DataKnight

интересный проект, интересная достойная работа! удачи и скорого завершения!

На своем опыте понял, что хромированные металлические бампера и подобные деталюшки необходимо защитить изнутри, откуда, собственно и начинает пролезать хороший кариес, сначала мелкими точками, затем уже, когда сквозные "протечки" ржи становятся более обширными, все сложнее реанимировать деталь малой кровью. По сему - хорошая отмывка и нечто вроде хорошего слоя "мовиля" изнутри оч.нужны. А вот об обработке хрома/никеля с наружной стороны - хз

Да здравствует Parisienne и мастера! Собственно, за последнее время, что было у нас сварено, заделано и т.п. - опыт и вдохновение, несомненно, были почерпнуты из данной темы. Изначально. И снова - удачи!

Совесть мучает, что откровенно проспал такую ТЕМУ! Ну, давненько не захаживал... Автомобиль и работы проделанные - шик модерн! Один из любимейших моих кузовов! Попал машин куда надо, будем по возможности следить за всеми процессами и радоваться за машину и владельца её! :7:

+1000 к цитате Ты как то запутался в показаниях)Последнее предложение о покупке Аэростара,который был снят с производства в 1997г.По логике "живого" найти не реально нее я не путаюсь, просто aerostar, лично по моему мнению, несмотря на свою ископаемость, будет поинтереснее. Это, пожалуй единственная машина, которая по компоновке нутра своего привлекает больше Вояджеров и их клонов. В Аэростаре архиудобственно что то возить, в этом плане там свободного места в наличии побольше, и арки не вытарчивают внутрь сильно и др... Живой найти, согласен, очень сложно, но можно если терпеливо искать и ждать. Конечно, на любителя аппарат, и, в общем то я не сравиниваю, просто соотношу практикоприменение. Виндстар, несомненно, машин интересный, но по многим показателям все же проигрывает серии voysger\caravan\T&C. Еще хотелось бы таки воочие увидеть достойный windstar, хотя бы с недырявыми арками. Кузов, в общем не такая и проблема - железа много, вари - не хочу. Но если есть возможность избежать хотя бы этого...

Крайне редко в последнее время встречаю живые Виндстары, они чаще всего либо сгнившие и полкузова держится на краске, соответственно и все прочее оставляет желать лучшего, либо, при внешне неплохом состоянии, технически ушатаны до жути. В данном случае по всем параметрам Мопар симпатичнее, главное в плане ремонтоспособности и распространенности всякого. Если бы рассматривал приобретение Фордовена - обратил бы внимание на Аэростар +1000 к цитате

Пилящийся Хрустлер/Додж ищи. Порой попадаются объявления на ауто.ру и авито. Точно заявить не могу, но сдаётся мне, что на Династию может подойти и Саратожий бак. Вот у гражданина что то есть - надо поспрашать http://parts.auto.ru/sale/306332-dea3 Тут, вроде бы, только КПП http://parts.auto.ru/sale/91828-9fbd Стоит заглянуть на LeBaron club и спросить там.

Всем вечер добрый. Если у кого то есть в наличии в неспешной продаже передняя фара, либо стекляшка от оной на Chevrolet Celebrity'87 (сплошная) вот такая : http://www.flickr.co...ull/4499228468/ Прошу сообщить мне в ЛС т.к. нынче бываю в инете редко, неспешно рассмотрю предложения. Спасибо.

Вполне себе достойный автомобиль в своем классе. Вполне приемлемое предложение для интересующихся подобным. При дальнейшем "рукоприкладстве" машина ещё воздаст своё сторицей. Кто ищет нечто архисвежее, фраза, сказанная ранее попадает в яблочко - "Автомобиль абсолютно новый. Был, в 1990 году." Кроме того, немаловажно, что и владелец аппарата человек адекватный вполне и руки у него откуда надо.

Давненько не заходил... апплодисменты - воистину! Что сказать... Смотришь и любуешься. Ещё раз спасибо, что процессом не поленился поделиться с народом!

дык обувай скорей, уж пора засмотреть на новые башмаки! Не трави душу себе и сотоварищам!

ни черта про них не знаю, кроме скромных повествований из журналов. Но как то видел в Mr. Moto сто лет назад, когда обслуживался, экземпляры. Точно сказать не могу, возможно, клиентские. На витринах, если уж не ошибусь, фигурировали какие то ништячки этой марки. Думаю, особого дефицита уже давно быть не должно.

