Lantor

К нему надо oil filter adapter assy специальный. Если что, у меня есть, отдам недорого

Первое похоже на обогреватель

на рокера

AOD- чем тебе не буковки?

Ты мнительный

2,49 метра.

Обнаружилось еще одно отличие между 91 и 94 годом: Натяжитель приводного ремня другой, с паразитным роликом. Соответственно ремень тоже другой.... Есть информация по длине ремня на 94 год? По моим прикидкам где-то 2.5 метра должно быть...

Chief Bromden, Спасибо за развернутый экспертный ответ!!!! Оставил (интуитивно) Квшный ЕГР. У меня нет катализаторов, и на круизных режимах загорался чек. Решил посмотреть как будет этот себя вести. Знаю, что на полицайках другие маслосъемные колпачки (соотв. другие направляющие клапанов). Есть какие-то еще конструктивные отличия у полицейских моторов?

Один из достойнейших ответов в этой жизни ИМХО.

сыровато-хреновато

Надо. Зависит от того, где ездит и как остальное время хранится.

Приобрел двс с КВ 94. Возможно полицейская(как отличить?) Нужно его вставить в ЛТК с АОД-Е. Заметил некоторые различия: 1. На лтк трубка егр с двумя отводами, а на кв- с одним. Поставить старую с лтк, вместе с модулятором, или оставить квшную? 2. На кв нет лямбд. В коллекторах заглушки. В разъемах вместо лямбд перемычка на сигнальных проводах. вкрутил свои лямбды, подключил. Интересно, заработают ли? 3. На кв было охлаждение моторного масла (вставка в нижнем патрубке радиатора). Но один шланг дырявый. Поставил свой старый фланец под масляный фильтр. Датчик на старом под другой разъем(не уверен)- поставил квшный. 4. Вентилятор квшный пластиковый 8-ми лопастной. У меня был металлический. Какой лучше?

разве он не пластиковый?

Я накачивал компрессором с ресивером литров на 50. Причем просто подносил пистолет к трубке вплотную и руками сжимал поплотнее. Сифонило на том стыке сильно, но жопа поднималась

Есть другой способ -надо замкнуть релюшку -непомню какую...это актуально когда слетел датчик положения клиренса внизу ....-вот только непомню какую из них замыкать........ вопрос был как накачать без участия родного компрессора

Я в свое время отвозил в химчистку на автомойку. Недорого получилось, а результат- почти как новие

пошагова: снимаешь трубку с компрессора дуешь в нее тогда, когда открыты клапана на подушках(при включ. зажигании, исправной электрике и высоте жопы ниже нормального) отключаешь пневму кнопкой в багажнике

Смысл лить лукойл?

Как вакууме будешь такую температуру поддерживать? основные затраты потребуются для достижения такой температуры. то есть вапще имеет смысл замахнуццо на 0 по Кельвину (-273С) для этого потребуется разогнать замораживаемый объект до второй космической скорости 11км/с - и это основные затраты консервации. а достигнув безвоздушного пространства, объект сам будет поддерживать заданную температуру безо всякого вмешательства и дополнительных затрат сколь угодно долго Теперь понятно, зачем бак под горлышко заполнять- путь-то не близкий предстоит....

Как вакууме будешь такую температуру поддерживать?

Я думаю, что капот около 15 кг, а бампер около 7. ИМХО

А в тормоза можно?

Прежде чем ехать, надо получить представление о состоянии. Пусть не досканально, но хоть сколько-нибудь конкретно. Это же не сложно? Приеду, если надумаю покупать. Пока конкретной информации нет- не вижу смысла кататься и мерить все подряд. Тем более, что ехать далеко. PS На коленвалы отдельно какие цены и варианты?

В чем сомнения?) Ничего не мешает, я только ЗА