bolti

Зря вы парню голову морочите, да он и сам, наверное, уже понял, что здесь либо "разводят" либо отговаривают. Есть в интернете места, где дают конкретные, а главное осуществимые своими силами советы. Например: Вот вариант отечественной турбины http://stepan402.ru/?p=39#content Это, чтоб со светофоров всех рвать http://stepan402.ru/?p=31 А это если, все-таки отказавшись от карбюратора оставить впрыск http://stepan402.ru/?p=27

Ну сразу и фантастика! мне вот за 100000$ предлагали из каприза ракету сделать, без переборки рулевой А оно мне надо? За такие деньги я сам кому хочешь сделаю и не одну, а с пяток и справки о мощности в 1000л.с. выдам З.Ы. я где то уже писал о турбоМосквиче соседа из восьмидесятых, а мир между тем Мир не стоит на месте. Вот сердитый способ увеличения мощности атмосферного двигателя http://www.avtosecret.com/obsluz2.php

Он из москау, а там такой объем ему карманы вывернет. К тому же взяться и разобрать за его деньги найдутся желающие, а вот с обратным процессом будет скорее всего туго, я как понимаю знакомых мастеров которые имеют опыт работы с американцами у него нет и растянется этот проект на 3 года, кучу денег и нерв

Ага давай. туда, сюда и останется 10.000$. Главное успеть сказать - Сдачи не надо

Ну, ты даешь, человек конкретно спрашивает – Когда кончится это лето!?

У меня такое весной было и тоже на правом колесе. Особенно если с горки ехал и интенсивно тормозил то сразу дым и вонь паленым фиродо в салоне. При этом правое колесо быстрее схватывало на юз, а вот увода в сторону как ни странно не было. Вскрытие показало насмерть потрескавшиеся пыльники и неравномерно работающие цилиндры в суппортах. З.Ы. плохо работал как раз левый суппорт, а с правым все было нормально, он и брал на себя основную нагрузку.

Вот они и дымят

ахахахахахахахаха каааааккоооой бреееед)))))))) Видимо вместе с мозгами кипит)))) Цитирую "диапозон температуры кипения разлиных бензинов от 30 до 200°С. При температуре 98–104° С начинает закипать половина компонентов смеси(бензина)" ...полный текст здесь - http://sanekua.ru/vse-pro-benzin/ У меня вода при попадании на рампу закипела. Значит не меньше 100° было. При этом двигатель сначала за троил, а потом остановился, и так несколько раз за день. Диагностика ошибок не показывала, через 10 минут стоянки с открытым капотом можно было ехать, с закрытым время остывания увеличивалось до 15-20 минут, пришел к выводу, что это воздушная пробка в рампе форсунок. Потом достал из багажника баклажку с водой и бросил на пол в салоне. С водой время остановки сократилось до 40 секунд - вышел, полил, поехал. Механизм закипания бензина в рампе - плохой бензонасос не выдает нужного давления, при повышении температуры плотность бензина значительно падает, что ведет к еще большему снижению давления. В результате при низком давлении и высокой температуре легкие фракции бензина начинают закипать и образуют "воздушную пробку" в рампе, машина как следствие глохнет.

Вспомнил TV программу в которой янки на джипе по песчаным горам лазили, а чтоб не заморачиваться с едой положили курицу завернутую в фольгу на двигатель. А потом торжественно достали ее и съели

подумай сам - бензонасос охлаждается бензином в жару при неполном баке старенькие насосы мрут при полном баке худо-бедно работают, но не выдают нужного кол-ва и давления рецепт все равно один - менять насос на новый Зря ты так сразу. Я хотел предложить радиатор на обратку поставить :)

я когда "лечил больного" лил воду взятую из багажника, она на рампе кипела!

хотел на форуме ликви моли вопрос про "стоп течь" задать, наткнулся на следующую информацию (не реклама) http://forum.liquimoly.ru/topic/12892-getr...l-verlust-stop/

Сегодня при маневрировании услышал недоброе жужжание, остановился и после энергичного покачивания рулем полез проверить уровень жидкости в гидроусилителе и конечно не обнаружил ее. После небольшого танца на правом конце рулевой рейки нашел следы ее бегства. Т.к. ничего под рукой и в ближайшем магазине не было, а домой хотелось, купил и залил грамм 100 "Стоп-течь" моторного масла http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1 Километров через 30 купил DEXTRON 3 и долил до нормы. До дома проехал километров сто, потом ходил и заглядывал под машину, ища пятна масла, вроде нет. На ум приходит три варианта действий: 1. Рейку в ремонт – 9 тыщ 2. Заменить жидкость и молиться 3. Забить на все и ездить дальше Ваше мнение господа?