Етитская сила! Попёрло дело. Тоштемирович явно долго старался выиграть тендер дабы дорваться до такого гарного пепелаца! Удачного процесса!

Да уж, Володь, он на самом деле как то по новому задышал. Сейчас бы ему новую резину до кучи и будет гармоничненько.

Спасиб! сегодня в нём весело заиграла развесёлая магнитола, давно он не слыхал этих звуков. Надо будет откопать для него "Делку" дабы молодость вспомнил.

Ремонтировал всё в "Эрте" у них делают автоаппаратуру. Делал на Хрустлере Infinity стандартную замену лазера и на фордовском Alpine (неродн.) ремонт усилителя и всякое прочее, не помню. Там было серьёзнее. Вобще делают от телевизоров до компов, вроде. Раньше сидели на проспекте Мира, сейчас, как глянул - на Совке (Складочная) какие данные верны - не знаю. Надо звонить http://erta.ru/ вот, что пишут ООО "ЭРТА" образована в 1993 году Основное направление деятельности - ремонт и модернизация штатной автомобильной аудио и видео аппаратуры, средств мультимедиа Складочная, д.1, стр.48 (495) 508-54-52 (925) 500-93-08 (903) 797-09-75

Пишу новых известий ради возможно, уже довольно неожиданных... Автомобиль решено снять с продажи. Всех заинтересованных сотоварищей, уважаемых людей что то планировавших - всем приношу извинения. Финансовая составляющая необходимости, из которой выливалась продажа автомобиля на данный момент утратила свою актуальность. Машиной будем пользоваться, за это время она будет по возможности претерпевать дальнейшие улучшения. Что касается данной темы, которая, в процессе, уже довольно длительной эпопеи обрела какую то жизнь... Возможно стоит перекинуть её в раздел "Моя машина"

нее, Алексей, недавно только друг продавал свой. Размещал его объявы, думал над этим, но с Каприсом связываться желания просто нет ни в каких его ипостасях. Номер твой, кстати стоит ))

четвёрка это отдельный класс dreamcar'ов. Регулярно глядя на соседа давно в этом убедился.

тьфу блин. ступил, пардон навеяло - у меня двоюродный брательник в автомобиле одного нашего общего товарища, когда стало поддувать снизу, не заморачиваясь, просто уложил паркет. Жаль не запечатлели момента. Смотрелось занимательно весьма, но всегда сохранялось чувство, что придётся помогать ногами

в продаже

Это извечная полемика в духе соотношения понятий рыночная цена товара vs отбивание вложение в оный товар... И дело не в том, что на сколько лет новее - дело вкуса Элементарные ништяки, которых, впрочем и не так много и в том и другом кузове, при желании, легко вонзаются посредством донорства. А вот сколько придётся колдовать над каким автомобилем с полуавтоматом и каким образом драть его железо от кариеса и пускаться в поиски неведомого я не знаю, про свой же знаю и клиенту могу показать. Дело не в том, чтобы "толкануть" авто скорей. За 2 я сам не нём буду ездить

ты прав - http://en.wikipedia....rolet_Celebrity очем пока ничего интереснее не подвернулось - две штуки лежат на готове знакомая страничка А две штуки нее. Об этом можно было думать когда преследовала крайняя неохота снимать движок. Теперь нужда отпала

То, что проделано в бытность у меня - соответствует и бухгалтерией подбито Со срочностью реализации спешки тоже нет. А ты когда вдруг стал интересоваться mid-siz'ом? Наше дело предложить... Мидсайзом стал интересоваться с тех пор как стал неуютно чувствовать себя на каприсе в городе. А ты уверен что у тебя мид ? что-то мне светит что это уже компакт вообще... ну ужо не компакт явно, по классификации что-то смотрел давно. Формулировку точную пиндосскую не помню. Там как-то не из размеров Длина – 4783мм Ширина – 1758мм Высота – 1377мм Кол. База – 2662 мм а, вроде, из объёма исчислялось... А вобще их классификация - одно из самых мистических. После зачисления Хрустлеровской C-платформы в фуллсайз я уже ни во что не верю вотт Interior combined passenger and cargo volume index in cubic feet... точно объем http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_size_class