Lvovich

Только так. Просто последнее время как правило разная мелочь нужна бывает, что даже людей беспокоить неудобно. И, как Агент Фред писал, стоимость заказа на Рокавто должна быть до 160 баксов. Опять же хотелось освоить современные методы оплаты... Только, говоря про переплату за доставку ты наверно умолчал, что посредники обычно не альтруисты, если конечно не близкие друзья, да и Партекс или кто там еще - тоже. И за доставку по Москве некоторые просят больше, чем федекс из Америки. Пример - то же брал бы через магазин = цена на Рокавто с доставкой в NY (про скидку все молчат)+25%+$16х1 кг + 500 руб по Москве= на 30 баксов дороже.

Методика подсчета непонятна. Пробовал добавить в корзину бампер на Таху - сумма доставки получается под косарь и отметка что шипинг вообще невозможен. Но это не актуально. Дорогие, крупногабаритные или тяжелые вещи лучше пока брать через посредников. В моем случае заказал на пробу два звуковых сигнала по 32 доллара общий вес 1 кг. Появилось два варианта доставки - экономичный за 30 и экспресс за 40. Выбрал экономичный и получил на 4-й день. Интересно, если б выбрал экспресс - правда бы до 12 следующего дня пришло бы как федекс обещает?

Может я ищу неправильно - обычно забиваю шаблон "Mercury Marquis (1975,1976,1977,1978,75,76,77,78)" и уже несколько лет бампера не попадаются. В принципе, если добавить Ford LTD, Lincoln Continental кое-что полезное тоже находится, но бампера у них другие. А ты как ищешь?

проанализировав "имеющийся внешний вид бамперов + затраты на замену со штатов" получил, примерно, следующие результаты: 1. стоимость бамперов - 200-300$ 2. стоимость доставки, при условии если привезут (ircalc.usps.gov/PackageProperties.aspx?country=10032&m=7&p=35&o=2 при попытке рассчитать стоимость доставки, ответ прост: According to the dimensions entered, your package is too large to be mailed, FedEx до 9кг, дальше лень было искать) - возьмем примерно 200$ 3. растоможить на территорию РБ для физ.лиц - 4 евро*35 = примерно 185$ 4. стоимость оформления - 10$ Итог - лучше потрачу $ на что-нибудь другое . Думаю да,в штуку не уложиться,при все при том,что 200-300 это за каждый! ) Но в моем случае бампере много хуже,мне придеться заказывать полюбому! Это на золотистом? Так ты Андрей чтоле? А то Сергей из Куркино вроде маркиза не имеет, сорри за офф. Насчет бамперов последние года два не встречал на ибее вообще никаких. Раньше были лоты с фирмы, торгующей рехромом, с универсальным текстом, без фоток, но сейчас их нет да и у аналогичных фирм и разборщиков тоже найти не могу. Так что если что проскочит и себе не надо, поделитесь инфой. Мне не так давно нашли вот что Если интересно кому, дам контакты. Сам брать не стал - в штатах двести и доставка не меньше штуки выйдет. И ладно бы идеал, а то тоже по хорошему рехромить надо, хоть и получше моего. Опять же насчет рехрома если есть места, где такой бампер можно перехромировать в пределах полутора штук - поделитесь (краска не интересует). Я лично не нашел. Только Солитон от 100 тыр за каждый или втрое дешевле, но там ванна маленькая, надо пилить (тоже на три части).

А с бамперами-то делал что-нибудь - рехромил, новые нашел или с такими покупал? Вроде на первых фотках Мерк без бамперов вообще.

Привезли на 4-й день! Даже деньги с карты еще не сняты, заморожены только, а запчасти у меня. Супер вариант покупать мелочь. Оказалось не сложней, чем на мобильник деньги кинуть. Доставка вроде дорогая считается, но ведь примерно треть от суммы заказа. А я для себя обычно считал, что если на выходе стоимость детали удваивается - магазин или посредник хороший, если больше, а деталь небольшая и не тяжелая - дорогой. Одно неудобство - курьеры Федекса, как оказалось, приезжают без предупреждения и звонят уже от подъезда.

