масло подпахивало карамелькой, но коробка работала без замечаний, очень плавно.. Масло я сразу поменял.... Неужели это я коробку загубил? Вроде я не гонял особо...

Шнурок нашел, вот фото: 1. Злочастный подшипник 2.Он был тут: Видны последсвия работы без него. Кольцо -подкладка под подшипник деформирована.. 3. Вал директ клатча. По моему на выброс... 4. Обраная сторона: планетарка: Видно сожранное место под подшипник и расбитую втулку.. 5. Подгоревший пакет: Наверное под замену.... 6. Ленты...первая: вторая: Под замену, не?... 7. Маслонасос, поверхности: другая часть: Жить будет, нет? Или тоже на выброс? Тот самый вал: Так должно быть? Отшлифованы только рабочие части, а остальное нет? Остальное пока не разбирал...

Извиняйте за долгое отсутсвие. Разобрал я таки автобусный АОД. Умер директ-клатч, причем нехорошо так умер. Почему-то сдох подшипник, да так, что и его обоймы сточились в фольгу, а ролики высыпались. Дополнительно ко всему, наполовину сточилось кольцо под этим подшипником (а оно миммиметра 3 в толщину) и задрало аружнюю поверхность вала. Пакет фрикционов тоже подгорел. Но и это еще не все. обратной стороной остатки подшипника приварились к планетарке (котороая, видимо форвард клатч) и в ней разбило втулку до железа. Я так понимаю, там должна была быть бронза.... Фотки делал, но шнурок у меня пропал от фотоаппарата - найду, выложу... А теперь вопросы: 1. От чего спекся подшипник? 2. Что из железок можно купить, новым или б/у? Я так понимаю, мне нужен директ клатч в сборе, а форвард я еще неразбирал, так, что под вопросом.. 3. От АОД-Е или 4Р75 туда можно что-нибудь воткнуть? 4. Есть еще вал который совмещен с форвад - драм. Он в средней части не полированный, а как будто вышоркан или обработка другая - поверхность шероховатая. Это так и дожно быть или аллес капут. Ну вот, пока все....

Штука похожая на ракету - глушитель резонансных колебаний на впуске. Помогает при прогрев е двигателя. По крайней мере я понял так, по работе своего.... Нейтрализатора там два, было...теперь вряд-ли хоть один остался. На моем автобусе бензонасоса совсем не слышно... Резина нужна ЛТ или с индексом нагрузки...У меня 104 вроде, не помню, надо смотреть.

Очки для фар и их арматура почем? Переключател света, тоже? (правда, нужна лишь ручка...)

А это нна какой год? 1991-1996?