VK

Таки да А ещё после сборки надо правильно выставить зажигание Поддон снять можно. Тем более, что для снятия передней крышки его вовсе не обязательно ПОЛНОСТЬЮ снимать - достаточно открутить и уронить на балку.

Самый передний канал и самый задний канал - которые для протока ОЖ. Кстати - последний канал должен быть заглушен прокладкой. Если прокладку перевернуть и заткнуть передний канал - будет прикольно

Снять головы без снятия движка = изрядный гемморой. А ставить и протягивать вообще песТня.... Разумнее при замене гидриков скинуть поддон, помпу, переднюю крышку и заменить цепь+звезды. Как клапана регулировать после сборки рассказать иличо ?

чтобы с AIR-pump не трахаться - надо было её открутить совсем, вместе со всеми потрохами, отверстия в выпускном заглушить пробочками, взять ремень на 15-20мм короче (саабъ, например) и было бы щастье

Видно. Штанги прямо в них упираются.

Патамучта! Передний и задний каналы - ОЖ, остальные топливовоздушная смесь. Герметик там долго не держится, а дальше йок - сосет масло из галереи во впуск, дымит аки паровоз итд итп. Да - важно не забыть пару раз протянуть интейк после установки и покатушек - усадка будь здоров идет...

Находятся в развале блока. Снять клапанные крышки. Снять весь обвес со впуска. Слить антифриз. Снять дистрибьютор. Снять впускной коллектор. Ослабить коромысла. Вытащить штанги, промаркировав их по местам. Вытащить гидрики. Сборка в обратном порядке. При установке прокладок впуска НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не мазать их герметиком.

Модуляторы разные. Настройки говернера.

Проще и лучше эти релюхи поставить в салоне, отстегнув штатные провода от переключателя "ближний-дальний" При этом не надо никакие провода резать, все можно сделать весьма цивильно.

@#$%@#$^%$#^ ПЕРВАЯ же ссылка в гугле. "How the Diagnostic Trouble Code is created: A DTC is made up of 5 digits. The chart below shows the composition of a DTC. With this information you can easily determine what system to trouble shoot without knowing the exact description of the code. Using the Cadillac on-board diagnostic display you'll also see "IP" for the IPC instrument panel, "AC" for the air conditioning module, "TC" for traction control, "RS" for the road suspension system, "SD" for the air bags, "PZ" for the body control module, "CC" for the cell phone and "RF" for the integrated radio. " SD1017=B1017 - Passenger Deployment Loop Open

Техническая информация на русском есть зло

http://lmgtfy.com/?q=gm+obd2+diagnostic+codes+description

IMHO Mentos дороговато будет стоить в итоге

Предлагаю дрыгалеть от Юпитера. Целых ДВА такта, два цилиндра, любой бензин и самое дешевое масло! Сплошная экономия... И потом какая разница, с каким мотором неспеша фланировать по проспекту, сверкая наполированными боками авто(пофиг, что неровнопокрашенными) и китайско-олдскульными дисками, под старый добрый рок-н-ролл из магнитоллы "Яуза"(mp3, антишок)

Суровые и беспощадные любители мопЭдов Странно, что туда не впихнули 8штук V-501

Ну... Извращенцев много - http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=6127 "Уникальный 4х дверный 1970 понтика каталина Высоцкого" Далее цитаты - Двигатель оригинальный(250лошадок и 8 гаршков без всяких наддувов и турбин!(каробка - спорт автомат)) снят временно! *ушел медитировать на th-350* в данный момент в ней стоит дизельный двигатель от самого первого Ford Transit(новый)! *аааааафигеть* А 4-х дверные Каталины были сделанны специально для российского представительства(Мой дед там до 1976 года работал) в Канаде(а машину на пароме в 1973(помоница) переправил)! *ухтыыыыы!* Я думаю не стоит говорить сколько Мне пота и крови стоило найти распред вал в Канаде, при том будучи в России(+ авто 1970г.)! А привезут его не скоро соответственно! *пистец дефицит, ага* Когда на этой машине стоял 255 сильный(родной) мотор она 240 пуляла только в путь! Дальше нельзя было, т.к. радиатор был не спортивный и мог не выдержать такого высокого давления! Но в наше время можно всё это сделать, имея время и средства! *камары и станги курят в стороне* Смешно, чесслово. Когда я вижу таких очумельцев и знатоков, то рука тянется к пистолету.

В принципе, если речь идет о G-body, то что-то в этом есть... Один фиг малибу комплектовались 350ми только в вагонной версии... Тошнилка будет А вот жрать меньше не станет.

Разные вещи. Ок. Двигатель от 10т.р до 300т.р. Коробка от 5т.р. до 150т.р. Помогло ?

А заглянуть на авто.ру или в барахолку здесь религия не позволяет ? Поглядеть википедию ? Или все должны РЕЗКО бросить дела и начать наперебой предлагать двигатели, коробки и так далее ? А потом ещё и прийти все это стыковать ? Информации было изложено ДОСТАТОЧНО для того, чтобы недрочер пошел и нашел все, что ему требуется. Разжуй, в рот положи, да ещё и бесплатно.

Не-не-не-не, Дэвид Блейн! Только не ложечкой!

Делаю ставку на капризоид/аналог. GM, рамный, 80е. Кадилы, по моему, отпадают - вряд-ли в них решили вкидывать более мощный мотор. Остается не так и много авто..

Да ладна ?! А вортеки (5.7/5.3/5.0) это не первое поколение ? Число траков с оными я даже подсчитать затрудняюсь Мексика вон вообще умудрялась до 2000 года клепать L31е моторы с TBIшным обвесом

Но пассаран! А вообще у меня дежавю - был тут некий дядя, который всех убеждал, что в8 в волгу надо вкидывать совковый и звучали фразы "ну убедите меня, что я должен воткнуть американский мотор - я же не уперся"... Такое ощущение, что человек уже все решил для себя, но(непонятно зачем) ищет подтверждение своей правоты. Так здесь он, ИМХО, вряд-ли таковое найдет.

И где же эти проблемы ? На тот-же L03/L05 все есть. Пошел и купил. Только вот если их не убивать, то они сами не умирают. У меня двигатель с пробегом хорошо за 200(причем такой он у меня уже не первый) - пуляет, не жрет масло, не дымит... И о каких проблемах мы говорим ? Вальяжная езда это хорошо, но и в городской поток вписаться бы неплохо. В случае трактора это вовсе даже не получится. Ок. Поменяли пару. Получили на выходе орущий и вибрирующий дизель и скорость бешеной черепахи. Надо оно ? Не надо изобретать велосипед - не получится. Не нравится каприсовский - вэлком с сторону тахо с его L31, L90, L92 и многими другими. Коробка - не такой уж и страшный вопрос. Ещё раз - миф об отутствии запчастей на двигатель/ходовую - это МИФ. Все есть. В наличии. Если нет (кончилось на складе), то есть в другом месте или привезут через неделю. Вот с экстерьером, интерьером, салоном, оптикой - да, туго с запчастями. Ну и где выгода ? "Кроилово ведет к попадалову" P.S. Откапиталить small block - не так уж и долго и дорого, если руки растут из плеч, на которых есть голова.