Результат сильно зависит от пескоструйки (в смысле организации). Имел опыт обработки у кустаря, который организовал процесс на РБУ и использовал обычный песок, что в бетон мешают. Такой песок чистит краску плохо, зато уродует металл. В результате превратил в решето не совсем убитые поверхности. И видимо с воздухом у него шла влага. Поэтому, несмотря на то, что обработанный металл сразу был покрыт эпоксидным протекторным (цинкосодержащим) грунтом, ржавчина полезла через несколько дней. А, к примеру, на пескоструйке в Елино (да и я тоже, если мелочевку обрабатываю) используют кварцевый песок определенной фракции. И очищенные на всякий случай (не знал, буду ли их ставить) кронштейны бамперов провалались у меня негрунтованные в железном неотапливаемом гараже два года и не заржавели. И еще, редко кто организует качественную автомобильную малярку по соседству с пескоструйкой - обычно возле нее запыленность очень высокая, на фильтрах разоришься. Так что вези смело на покраску, только не в дождь. PS Попадание воды на протравливающий грунт также категорически противопоказано. Кроме того, перед грунтованием детали скорей всего понадобится заварить, обработать швы, отрихтовать, зашпатлевать.

Спасибо, так и думал. Интересует именно мелочевка разная, крупногабарит и дорогие позиции понятное дело через решиперов.

Всем доброго дня! В качестве пробного шара решил заказать на Рокавто вчера два звуковых сигнала. Тотал с доставкой чуть меньше ста баксов получился. И сегодня приходит письмо: Good Morning, Unfortunately our shipping options to Russia have become very limited: * We can ship to Moscow if you can appear in person at the customs office and handle the duties, taxes, and paperwork yourself if required by either FedEx or your Customs Dept. Please let us know if you are willing to do this if asked by either party to obtain your shipment. Thank you, RockAuto Credit Department По правде говоря из-за пары дуделок ехать в офис Федекса на другой конец Москвы, а тем более в таможню не хочется совсем. Или это у них стандартный ответ на все заказы из России, а при моей стоимости заказа никуда идти не придется? И второй вопрос. Вариантов доставки предлагалось всего два: экспресс и экономи (оба Федексом, как я понимаю). Они что, почту не используют вообще?

Китайский подгнил TYC? Тоже задний бампер ищу, если не найдется ничего приличного придется свой старый в Триол везти - песочить и красить порошком. Причем за два раза наверно. Сначала отпесочить, потом забрать и заварить дырки и трещины, потом привезти, покрасить. Должно неплохо получиться - красят с двух сторон, краска твердая, молотком стучать можно, но все ж хочется хром.

Честно говоря, не знаю даже сколько лист скотч-брайта стоит. Осталось несколько коробок с докризисных времен, когда деньги особо не считал, а просто покупал все что нужно. Правда при сравнении учитывать надо что один лист по объему будет, наверно, как двадцать губок. А вообще пользуюсь им часто. Коричневым, что покрупней, удобно матировать сложные поверхности типа моторного отсека перед покраской. Серым, помельче, матировать ЛКП после подкраски "в распыл" отдельных участков перед полировкой. Это халтура конечно, правильней выводить поверхность шлифком и шкуркой, но для эвридея на котором приходится подкрашивать коцки дважды в год самое оно. И неабразивные полироли зачастую маскируют риски, типа как маслом облить - вроде все блестит, а после нескольких моек проявляются. Но это ерунда, главное не начнут ли отполированные диски и правда со временем активно окисляться. Меня все ж не покидают сомнения, что там могла быть какая-то не особо заметная гальваника. Вот как на Нивах и пятерках бампера бывают некрашеные - они долго сохраняют вид, а вот если с покрашеного смыть краску и отполировать - зацветет через месяц. Хотя самолет на фотке вверху не думаю что каждый месяц полируют, а там точно никакого покрытия. Ну время покажет.

