SamVinogradov

Сегодня ездил на склад Атлас,что в Канаде. Мудаки там полные, продают фуфел конченный. Их части я вообще не покупаю , тк качество хуже некуда. С ихними частями столкнулся еще в 2001 году, и сразу отказался в принципе. ЧЕго сам ездил - предложил им качественные гофры закупить для глушителей, тк ихние даже визуально хуже и из более тонкого металла сделаны. Был послан нах, тк херовый товар им выгоднее гнать . В Атласе все китай и индия, причем самого низкого качества . Есть качественный китай, например Автостар , там уровень гораздо выше, а цена на 5-10% дороже.

Райсбестос, даже Брембо начали лепить в Китае . такова жизнь .

голь на выдумки хитра это теперь мы умные, правильные и при бабле, а тогда в 16-17 лет страшно хотелось ездить ,денег зарабатывалось мало . Жиговские части в 1998-99 годах были хлам полный. Сам ремонтировал и генератор, стартер , карбюратов, причем все по 2-3 раза. В Итоге моя 4ка хавала 5,7 литра по трассе, 7-8 в городе, разгонялась супер и не стучала клапанами. Про расход жиги с 1,5 мотором в 10 литров - расскажите таджикам. Нормально если все настраивать - очень надежная машина. Хотя каждые 500 км лазить в нее, чтобы держать в Идеале , геморр конечно . Воспоминания теплые, особенно снятие карба ночью при морозе - 25 , и установка уже днем, или заклейка бензобака ( как обкуренный потом ходил) . Со второй скорости юзом давал , и это на жигулях , так что все относительно, можно и колодки самому слепить, если нет выбора. Ха, вспомнил прикол : приехал ко мне в автосервис чел на ниссан максиме . Воскресенье, части хрен купишь , а у него глушак оборвало из-за стертых колодок ( налетел на бордюр) . Глушак я ему вварил новый, заодно колодки выпилил болгаркой из Шевиковских . В итоге чел укатил в Америку , и дальше ездил на этих колодках . Болгарка + смекалка рулят по жизни!

в года боевой модости колодки делал сам . Брал старые корпуса колодок выпиливал из зиловских колодок нужный кусок заклепки + клей и вуаля - супер крепкие и почти вечные колодки . Автос был ВАЗ 04 1988 года, года данного процесса 1995-1999 . Просто тогда качественного оригинала и в помине не было , а заклинивший суппорт сожрал колодки . Сделал сам на даче .

я себе ставлю первое ,что попадет . Иногда галимый китай, иногда Качественный ВАгнер Термоквайет ( подруге поставил ) . Принципиальной разницы не замечал, томозит и спасибо, уже лет 5 как я не гонсчег .

на тему рванья мостов - я как-то поотжигал на форсированном 6,2 дизеле своем. Итог : покрошившиеся шестерни сателлитов , почти песец самоблоку, песец АКПП 4Л80Е . пасибо , больше не отжигаю. мой самоблок на ХД мост с усиленными тормозами и полуосями,что можно достать открутив сбоку болты, стоит 900 баксофф , востановление 4Л80Е 2000 баксофф. Красиво погазовал, еще и все три крестовины в итоге поменял .

У меня 6,2 дизель,по городу 15-17 , по трассе тоже самое, груженый по самые уши на трассе те же 14,5-15 литров на 100 км ( это включая лазанье через перевалы) . Были бы в Канаде газовые заправки - давно катался на газу . У меня уже и договора есть на поставки оборудования из Италии и Турции , вот пропихнем газовые заправки при помощи государства - вот пойдет тогда Тема!

а еще на 2500 субуре стоит гидроусилитель тормозов , это таая вещь,что тормоза просто жуть, чуть сильнее нажал и об свою попу можно остановить весь поток авто .

