Lantor

относится, кстати, не только к АА. только АА-детали при езде могут дергать и надрывать соседние детали

Наверное, остаток от The offset....

Хочу забрать. В Воронеж или Москву отправишь?

Летом ношу турбины, зимой- колпаки с контика 71 в стиле Cast. Проголосовал за Cast.

попробую собрать дроссель, клапан хх, клапан егр на герметик поменять резинки на форсунках

У меня шпильки нормально откручивались, хотя тоже боялся поначалу. Именно шпильки в основном и повыкрутились. Готовь хорошую высокую головку на 15, кажется.

Это уже сделано) форсунки ОК.

проинспектировал каналы егр под тротл бади- все в идеале. Нашел дырку в вакууме. устранил. Ничего не изменилось, на первый взгляд. Так же потряхивает на холостых. Лямбды так же не але. Покатаюсь, посмотрю на свечи.

В выхлопе мотора, работающего на бедной смеси избыток кислорода. Если этот выхлоп направить во впуск мимо мафа (через залипший клапан егр)- смесь должна беднеть, ИМХО и так по кругу Поправьте, если заблуждаюсь сканер в виде скрепки)

Весьма вероятно, что установка диффузора решит проблему полностью. опередили

я пользуюсь методом исключения, а не тыка)

Те диагносты, которых я знаю, будут делать то, что я и сам могу сделать. Плюс я пытаюсь взывать к знающим людям на этом форуме, если что-то недопонимаю) Забыл написать- с давлением топлива все ОК! Ща добавлю в первый пост...

Как их проверить? Заменой? Вообще, их показания соответствуют действительности. Предпосылок к издыханию не было... Дырявый клапан ЕГР может беднить смесь?

Имеем- таункар 91. Свечи белые. Напряжение на лямбдах не поднимается вышо 0,2В (и то в момент перегазовки, а так 0) Мотор потряхивает на холостых. Загорается чек. Ошибки по обеим лямбдам (бедная смесь) и недостаточный поток ЕГР (правый кат удален) Проверял- давление топлива- ок форсунки мылись- ok снимал разъем с мафа и мыл его снимал разъем с д. температуры искал подсос воздуха с помощью разбрызгивания по вакуумным линиям карбклинера- обороты не меняются. Предполагаю попробовать- поставить другой маф (который еще найти надо) заглушить егр- вдруг клапан прогоревший( но может ли из-за него так обедняться смесь?) Что еще можно предпринять? Может, есть еще способы поиска дырок в вакууме?

тыц на русском не видел

Продаются

Подсос- имеется ввиду подсос воздуха во впуск, если я правильно понял.

Продаются диски на Lincoln. Становятся на Таункары пантеры, может на что-то еще. Окрашены в белый цвет, после покраски так и не поездили. В комплекте с колпачками, +2 запасных. Идея цены- 12тыр. Находятся в Воронеже, возможно привезти в Мск. или отправить транспортной компанией куда угодно. Тел. хозяина 892о4518один45

А на 4,6 модуляре где сливные пробки?

в последний раз было меньше половины

Как то определить? Имею похожие симптомы. Но насос в прошлом году менял на вальбро из канады-моторс... Код, по идее, должен быть в памяти. Сам по себе, ТПС, представляет собой переменный резистор. Снять, покрутить, проверить тестером на отсутствие провалов + проверить фишку, на наличие контакта. Вальбро, кстати, мог и издохнуть за год,- на Тарасах, были такие случаи. Ну и банальный засёр сеток никто не отменял. Еще в прошлом году по жаре такое случалось- бензонасос был, считай, новый тогда....бак чистый.... кодов по тпс не было...неужто бракованный насос? как проверить? мерить давление стоя в пробке? ведь не все время такой глюк происходит...

Как то определить? Имею похожие симптомы. Но насос в прошлом году менял на вальбро из канады-моторс...

масло жрет?

меняешь основание маслофильтра на специальное- там есть два разьема под шланги на теплообменник. Теплообменник врезается в нижний патрубок радиатора.

аод-е и там и там