Не, эта машина сейчас в восстановительном процессе (некоторые фотки здесь http://www.radikal.ru/USERS/lvovich2003/mercury?pg=1), да и в будущем как эвридей использоваться не будет. Поэтому, полагаю, защиты восковой полироли будет достаточно. Фотки сделаны через полгода после полировки, но это не показатель - из гаража не выезжал. Как будет вести себя на эвридее - не знаю, хотя никакого защитного покрытия на моих дисках не было, но за тридцать лет они запсивели не сильно. Возможно от сплава зависет - отполированные алюминиевые бампера на Ниве у меня покрылись раковинами и белым налетом через месяц.

Хороший ответ. Содержательный. Уважаемый, мне с Вами датой регистрации и количеством машин не мериться, но все же, можно нескромный, и прямо таки, юзерско-ламерский вопрос - а в чем она заключается? Описана была выше, с фотками. Осталась незамеченной среди обсуждения окраски дисков из баллончика на еврофорде. Я, конечно, пишу крайне редко, только когда точно знаю ответ. И, несколько обидно бывает - тратишь время, делаешь и завешиваешь фотки, ищешь ссылки, а это никому и не нужно. Но это ерунда, проехали. И, при всем уважении к работам товарища Ковбоя, удивило использование посудной губки и проч. Скотч-брайт (жалкое подобие которого присутствует на губке) бывает разной шероховатости, должен применяться последовательно что бы убрать имеющиеся раковины и не наделать рисок. Аналогично и полировальная паста должна сначала использоваться абразивная, затем неабразивная и защитная что бы блеск сохранился надолго. А вообще технология полирования алюминия (писал уже про использование отмученого мела) используется авиаторами и позволяет получать великолепные результаты - имхо не хуже хрома.

Вообще в который раз удивляюсь, что посты типа "как я из баллончика крыло на балконе покрасил" или "на какой сервис лучше обратиться" вызывают значительно больший интерес чем описание современной технологии.

Осенью сталкивался с такой же проблемой. У меня диски были без какого-либо покрытия, полированый алюминий. Здесь, судя по фоткам, то же. Поискав по теме "полировка алюминия" нашел старинные рецепты типа использования отмученного мела. Решил попробовать традиционные современные средства полировки, какие используют для полировки ЛКП автомобильных кузовов. Вот что получилось - фотки "до" и "после": Технология следующая: 1. Матируем диск. Обычно для сложных поверхностей удобней использовать не шкурку, а скотч-брайт. В данном случае серый, 3М, с их же матирующей пастой http://www.intercolor.ru/catalog.asp?kid=2...&sbtid=2141 , на крайняк просто с водой можно. 2. Полируем полировальной машинкой с поролоновыми кругами соответствующих пасте цветов (жесткости) - оранжевым, черным и пупырчатым черным. Я использую полироли 3М системы Перфект-ит http://www.intercolor.ru/catalog.asp?kid=29&cid=8169 - там четыре пасты. Наверно, можно полировать одной универсальной - с фиолетовым колпачком. У нее вроде размер зерна уменьшается в процессе полировки и нужный эффект достигается с использованием только одной пасты, но это в теории. На практике, подозреваю, что четыре разные пасты дадут все ж лучший фефект. Да и зашиту от окисления хоть какую дают. Вроде так, если сумбурно - извиняюсь. Подробней на специализированных сайтах почитать можно - технология одна. ЗЫ Порошковая окраска в Триоле совсем не похожа ни на полированный алюм, ни на хром. Красил там два комплекта колес - эксплуатационные качества для эвридея даже очень хорошие, но декоративные не выдерживают критики. ЗЗЫ По времени - часа три ушло.

Ну да. Из вопроса непонятно, что подразумевает автор под "обработкой рамы". К примеру, если помыть и облить антикором, что бы немного продлить агонию, то 5 тысяч рублей. Если как нужно, со снятием кузова, пескоструйкой и качественной покраской - 5 тысяч долларов (только работа с рамой). Стоимость всего мероприятия сильно будет зависеть от участия владельца. Если самую муторную работу по сборке-разборке выполнять самостоятельно, а работы, требующие специального оборудования выполнять в специализированных организациях стоимость полной реставрации может быть разумной (тысяч 25-30 долларов). А в пафосной реставрационной мастерской, "под ключ", мне называли стоимость только работ по полной реставрации порядка 100 тысяч долларов практически независимо от модели и состояния автомобиля. ЗЫ Писать про хорошее состояние - самообман. Если хотите получить автомобиль в идеале - полная реставрация с указанным выше ценником. Остальное компромисс между желанием и возможностями. ИМХО затевать реставрацию Каприса не стоит. Отремонтируйте повреждения кузова, сделайте антикор средством на масляной основе и в гараж - сохраните реликвию надолго.