А как же, еще как оцинкован , с двух сторон . Краска слазин от времени, но под ней ничего не ржавеет . Года два пройдет,пока покроется видимостью ржи голый металл. Это к слову об ржавлении Субуров и Тах . Аварийные, ессно, не в счет . Под водителем пол может сгнить, это сугубо индивидуально и не зависит от конкретного авто . На фордах Ф рамы гниют быстрее, металл там подешевше

упал пад стол. Переводчик точно уже выкурил многа правильных сигарет .

Во-во , Раму сгноить на субуре нереально, те она толстая и с такой сталь,что не особо и ржавеет . В Версии 2500 у субура Рама вообще огромная , шире примерно на 40-50% от стандартного 1500 . Если найдешь субур 2500 - бери сразу, он убивается значительно тяжелее, плюс задние мосты в 90% случаев с блокировкой стоят , зимой огромный плюс.

я прошлый Субур , в части , не на ходу, ржавый до ужаса , отдал без доков в части за 400 долл . Так что мой 2500ый стоит совсем не тысячу, там одно двигло 6,2 форсированное до 160 коней ДжиЭмом стоит больше, не говоря об мостах, раме и тп. Ф350 1989 года, лифтованный в оригинале фордом ( 30 см проставки под задний мост и 10 см под передний) стоит легко 4-5 килобаксов. Как подъеду на заправку - местное население мигом сбегается и начинает щупать . Тк трак весь в оригинале , с малым пробегом, я второй хозяин , то и стоит он реально . . Мне от первого хозяина достался ПТС-Тайтл оригинальный, с нулевым пробегом ( 2 мили) . http://motors.shop.ebay.com/items/Cars-Tru...87&_fcsfc=0 Хаммeра купить можно хоть завтра , а вот такой Ф350 , или Субур 2500 HD никак .

Ващето Хамер Н2 стоит https://www.manheim.com/members/internetmmr/ Юзер и логин адинаковые, мои личные : vyacheslavv vyacheslavv /08 HOBBY Lease $13,000 94,298 Below GRAY 8G A Yes 12/11/08 GTR TMPA Lease $13,000 121,653 Below GREY 8G A Yes 01/08/09 GTR PHNX Lease $13,400 74,178 Avg ORANGE 8G A Yes 01/07/09 CADE Regular $13,500 78,674 Avg SILVER 8G A Yes 12/16/08 GA DLRS Lease $13,500 97,475 Avg BLACK 8G A Yes 12/31/08 ATLANTA Regular $13,700 98,933 Avg BLACK 8G A Yes 01/07/09 BAY CITI Regular $13,800 103,756 Avg WHITE 8G A Yes 01/06/09 IMPERIAL Lease $13,800 90,076 Avg RED 8G A Yes 01/06/09 FAAO Lease $13,800 95,968 Avg TAN 8G A Yes 12/30/08 LAS VEGA Regular $14,000 66,651 Avg BRG 8G A Yes 12/10/08 CADE Regular $14,000 79,819 Avg GREY 8G A Yes 01/08/09 OMAHA Regular $14,100 122,877 Avg YO 8G A Yes 12/18/08 166 Lease $14,100 101,738 Avg GOLD 8G A Yes 12/16/08 SKYLINE Regular $14,100 81,566 Avg GOLD 8G A Yes 01/08/09 DFW Lease $14,300 82,268 Avg GRAY 8G A Yes 01/07/09 NADE Regular $14,300 70,677 Avg GOLD 8G A Yes 12/10/08 SAN ANTO Lease $14,400 107,240 Avg BLACK 8G A Yes 12/17/08 CADE Lease $14,500 74,602 Avg YELLOW 8G A Yes 12/30/08 FAAO Lease $14,600 86,349 Avg BLACK 8G A Yes Ни разу не дорага .

