Chevychase

Надо брать рассеиватель и зашлифовывать его в ноль изнутри. Уже об этом на импаловских ресурсах писали. Геморрой, по правде говоря. Но можно добиться реальных улучшений. Летом на даче попробую, обязательно )

Если идет голубой дым - 100% это выгорает масло. Обычно, на изношенных старых движках угар идет двумя путями - через сальники клапанов (т.н. маслосъемные колпачки) и через поршневые кольца. Лечится это с помощью замены колпачков и замены колец (и/или поршней, и/или переборкой двигателя). Не стоит также забывать о течах масла через сальники КВ, через прокладки клапанных крышек, через сальник вала распределителя и пр. Обычно так - если расход масла на 1 тысячу км. приближается к 1 литру - это уже ПП и пора перебирать движок.

По поводу замены клапана - очень сложно говорить о целесообразности его замены, не видя самой машины и не имея возможности оценить характер неисправности. Насколько я помню на этих движках не столько сам клапан виноват, сколько вакуумный соленоид его включения (он, вроде, стоит отдельно) или вакуумные магистрали, подходящие к нему. Надо смотреть машину. Советую подъехать в другой сервис и проконсультироваццо еще раз. Или ждать весны - и ловить меня... (скромно шаркает ножкой)... на Болоте. С этим можно ездить, но: 1. Будет висеть ошибка и гореть ЧЕК 2. Возможны изменения в расходе топлива (будет больше) 3. Возможны перебои в работе двигателя, особенно на ХХ

хорошая подборка статей по Б-Боди http://depanorama.net/impala/

многие столкнулись с гнилью задней части автомобиля. То, что есть на разборках в Москве - не влазит ни в какие ворота. Такая же гниль... Вот, нашел на импаловском форуме...хоть и дорого, зато брэнднью, нах! http://www.yearone.com/serverfiles/fbshopmain2.asp?cat=I Слева внизу выбираем сперва "бади" Потом, в новой менюшке - "куартэр пэнл" Все, скнб!

Наши КВ, которые в Москве - это те КВ...кого надо КВ Т.е. самые настоящие Р71 - полис пэкдж. У них, типа, вдижок помощнее (двойной выхлоп, другие инжекторы, другая калибровка РСМ), плюс по подвеске, коробке и шасси - много полицейских опций. И РСМ у них без ограничения по скорости - т.е. сколько сможешь из нее выжать - столько она и поедет!

Конечно же - со снятием лучше и надежней. Но - в целях экономии, или в случае, если такая процедура проводится достаточно регулярно - можно совершенно спокойно мыть ИНЖ без снятия, прямо на машине, ПЕРЕД ежегодной заменой свечей, например. Многие так и делают - этого вполне достаточно.

Воистину - как богат русский язык!!! Если подколбашивает, т.е. - неровно работает, надо бы начать с промывки инжекторов и замены свечей (только не перепутать последовательность. Вначале - инжекторы, без снятия, потом свечи. И никак иначе), а потом будет видно. Думаю, должно помочь

Гм... Юль, ты же пишешь - "...она тряслась, потом перестала..." А теперь говоришь, что его "колбасит". Если колбасит - значит, один или несколько цилиндров не работают, пропуски зажигания. Идет неполное сгорание топлива, богатый выхлоп - как результат - кислородники (скорее всего) зажшли "Чек". Надо дать машине, извини, - прос%аться... Т.е. - хорошо ее погреть НА ХОДУ, поездить до полного прогрева и еще подольше (не менее 1-го часа). Если не пройдет - искать причину, мыть инжекторы и менять свечи... Удачи, Ю.Ю.

Ничего серьезного... Если у тебя уже стоит обд2 - то может ошибку придется сканером сбрасывать. Хотя, судя по году - д.б. обд1. В общем, предлагаю забить. Наверняка кислородники ошибку выдали, если движок долго работал на переобогащенной смеси (из-за залитых свечей или забитых инжекторов).

Если оригинала нет, то ФелПро - наименьшее из зол. А вот провода луччо брать оригинал.

Нет. Т.к. антифриз, разбавленный водой, не замерзает в чистом виде как вода, превращаясь в твердь, а лишь становицоо некой желеобразной массой. Вот еслиб была чистая вода - она все разорвет нах...

Тогда скажи, почему у меня еще до срабатывания термостата печка дает уже чуть теплый воздух? Потому что даже до открытия термостата ОЖ циркулирует по т.н. "малому кругу". Необходимо также добавить, что существуют различные по конструкции и трассировке ОЖ системы охлаждения. Бывают и такие, которые, действительно, до прогрева ОЖ печку не включают. Правда, это относится, в основном, к современным машинам.

http://wwwboards.auto.ru/usa/96966.html По ссылке видно, что пришлось бодяжить человеку, чтобы разделить задний стоп-сигнал и поворотник на ГМ. В общем - как на Каприсе. Полагаю, тем кто будет переделывать задниццу Каприса на евро-свет это может пригодиццо

Хм...а у тебя, никак и гаражик имееццо? Где ты ковыряешься с помоечкой?

А что мешает просто отключить лямбду? На время тестирования? Только для этого движок нуна полностью прогреть...

исправность/неисправность лямбды на этой машине НЕ МОЖЕТ повлиять на работу двигателя настолько, что это будет так сильно заметно. Даже при неисправной лямбде при прочих условиях двигун должен работать ровно и четко. Только расход может быть больше-меньше... Если инжекторы не текут (надо бы проверить ), параметры датчиков в норме, то, с учетом произведенной замены элементов зажигания и бензонасоса я советую...перебирать движок. Фсйонах... Этта, до кучи - а котолитЫк у нас в каком состоянии? Полагаю, вырезан давно как класс? Если нет - предлагаю уыбросить его на йух. Это последняя надежда. А так все...под нож...разбирать то есть! По крайней мере - померять компрессию для начала. Чует мое сердце - там или кольца залегли в половине цилиндров, или клапана прогорели или...из-за нагара на закрываюццо до конца. Палюбому - головы снимать и смотреть...а головы лучче снимать уже на снятом движке