Gasoline

Рыдаю

На здоровье!

Да ладно тебе! Без зэзэ и андрея коробочные темы унылы П.с. Эта дыра во всех корпусах есть, не парся.

Я домкратом ромбовидным стягивал. Коробка ставится вертикально. На колокол кладётся толстая доска, на Неё домкрат. Цепь цепляется к насосу И верхушке домкрата. Ну и крутится. Насос за 25 лет прикисает и снимается с трудом.

Есть новые впускные клапана SEALED POWER. В Иркутске. До Москвы СДЕКом за 3 дня дойдёт.

Заказать всё сразу, да и не заниматься кустарщиной. Вот интересно, сколько токарь возьмёт за изготовление 20ти болтов? Какие-то наши перетачивать будет?

Уже взял http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=88898

Вырежи их. Толку от них нет. Ну или новые ввари.

Пошла 7я страница, а короб всё не снят До меня глазком притянули эти гайки до двадцатигранного состояния. Кое как открутил. Потом поменял их. Весь крепёж тянется только динамиком!!! Особенно чё прикручивается к корпусу. Сорвать резьбу в алюминиевом корпусе проще простого.

Я в ЛТК подыскивал телефон со стойкой. В родне он стоял у меня. В тоннеле остались дырки от крепления стойки и на крышке багажника был крепёж под высокую антену.

А по виду этот 221й как весь твой товар в этом разделе?

Сча Паша придёт

Однако на корпусе есть какой то номер

Для япов это редкость в то время. Но не для амеров ))

Точно! Такая же ещё была. Забыл про неё

Помпу aisin взял. Хорошо о ней отзываются. Если уж и полезу в лобовину то и её махнуть, что б больше не лазить туда.

Добрался до мыльницы Без жизненных коцак по кузову ни как. Но ни чё кретичного. На езду не влияют Греемся Комплектация EX Salon. Предтоповая. Самая топовая была Select Salon. Включала в себя АБС, задние дисковые тормоза, круиз контроль, эл. привод водительского сидения и ещё чё та. Ещё стоит древний прикольный кассетник. Х.З. работает или нет. Надо кассет нарыть, проверить Подстаканники в крышке холодильника Сам холодильник. Включается путём поворота на 90 градусов воздушной заслонки внутри него. Салон даже не велюр, а больше на плюш похоже. Сёдла заметно мягче, чем в машинах 90х Моновпрыск На холодную надо чутка покрутить. Обычное дело такого мотора. На горячую схватывает с пол оборота. Судя по писанине на драйве - система очень надёжная, простая. Проблемы возникают в основном из-за засранности форсунки, клапана холостого и ещё пары вакумных клапанов. Работает 4S немного шумно, по сравнению с другими тойотовскими моторами схожего объёма. Но это обычное дело, ввиду конструкции распредвалов. За 3 месяца владения каждый день на ней. Довольно шустрая рисовозка, 1.8 ей за глаза при её то массе. В отличии от Линкольна она рулится и тормозит Заводится когда надо, едет куда надо, несмотря на то, что ей 28 лет! Чё было сделано/поменяно: Ступичные подшипники вкруг. Насос гидрача Перебрал стеклоподъёмники и трапецию дворников. Всё вычистил, смазал - всё работает. Тросы ручника Задние торм. колодки и барабаны проточил под них. Задние стойки и втулки стаба. По теплу надо в переднюю подвеску нырнуть. Чутка чёт побрякивает, поскрипывает, но не кретично. Для профилактики поменять в моторе ремень ГРМ, сальники, помпу, МСК. Вот такая вот она, старая добрая Тойота

Да ладно вам паренька тролить! Все свои коробки тоже ковыряли первый раз. Чё-то сразу ехало, чё то после надцатого вскрытия Но ехало. АОД простая коробка. При грамотном неспешном разборе на большом чистом столе и понимании чё как работает - агрегат обязательно починится! Моя коробка со второго раза поехала, и то только после замены гидроплиты. Вся эта пирамида из барабанов была и в первый раз правильно собрана. Новый хозяин линка уже десятую тыщу накатывает на нём и с коробом всё в порядке.

Таункар бигфут. Йопана стыдоба 1:50 и далее

Возьми пока просто комплект прокладок, без всяких фрикционов, втулок, лент и прочей фигни. С него прокладки для плиты возьми. Если ковыряние плиты толку не даст, то скидывать короб и вскрывать. Потом уже под внутрянку подбирать фрикционы и стальные диски. Ну и прокладки для плиты дозакажешь. Барабаны в аодах разные, есть стальные штампованные, а есть чугунные литые. Фрикционы и диски в них разные, количеством зубьев отличаются. У меня был такой попадос. Стальные диски с ремкомплекта не подходили в реверс драм и форвард драм, зубьев не хватало. Потом отдельно до заказывал. Втулки тоже надо менять. Из-за изношенной втулки или изношенного посадочного места на валу - в магистрале может быть низкое давление.

Лучше из брызговика зиловского Резина хорошая, армированная Ещё как вариант, закис клапан в говернёре. На выходном валу стоит. Надо будет кардан снять и крышку выходного вала, она же корпус хвостовика, в который датчик скорости втыкается.

Прокладки плиты надо новые. При снятии старые прокладки развалятся. Динамометрический ключ надо. Плита притягивается с усилием 9-11 ньютон, на сколько помню.

Тут забарыж их. Производитель кто?

Богата русская земля талантами

Передаю эстафету плясок с АОДом http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=84974&hl=aod http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=85100&hl=aod