Lvovich

Не, просто, чтобы ее закрыть приходится довольно сильно хлопать. Иначе она остается в "полузакрытом" состоянии. там, вроде как, втулки петлей надо менять (по словам предыдущего хозяина ). Покупаются в Академии ремкомплекты петель (оси и латунные втулки), полчаса работы и дверь закрывается как холодильник. Самое сложное - сжать пружину при сборке.

В Хамерайте, насколько знаю, содержатся микрогранулы стекла. Покрытие становится очень твердым и трескается, если металл деформируется. Хотя на раме это может и не проявится, но все равно, однокомпонентная краска воздушной сушки, согласись, не может одновременно обеспечивать хорошие декоративные, защитные и адгезионные свойства.

Все ж не красно-синий... А если серьезно, современные технологии сейчас никто не скрывает. Много профильных сайтов, по Дискавери несколько раз в день передачи про тюнинг и реставрацию. Зачем велосипед изобретать? В двух словах: очистка пескоструйка или химия (в специализированных конторах, не мостоотряд), покраска деталей шасси и двигателя - полиуретан, кое-что порошковой. Хамерайт краска непопулярная, поскольку предназначена для ржавых заборов. А на заборы и масляная ничуть не хуже ложится, зато в разы дешевле. Отпескоструеный кузов грунтовать эпоксидным грунтом, преобразователи не предусмотрены технологией ни одного серьезного производителя ЛКМ. Если локальная очистка без пескоструйки - использовать травящий грунт. В любом случае ржавчину удалять механически а на преобразовывать одну дрянь в другую. Конечно, время свое можно тратить как угодно, главное береги здоровье, про средства защиты не забывай!

Леш, если не лень на Север будет ехать, с кандицыонэром могу помочь (вакуумировать, заправить, посмотреть течеискателем).

[quote="dent2410 обана! а шитаватэта ? Полимерный волосок для измерения зазора подшипника. Определяется по шкале соответственно ширине расплющеной полоски. Если нада будет - поделюсь, есть.

Кузов покрасил?

Чего тут жалеть или не жалеть? Хозяин - барин. Авто не последний в мире, и даже в МСК. Покупай и реставрируй. В кризис предложение игрушек еще вырастет. А реставрация и мне ближе. Старость наверно - настальгия сильней возбуждает чем творчество всякое.

Ответил! ИМХО Спор между почитателями реставрации и тюнинга в рамках топика не решить. Каждый сам решает, что ему ближе. Мне такую машину пилить жалко б было, хотя во время кризиса, возможно, будут и более интересные появляться.

Удивительно! Я вроде на третьей странице предлагал останки двигателя приобрести. Как понял, Вы его реанимировать не собираетесь ни в каком варианте, да и деньги проекту не помешают. Но ответа не получил, даже отказ из вежливости. Так кто ж здесь болтовней занимается? PS Фотки выкладывал.

Да, а потом пишут в лотах на ибее "invested $80000 - $100000". Только продаются они за 5 - 10 почемута.

Кстати, если будешь строить кастом, я бы купил остатки двигателя, если блок не разморожен и цилиндры с коленом не расточены за последний ремонт. Да и коробку тоже. Только с решением очень не затягивай. Веду неспешный поиск подходящих вариантов в юсе.

Гайку ликвидировать гайкорезом правильней, типа http://www.sorokin.ru/print.php?cat=5.927 Только из-за одной заморачиваться нерентабельно.

Для пластика первый грунт свой и в лак лучше добавить пластификатор (в соответствии с рекомендациями производителя конкретного материала). База общая для металла и пластика. По поводу Боди подсказать не могу - давно уже от материалов эконом класса отказался. Использую Шпиц-Хеккер, чего и Вам рекомендую.

Спасибо, попробую. Благо гараж укомплектован.