так у меня тожа Крызец, мля. Как начал отдыхать в Мае 2008 , так к октябрю только протрезвел ( в кругосветку пустился , с залетом в Тамбов и прочие города) . Тут подкатило открытие-расширение автосервиса, да еще и подруга новая , короче бабла потрачено немеряно , заработано нуль , кушаю все равное вкусно и ежедневно . По сей причине Н2 девать просто некуда, и так перед домом наставлено грузовиков + катер + машины + трейлера . Весной как раз со всем разгребусь , будет место и на Хаммер . Вообще Н2 не мне, подруга хочет. Она блондинка голубоглазая, коренная москвичка. Ростом мелкая, характером агрессивная, водит аки шумахер ( уже есть подбитые в городе Монреале ) . Вот ей желтый Н2 будет в самый раз . Тиха ржу, представляя подавленных( не морально_) участнегов движения. ГЫыы

Уж поверь, по динамике разгона с 7и тоннами груза 2500 Субурбан уделает любую БМВ

Субурбан - это вам не европеец. Не первый год на ніх катаюсь і люблю сей страшный трак до безумия. Рулицо отлично,томозит прекрасно, расход бенза не разоряет. Однажды начав ездить на этом сараище, перестаешь воспринимать все остальное как автосы вообще. У меня уже много лет всегда есть парочка траков побольше, нравится народа посадить кучу, прицепить катер и умотать куда-нибудь подальше. Мне об попу субура разложили додж интрепида. Гады, помяли бампер и прицепное у-во . Рама хрен вам, не пошла ни разу. Интрепида в металлолом, там восстанавливать было нечего .

скорее всего надо делать ревизию всем тормозам. по времени это не так долго . Разобрать барабаны отсоедени тросики и подергать их отдельно подвигать руками тормозные цинилиндриги ( должны рукой свободно пропихиваться) в принципе и все.

Есть такое понятие -лайф лимитер.С ним даж одно время боролись законодательно-потом почему то перестали и даж начали поощрять. Ой ну ток не надо про тоёто... Я на вайб клубе общаюс-там до 100ткм доехал -сразу героя дают.А это меж тем тойто ..хлам .Оно все как один лайф лимитер. Шо то у меня Тойота 1993 года,самая что ни на есть классическая, взятая с оригинальным пробегом в 120,000 км имеет следующие трудности : 1, Уже откапиталил Мотор ( 1,5 12клапанов), но он все равно ,сцуко.жрет масло и дымит. ( на 130,000 км залегли кольца и пепец пошел из выхлопной трубы) 2, Свечи жрет просто,как зубами грызет: 10,000 км и меняй комплект . 3. Замок крышеи багажника - подох 4, замок крышки бензобака - подох . 5, кондей - подох . 6, моторный мозх - уже поменял, подох,сцуко ,неожиданно и не понятно почему. 7, Сальник мотора за АКПП - течет,сцуко,надо менять , а АКПП снимать не хочу. 8, стартер подох,точнее,сцуко ,тяговое реле. пока не меняю,а многократно счелкаю. 9, Галимая ткань на сиденьях хер отстираешь . Хорошее: 1, ВСегда заводиццо. 2, Акпп работает супер. 3, подвеска вся оригинал, работает отменно. 4, салон весь на месте. 5, после 100 км/ч появляется форсаж и дальше разгоняеццо просто жуть , аки порше. До 100 км/ч очень медленно ползет ,секунд за 15 с нуля. Выкинуть этот пепелац жалко,ибо нихера не ржавый и пробег имеет всего 150,000 км, наезженных постепенно . Спасибо что хоть салон простой, как дрова : все механическое. И нахрен мне такая Тойота - это же инвалид от рождения !!!

