Роман

21-я с родным 75-ти сильным мотором рвёт 4-х литровые моторы... Без комментариефф. :1:

Чё с мотором делал? :1:

Тимур, "ты просто не умеешь их готовить!" (с) :1: А если по существу, то пересел на Каприс сразу после полутора лет на 3110 с карбовым мотором. Сейчас, спустя более двух лет, могу точно сказать - по управляемости-теже яй@а, вид сбоку. Но по динамическим характеристикам-даже не буду сравнивать! :1: :1: :1:

Ром, штатив нужен. Причём его покупка должна быть внесена в статью расходов как "крайне необходимый в работе инструмент".

Мля, верх инженерной мысли...

Ага, так оно и было.

ЛеХко. Снимешь пластик с панели и всё. Вот она, красавица... (с) "Формула любви"

Согласен, но это сейчас. А в начале 90-х, когда Каприс был "новой" машиной и продавался в Тринити-Моторс на Тверской, другого выхода и не было. Хорошо, что те времена закончились и я рад за тех людей, кому сейчас не надо покупать Волгу и втихую дроч..., пардон, поглядывать на тот же Каприс сквозь огромное полированное стекло витрины дилера.

Серёг, ты чё? Какой нах ручник? Там надо распорку между шпилек ставить и упирать в пол. Помнишь, как подшипники задних ступиц на моём "Мерсе" тянули, чтоб втулку смять? Тут что-то типа этого по усилию будет. Я так думаю. (с)

У человека с таким именем другой ямы быть не может по определению!

Я не знаю, как менять сальник, но яма у тебя зачОтная!

2 ZER: Спасибо за участие, но задача изначально другая. ЭТО есть смысл ставить всё вместе на машину, не имеющую доп. радиатора в стоке. В моём случае, уже при наличии радиатора, переходников и прочая-прочая, проще найти стоковые (либо police - taxi) шланги и просто поменять старые на новые. Вопрос только, по сути, в номере детали, которая гарантированно подойдёт.

2 Bess: "...и будет тебе щастье..." (с) Ты про это?

Заговор, однако... АнтиГМ-овский. Антиобжимной, хомутово-шланговый заговор!

Гейтс нормально обжимает, на ГМ свет клином не сошёлся...(ой, чёйто я говорю-то. )

Проблема в следующем: задумал их поменять, но на мой TBI350 1993 г/в таких на РокАвто или где-то ещё почему-то нет. Идут они только на LT1 с 1994 г. Но у меня полицай, и выносной масляный радиатор там установлен заводом-изготовителем, в основном радиаторе для охлаждения моторного масла ничего нет, теплообменник только для АКПП, чё делать-то? Не хочется колхозить на хомутах... Подойдёт ли от LT1 или где ещё поискать можно?

Отмаз принят.

Макс, не стыдно?! Вот и ездий на "варианте №4" САМ, а "холодильник" верните на нашу коммунальную GM-овскую кухню!

Только не хром!!! Облезет от соли. На зиму - только крашеные. Я свои "хромушки" только летом пользую.

Да.

Открою секрет: когда обильно намажешь, всегда лучше работает...

Макс, не мешай машине работать...

Обычная штамповка, только хромированная или крашеная. Купил не помню когда, юзаю до сих пор, нареканий нет.

А вот Филгуд нашёл какой-то переходник во вражьих каталогах, и дырку убирает, и зеркало с "ранних" на "позднее" место переставляет. Ко всему прочему, выглядит прилично и стоит что-то около 70$ там. Только не понял, за пару или как... Ау, доктор - в студию!!!

Коллега, всё элементарно. По металлическому желобку ездят две пластиковые "писунюшки", в которые защелкивается механизм поднимания стекла. Либо они рассыпались (что бывает редко) либо просто надо выковорить каффно из желобка (что бывает часто) и намазать его послащще какой-нибудь консистентной смазкой, хотя бы литолом на худой конец. После двухлетних (лень вперёд нас родилась (с)) мучений с водительским стеклом и выполнения данной операции на своём Каприсе, стёкла стали похожи на гильотины, только конечности убирай. Теперь о грустном: если "писунюшки" раскололись, новых нет, искать надо на старых дверях либо (как временная мера) снять с задней двери, всё едно. Удачи!