ANG

Да нормуль все. Ставь на авто, как напряжение появится - все оживет и будет работать.

Два вопроса: 1. Как часто можно встретить сохраненные и восстановленные маркизы этого года, с этим мотором и этой комплектации? Для сравнения уровня шума. 2. Если сами давно все решили, материалы купили, продумали что да как делать будете, зачем тогда спрашивать?

Нормальные современные материалы рулят. Если не особо задаваться целью сделать музыкальную шкатулку, то получится в меру тихо. Месяц-другой назад процедуру в общих чертах описывал. Кстати - а откуда можно узнать какой уровень шума должен быть в тазике 70-ых годов выпуска?

У меня тож сейчас купер кобра сзади и спереди. До этого две другие марки (турбо ли и фалкен) сзади стояли. На мокром асфальте один хрен машину волочит. Поворачивать надо аккуратно, не особо увлекаясь педалькой газульки. Или в башке косяк?

Метод: налей и отойди (научного тыка) все покажет и расскажет.

Боюсь, что даже имея оригинальную схему проводки на эту машину и принимая во внимание проводимый ранее объем колхоза - реально придеться все смотреть на месте, проводя долгие дни в гараже с этим чудом. А он не синий, часом?

Вспомнил Была такая тема. Осыпался отражатель на противотуманках клиента. Он их нам в сервисе оставил - себе новые купил. Денег тогда (как и сейчас ) не было вовсе, а у кореша ДР в то время был. Я взял обычную серебрянку, подготовил поверхность отражателя и покрасил. Поставил на машину приятеля в качестве подарка (года 3-4 назад дело было) - так до сих пор работает ничего не отвалилось, не осыпалось. Светит нормально, несколько хуже, чем новые, но я б не сказал, что очень заметно.

Кабрик 4-х дверный у этом модели приколько смотрится.

Ту Mike-Solo А я что написал? Причину со следствием не путаете ?

Поршневой конец

>у меня все же салон в более достойном кажется состоянии Рад за Вас. У меня все тоже не так плохо было - просто одно за другое - и весь салон в переделку. >хочу максимально аутентично, максимально сохранить родную ткань >(а заказать ее можно?) Заказать хм.. не думаю. Сейчас выбор в специализированных магазинах/конторах велик. Советую присмотреться, мож что-то очень близкое найдется. >О вкусах не спорят, но такой как у тебя салон я бы не хотел... Строго говоря у меня салон за исключением красных вставочек почти полностью по материалам и форме идентичен заводскому.

Почти все можно сделать своими руками. Читай мой отчет в разделе я и мое ведро.

К слову. Я тут музыку строю на копейку жены. Уже недели две-три, хотя делов-то вроде раз-два и все. Если интересно могу потом паказать что получилось . Я с шумкой сейчас проще чем раньше. Надо подходить объективно. Вот несколько ключевых моментов. Первое - материалы: динамат (имеется ввиду фольга с субстанцией типа как пластилин) (катается по железу если оно еще есть ) дорогой, сейчас есть отечественные аналоги несколько хуже, но если не очень нравиться - можно в два слоя закатывать, серый или черный паралон на клеевой основе (проклейка всех стыков). Второе: очищать поверхность надо хорошо - в противном случае не пристанет - и толку нет вовсе. Третье: хорошо катать материал, можно с помощью валика и термофена. Четвертое: разбирать по возможности все что может скрипеть в салоне и проклеивать паралоном все стыки. Пятое: главное не заработать манию непрерывно ходить вокруг машины и стучать ака дятел и приклеивать кусочку шумки повсюду. Т е вовремя остановиться надо бы. У нас на установке музыки машина как-то стояла месяцев 7 - их них мы 6 месяцев занимались шумоизоляцией. Машина потяжелела реально., но тишина! Шестое: не забыть проложить шумку по крыше - капли дождя почти не слышно будет. В детали вдаваться нужно глядя на машину и осознавая "проблемные" места конкретной модели.

Привет питерским. По конкретному авто не знаю. Комрады придут - мож что подскажут. Смотреть все как у всех: состояние (кузов, мотор, коробка, ходовая), документы, хозяина. Состояние 92 года скорее всего не супер, хотя встречаются экземпляры вполне достойные. При прочих равных мне некоторое время назад очень рекомендовали именно ford тарас. Про этот аппарат можно в тарас клубе по спрашивать.

