Lantor

Осциллограф нашел- у мужика примерно 50-ти лет)))))))))))))))) Осталось забрать....

Мерял между черным проводом лямбды и массой автомобиля. Может, Димон прав- лямбды остались без массы? Или однозначно сдохли? 2 Димон: Посмотрел мануал-след. точка после разъемов- с139-Fuel charge harness, near T/O to left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor Возникает вопрос- что такое T\O? left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor- левый по ходу движения? Мотр 302 (5.0)? По описанию видно, что мозх определяет не то напряжение лямбд, что меряет вольтметр. У мозга для какнала лямбд есть специальная сигнальная земля. Если лямбда 3 проводная, то сигнальная земля канала лямбд подключена к двигателю. Сегодня проверил сигнальную землю лямбд: эти провода (серые) идут в моторный жгут, и на массу звонятся. Так что вариант с отвалившейся сигнальной массой отпадает. Подумал- предположим, что лямбды выдают неправильный сигнал- синусоиду не вокруг 0,5В, а вокруг, скажем 0,85. Как показывает вольтметр- от 0,5 до 1,2. Для мозга это значит все время переобогащенную смесь, и он зажимает топливо. Все время. Как результат- белые свечи. Только смущает тот факт, что кроме как на цвете свечей эта постоянная бедная смесь себя никак не проявляет.... тянет нормально и жрет дохрена... Вопрос- дохнут ли лямбды вышеописанным способом?

Я б уже давно взял его в руки, да вот досада- негде. С помощью мультиметра я хоть и не вижу фронтов, но оценить амплидуду сигнала могу, хоть и не точно. Согласен?

Мотор 4,6 Проводов 4

Мерял между черным проводом лямбды и массой автомобиля. Может, Димон прав- лямбды остались без массы? Или однозначно сдохли? 2 Димон: Посмотрел мануал-след. точка после разъемов- с139-Fuel charge harness, near T/O to left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor Возникает вопрос- что такое T\O? left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor- левый по ходу движения?

Может ли такое быть из-за проблем с подогревом лямбд?

Запутался...... Беспокоил большой расход (12 по трассе, и около 20 город) и несколько неровная работа на холостых. Динамика хорошая. Проверил лямбды(мультиметром мерял напряжение между черным проводлом и землей)- на обеих плавает от 0,5 до 1,2 вольт. Типа богатит..... Снял ошибки: в памяти были ошибки по лямбдам- слишком бедная смесь(а ведь напруга на лямбде говорит о богатой смеси!), и по егр- слишком высокое напряжение на датчике. Давно собирался помыть форсунки- сегодня снял, свозил на промывку. После установки форсунок на место ничего не изменилось- мотор неидеально работает на холостых, лямбды работают, как и раньше. Покатался. Решил посмотреть свечи. Я был сильно удивлен- они белые. Т.е. бедная смесь(о чем говорили раньше ошибки). Но лямбды говорят об обратном.... И расход большой- по идее, если бенза мало льет, должен и расход уменьшиться.... Ошибок теперь никаких не показывает, говорит 111 111. Короче, я склоняюсь к замене лямбд... но гложат сомнения. Может давление топлива сперва померить... Хотя, судя по свечам- лямбды безбожно врут. Какие мнения?

Как раз alpine и стоит.... пока вплотную так и не занялся проблемой, единственное, вычислил, что утечка идет через предохранитель на 50А под названием LAMPS. Причем, при вынимании маленьких предов картина с утечкой не меняется....

А зачем тогда врезАлся в магистраль?

DENISOVRV, на 4,6 проще- там есть специальный штуцер на рампе, как раз для замера давления.

Спасибо!

На автору нельзя повесить объявление КУПЛЮ Конечно, смотрел автору. И продолжаю смотреть. Вдруг кто из форумчан захочет отдать хорошего коня в заботливые руки?

Привет. Нужен четырехлитровый.

Куплю JEEP GRAND CHEROKEE ZJ, четырехлитровый, в хорошей комплектации, не требующий вложений. До 300000 рублей.

Вникал в это или как?

Тот, который электрический

и еще смотри клапан на компрессоре

DAN757 +1

Я накачивал, плотно прижав конец трубки к пистолету компрессора. На этом стыке сифонило, но машина поднималась ты при этом на соленоиды + подавал??? или просто качал??? я вот просто пытаюсь качать - воздух не идет. как буд-то перекрыто где-то... просто включал зажигание. через несколько секунд открывались клапана на подушках. Как поднимешь до желаемого уровня- помощник в багажнике тумблерок выключает- и машина останавливается. Воздух может не идти при включенном зажигании если тумблер в багажнике выключен.

это как так?

ПОЛИУРЕТАН :) че сказать то хотел? Я хотел сказать, что полиуретан- это полиуретан, а не полуриетан и не полулиритан. Хотел, так сказать, поправить полулиританщегов)))

ПОЛИУРЕТАН

Жаль, по ссылке - самый лучший вариант!! Помимо есть кэтбэки от борлы, магнафло, фломастера. Накрайняк можно открутить все от коллекторов и выкинуть. Ссылка РАБОТАЕТ!!!! И работает очень хорошо!!! Вариант и правда один из самых лучших!!! :7:

Лучше про недостаточный поток ЕГР поговорили бы.......

а отсутствующие? :16: будет код-недостаточный поток егр. нет. не будет. он возникает совсем по другой причине Не Вам меня учить в данном вопросе. Ребят, научите меня лучше! У меня удалён катализатор с той стороны, где на егр отвод. И появлялся код-недостаточный поток егр. Каким образом это отражается на работе двигателя и что с этим можно сделять? Сейчас, когда тепло, чек не горит. А в морозы горел на холодную, потом гас. И была проблема с пуском- после запуска глох через 30 сек, потом заводился- и норм работал.