потому что лямбда видит бедную смесь и комп начинает ее богатить но такой подсос рано или поздно приведет к тому что она себя зальет окончательно Возможно, но у меня напряжение на лямбде в среднем 0,7, что соответствует богатой смеси. Правда оно скачет в широких пределах. Может и правда нестабильность из-за свечей. Кстати, а сканер по OBD1 должен ли пропуски зажигания показывать? Насчет форсунки - визуально вроде брызгает нормально и как мне говорили на моновпрыске она практически не засоряется и сильно ни на что не влияет - хоть из стакана бензин лей - работать будет (не знаю, так ли).

Чек молчит, трабл кодов нет. Похоже, правда свечи поменять нужно. Недавно всю ВВ менял, но видать это расходник... А про подсос не понял - почему от подсоса на выпуске может несгоревшим бензином вонять?

Проблема - богатить начал. Даже с годовалым катализатором на выхлопной трубе черный ободок нарисовался. Померил газоанализатором - СО на ХХ 0,56, на 2000 об вместо уменьшения поднимается до 1,57, а при сбросе газа поднимается до 4%. И это при почти новом катализаторе! СН меняется от 300 до 3000 мл-1. Сканер показывает следующее: 02 state - меняется lean/rich 02 cross - 000 иногда 001 (что это не знаю, хелп не поясняет) и напряжение на лямбда-зонде 02 volts от 0,05 до 0,87. В среднем 0,7. Сканер пишет, что свыше 0,45 - смесь богатая. Тогда почему ЕКМ смесь не корректирует, если видит, что богатая? На сервис заезжал, говорят все ОК. Но мне все ж не нравится, что инжектор с катализатором воняет как таз с неотрегулированным карбюратором. Да и овес нынче дорог. PS забыл - Таха 5,7, 1995.

Они же в Иваново вроде... В Москве брал здесь http://www.dop.ru хотя может это одна контора - сайты уж очень похожи.

У меня Таха с 5,7 динамичнее Субура с 7,4. Оба моновпрыск, 95, 94 годы соответственно. И еще, Субур без лямбда-зонда, вроде для Арабских стран вариант. Соответственно расход существенно больше - зимой до 40. Таха - 25, меньше 20 даже по трассе не было.

ввариваюццо новые полы салони и багажника Ты новые покупал? "Кросс Канада"? Или из листа кроишь?

У тебя вся система кондиционирования собрана? Могу зехать заправить по-соседски на досуге. А то нежелательно ее пустой держать. Это конечно радует! но для этого нужно сначала перебрать муфту компрессора и купить новые патрубки (предыдущий владелец вырвал часть с мясом ) Не знаю, подойдет ли, но я себе на Таху ремувер-инсталлер для муфты кондея покупал. Так что если пригодиться - обращайся.

У тебя вся система кондиционирования собрана? Могу зехать заправить по-соседски на досуге. А то нежелательно ее пустой держать.

Недавна там хозяин (с которым ты общался) сменился. Так что возможны перемены к лучшему.

А время собственное ничего не стоит? Дент писал, что за 4500 обработал. Сейчас трудно кого-нибудь заставить за 800 р целый день под машиной ковыряться. Ну а такие "мелочи" как оборудование для нанесения, компрессор, мойка высокого давления (желательно с подогревом), теплый бокс с подъемником (не боящимся влаги) при отсутствии потока машин не окупятся никогда. Конечно можно поддомкратить машину и помыть днище тряпками а антикор мазать кисточкой, залепить пластилином дренажные отверстия и залить состав в полости но в таком случае сильно снижается качество обработки а трудозатраты возрастают (КМК не на 800 р).

Динитролом и не обязательно каждый год брызгать - он восковый и держаться подольше будет. Единственное, если машина уже ржавая, восковый антикор может уже не помочь. Из дешевых отечественный аналогов раст-стопа - Супра-Щит (смотри поиском). Насколько хорошо он работает - не знаю, но залитые любым маслом железки после протирки тряпочкой обычно оказываются не ржавыми. Так что имхо утверждения про взаимодействие раст стопа с металлом "на молекулярном уровне" - рекламный ход. А главное, если разговор о ценах зашел - на обработку машины в среднем уйдет 5л состава для полостей и столько же для днища. Умножаем на приведенные в предыдущем посте цены материала и получаем сумму, превышающую стоимость полной обработки в антикор центре.