Насколько я понял машина не первой свежести. Так? До рихтовки сварочные работы вести все равно надо. Так? Я бы на твоем месте вылечил это крыло, если нет лучше у знакомых в России. Как я понял ничего критично больного там нет (хотя смотреть надо). Другое дело, что жить это будет не так долго как новое, но лично мне не нужны "вечные иголки для примуса" (с). Везти оттуда бу крыло ИМХО бессмысленно. Оно может быть ничем не лучше, чем сейчас есть. Новое крыло, как показывает практика, при условии двух первых "да"и учитывая производителя, вообще геморойно будет натягивать. Мое мнение может отличаться от большинства.

Какой фирмы краска для мотора?

Удалось? Офф: когда заказывать деталюхи на помойки будем? Я тут подобрал уже, немного барахла.

У меня есть подозрение на регулятор распределения тормозных усилий. Это есть волшебная коробочка куда трубки от главного тормозного цилиндра подходят и потом расходятся по переду и заду.

Good +1

Себе я делаю почти все сам. Можно попробовать здесь. www.wild-west-cars.com и сервис и з.ч.

Скромнее надо быть. Скромнее. До кондея руки пока не дошли, поэтому и мастера не искал. Я мотор планирую строить через месяцок-другой. Немного подкачаем поников. Потом и кондей буду делать.

Саша. Машина для летней эксплуатации. Ж потеет, пока кондей не восстановлен. Работы с кожей вести сложнее. И цена выше.

Спасибо за оценку дел моих скромных . На самом деле по салону комара почти все можно самому делать, главное правильно технологию продумать. К сожалению все операции не описать, т к кое-что уже не помню, а про что-то и вовсе долго и муторно писать. Кстати наверное на этом эпос закончу, т к дальше рассказ получается не такое красочный, что называется на любителя. : как коробку строить, электрику, подвеску, тормоза, мотор и пр. Картинки не такие интересные. Так что если есть какие вопросы, то велкаме.

Часть VII Салон принимает законченный вид. Восстановление обшивок дверей в результате тупо свелось к изготовлению новых. Старые имели изрядные следы потертостей и выпуклости от знакомства с водной средой. Прицеливался я к ремонту долго, иными словами подошел к вопросу тщательно. Даже снял обшивки с целью изучить состояние и возможности восстановления. Но потом «остыл». Год ездил без обшивок. В ту пору забавно было наблюдать на ментами, которые любят жалом поводить по чужим машинам. Иногда я думаю, что 50% «стопов» проводятся только с одной целью – глянуть что за ведро, даже документы не всегда проверяют. Ну да ладно. Обшивки передо мной. Разбираем их, а именно отделяем пластиковую верхнюю часть от картонки. Там стоят одноразовые клипсы – долой их. Снимаем тряпку. Дальше едем в магазин и покупаем материал на подобие оргалита. По старой картонке, как по шаблону вырезаем с помощью обычного лобзика, заготовки. Одну сторону новоиспеченной основы для обшивки, которая прилегает непосредственно к двери, покрываем мастикой, способной исключить негативное влияние влаги. Дальше кроим декоративную тряпку. Поскольку я уже нашел приличных исполнителей моих бредовых идей в части салона, то им и была поручена почетная обязанность заняться декором. В принципе там ничего хитрого, т к обшивка совершенно плоская, и, думаю, что любая опытная швея с задачей справится. Дальше собираем вместе пластиковую накладку и перетянутую обшивку. Для придания необходимой «мягкости» обшивки можно между оргалитом и тряпкой положить слой тонкого поролона. Забыл один нюанс: пока накладка у Вас в руках, то можно (если это необходимо) полечить уплотнительную резинку, прилегающую к стеклу. Ее можно полностью отсоединить, выпрямить и прикрепить обратно с помощью канцелярских скрепок, устанавливая их на место одноразовых креплений. Для простоты можно использовать дрель с маленьким сверлом. Готово. Я крепил верхнюю пластиковую накладку к обшивке с помощью термо пистолета. Наверное можно использовать что-то другое. На место «конченых» клопов крепления обшивки к двери можно ставить, предварительно немного доработав, клопы от «девятки», если нет предвзятости использовать достижения отечественного автопрома в корыстных целях. Результат ниже. По-моему удалось неплохо. Продолжение следует...