У меня тоже глохнуть начал в пробках, диагностика ошибок недает. Заправил до полного = на какое то время улучшение. Первая мысль поменять фильтр Вторая мысль поменять бензонасос З.Ы. В чем причина то была?

Возможно проблема в главном тормозном цилиндре. Но тогда и другие тормозные цилиндры не должны отпускать. Другие колеса (диски) щупали? - должны быть горячими. Если тормоза на других колесах остались холодными, то возможно просто пыльник порвался и набилась грязь. Разработать суппорт, отвести поршень хорошей отверткой и надавить на тормоз (так несколько раз), доехать домой и заменить пыльник. З.Ы. перед тем как ехать контрольно надавить на тормоз (подвести колодки)

деньги они выдавливали

В салон будут светить. Вот чудаки, для того чтобы включить надо руку протянуть в перед, а это будет невозможно

мне говорили, что 22 нельзя, разъедает резиновые шланги.

а зачем ты его охлаждаешь? подумай сам - мотор нагреет гораздо больше и быстрее, чем сможет охладить этот кирпич, так зачем? на фото стандартный масляный радиатор с полицейского каприза. на гражданских капризах масло из ДВС проходит через змеевик в радиаторе.

Эх, а была возможность заставить установщиков снять с компенсацией денег и поставить в другом месте без перебоев в работе.

Вскрыл. Он сцука весь ржавый, думаю, что дальше.

Мне на стремянки резьбу нарезал токарь за копейки и гайки сделал тоже он, а согнул (на холодную) я сам просто вставив готовые прудки в отверстия на рельсе и вооружившись хорошим молотком. марку стали не знаю, но получилось даже очень. марку стали даже не знаю, просто сказал токарю, что на стремянки.

Итак Господа, решил я завести сей аппарат который стоял с прошлой осени, был поставлен по причине плавающих холостых и за ненадобностью больше не трогался. Но как вы понимаете ничего у меня не вышло. Нет сигнала на форсунки, первой мыслью было – мыши что-то перегрызли. Т.к. автомобиль хорошо заводится с использованием баллончика быстрый старт или если напряжение подать на форсунки напрямую проводом от аккумулятора. Но ездить при этом с человеком под капотом, который будет выполнять функцию по регулировки топливной смеси, открывая и закрывая форсунки, наверное нельзя Да и где найти такого человека? Активное дергание за провода к результату пока не привело... Посему вопрос к знатокам – откуда этот сигнал берется и как идет?

Кто, что думает? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PERFORMANCE...=item414ec439f8 вот, собственно вопрос. Что это за чудо? Работает ли оно или это развод для негроидов?

мои три капли в тему: 1. мой товарищ, работающий http://www.lukoil.ru/static.asp?id=98 утверждает, что бензин они делают из нашей нефти, а янки из нефти стран персидского залива. И ты хоть усрись, но серы в нашей нефти больше. Ее конечно можно полностью удалить, но бензин при этом будет баснословно дорог. Поэтому в наши масла добавляют присадки нейтрализующие влияние серы. Если этого не сделать то она смешавшись с конденсатом в двигателе образует микродозы серной кислоты под действием которой износ двигателя увеличивается. 2. мой брат в 90 работал механиком на американцах, и было их несколько десятков, так он утверждает, что при обучении им говорили 5W30 это компромисс между надежностью и ЭКОЛОГИЕЙ и если совесть позволяет применение 5W40 допустимо, а при большом пробеге желательно. По его словам Капризы очень живучи, наши "ответственные" водители стремились забирать качественное масло себе и залить 15W40. из 26 Капризов только на одном застучали гидрокомпенсаторы на 96т.км. При разборе водитель признался, что НИ РАЗУ не менял масло. 3. в свои машины раньше лил http://www.automatriks.ru/published/public..._slx5w30_4l.jpg масло хорошее. Но в одной машине еще при покупке после прогрева на холостых загоралась лампочка давления масла, на что я не обращал внимания т.к. в мануале написано, что это допустимо и двигатель немного постукивал на оборотах близких к холостым, это меня раздражало, но в мануале то 5W30. Двигатель масло не брал и я просто старался не обращать внимание. Но после разговора со старшим, который рассказал, что это есть ударные нагрузки, которые к хорошему привести не могут и , что мой двигатель будет прекрасно работать и на более густых маслах, даже какую-то формулу привел зависимости вязкости масла от пробега я перешел на http://www.autostep.net/images/product/1906_LIQUIMOLY.jpg. Стук прошел, полет нормальный.