от бронко, F- и E-серий не подойдут - у них нет дырки под лямбду, так что подойдет тока от легковых причем впрысковых, не ранее 87 года 86 :1: Давайте еще точнее : Year Make Model Engine Application Note 1996 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1996 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1996 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1996 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1996 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1996 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1995 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1995 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1995 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1995 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1995 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1995 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1994 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1994 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1994 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1994 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1994 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1994 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1993 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1993 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1993 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1993 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1993 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1993 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1992 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1992 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1992 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1992 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1992 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1992 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 MERCURY GRAND MARQUIS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 MERCURY COLONY PARK V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 FORD CROWN VICTORIA V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 FORD CROWN VICTORIA: S V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 FORD CROWN VICTORIA: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 FORD COUNTRY SQUIRE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 FORD COUNTRY SQUIRE: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1991 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK E-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK E-250: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK E-150: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1991 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 MERCURY GRAND MARQUIS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 MERCURY COLONY PARK V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 LINCOLN TOWN CAR V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 LINCOLN TOWN CAR: SIGNATURE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 LINCOLN TOWN CAR: CARTIER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 FORD CROWN VICTORIA V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 FORD CROWN VICTORIA: S V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 FORD CROWN VICTORIA: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 FORD COUNTRY SQUIRE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 FORD COUNTRY SQUIRE: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1990 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK E-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK E-250: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK E-150: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1990 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 MERCURY GRAND MARQUIS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 MERCURY COLONY PARK V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 LINCOLN TOWN CAR V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 LINCOLN TOWN CAR: SIGNATURE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 LINCOLN TOWN CAR: SIGNATURE SE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 LINCOLN TOWN CAR: CARTIER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 FORD CROWN VICTORIA V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 FORD CROWN VICTORIA: S V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 FORD CROWN VICTORIA: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 FORD COUNTRY SQUIRE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 FORD COUNTRY SQUIRE: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1989 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK E-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK E-250: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK E-150: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1989 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 MERCURY GRAND MARQUIS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 MERCURY COUGAR: XR-7 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 MERCURY COUGAR: LS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 MERCURY COLONY PARK V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 LINCOLN TOWN CAR V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 LINCOLN TOWN CAR: SIGNATURE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 LINCOLN TOWN CAR: CARTIER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 FORD CROWN VICTORIA V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 FORD CROWN VICTORIA: S V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 FORD COUNTRY SQUIRE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 FORD COUNTRY SQUIRE: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1988 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK E-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK E-250: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK E-150: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1988 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 MERCURY GRAND MARQUIS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 MERCURY COUGAR: XR-7 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 MERCURY COUGAR: LS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 MERCURY COLONY PARK V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 LINCOLN TOWN CAR V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 LINCOLN TOWN CAR: SIGNATURE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 LINCOLN TOWN CAR: CARTIER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 LINCOLN CONTINENTAL V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 LINCOLN CONTINENTAL: GIVENCHY V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 FORD CROWN VICTORIA V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 FORD CROWN VICTORIA: S V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 FORD CROWN VICTORIA: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 FORD COUNTRY SQUIRE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 FORD COUNTRY SQUIRE: LX V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1987 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK E-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK E-250: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK E-150: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1987 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 MERCURY GRAND MARQUIS V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 MERCURY COUGAR V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 MERCURY COLONY PARK V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 LINCOLN TOWN CAR V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 LINCOLN CONTINENTAL V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 FORD CROWN VICTORIA V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 FORD COUNTRY SQUIRE V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: F Right 1986 FORD TRUCK F-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK F-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK F-150: SUPER CAB V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK E-250 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK E-250: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK E-150 V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK E-150: SUPER V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK E-150: CLUB WAGON V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right 1986 FORD TRUCK BRONCO V8 - 5.0L (302 CID): GAS: FI: N: N Right от теперь я совсем

уж сколько раз твердили миру : не играйте с окончанием бензина !!!

вообще старые лямбды надо подогревать газом перед откручиванием. новый коллектор стоит вообще копье : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/86-87-88-89...sspagenameZWDVW хотя заваривать поможет не на долго . Можно взять б/у с разбора, тк твой коллектор подходит от тучи машин : от 1986 по 1996 типа форд Бронко, Ф150, Е150 , кугара , тандера с 5,0 и тд .

Ура!!!!!!!

Your discount code is: 13383291151216

по качеству езды - бьюик нравится побольше. У меня было их по молодости штук 5 самых разных от 1986 по 2002 года. Все вли себя отменно , а ломались от редко до никогда.

щота у меня на трех Вэнах 10 и 20 не ломался ни насос, ни электрика. Ездили и фиг сыпались, мать их ГМ. В Итоге сдал в металлолом как есть .