Поскольку в личке появились вопросы и пришлось найти адрес конторы, где покупал винил, решил запостить его и сюда. Может пригодиться кому http://www.keeautotop.com/vinyltops.html

Валиком пользоваться не пришлось, хотя есть. Вполне хватало силы прижима, обеспечиваемой простым разглаживанием. 1. На второй фотке видно, что все окантовки при оклейке сняты. И вообще в процессе работы снималось все абсолютно. Вплоть до кузова с рамы и краски с металла. Кстати, под виниллом коррозия действительно идет значительно сильней. Если кого интересует, альбом вот http://www.radikal.ru/USERS/lvovich2003/mercury?pg=1 2. Краска на крыше матировалась скотч-брайтом, как и в мопаровской ссылке написано. 3. Насчет швов заморачиваться не пришлось, просто клеил все как есть. Поверхность с оборотной стороны достаточно ровная. Да и не швы это в привычном понимании, я писал. Там материал сварен. Так что с плоскостью там все ОК. 4. На этот счет тоже думал. Хотел первоначально клеить центральную часть более "медленным" 88, а периметр проклеить Моментом. Но на практике до этого не дошло. Винил достаточно хорошо фиксировался сразу и 88. Отслоение происходило через несколько дней. Видимо, если натяжение присутствует, постепенно отрывает материал, как не старайся. Пытался не натягивать материал в районе желобков, обеспечивать слабину, но желаемого результата добиться не смог. Пробовал зафиксировать форму на длительное время - вырезал специальные шаблоны из фанеры и упирал палками в потолок гаража. Все равно, со временем отходит. Может из-за волосатой основы винилла. Правда не все так страшно. Там еще молдинг сверху винилл прижимает, так что почти не видно.

Обтягивал в прошлом году винилом крышу своего Меркури, хотел даже описать подробно и с фотками эту камасутру, но руки все не доходят. Попытаюсь ответить, что знаю, ну и пара советов, что б моих ошибок избежать. Контора, где покупал, продавала топы, пошитые под конкретные модели и универсальные двух типоразмеров - собсно полотнища с двумя параллельными швами. Ссылку на саму контору, если есть интерес, не сочтите за труд поискать в форуме. Давал на ее несколько раз, сейчас под рукой нет. Продают также подкладки под топ. Я не покупал, у меня винил был наклеен прямо на крышу. Поэтому что они из себя представляют не знаю, но подозреваю, что что-то аналогичное можно купить на строительном рынке в разы дешевле. Винил, кстати, тоже походил на оригинальный только на картинке с сайта. При покупке желательно просить, что бы прислали образец. У меня он должен по фактуре и цвету сочетаться с молдингами и задней панелью. Материал, который пришел, по цвету был совсем не серый, а блестяще-серебристый, как трико робота Вертера. Рисунок вроде вохожий, но более мелкий, а сам материал толще, с какой-то волосатой подложкой из-за которой клеить было значительно сложней. Клея ушло много, а держится плохо из-за расслоения этой подложки. На выпуклых участках все хорошо, а в вогнутых - типа водосточных желобков, как ни прижимаешь потом все равно поднимается. Но при тщательном рассмотрении фотографий свежеобклееных крыш заметил, что это беда общая. Обошелся мне топ здесь долларов в 250 с учетом поставки по самым бюджетным каналам. Думаю, что и здесь на строительном рынке можно подобрать материал не хуже и существенно дешевле. Клей. Отправлять его почтой, насколько мне известно, запрещено. Поэтому то, чем пользуются в Америке, использовать не удалось. Насколько смог изучить вопрос (проводил даже сравнительные испытания склееных поверхностей) аэрозольный в баллончиках не подойдет - слишком жидкий. Если использовать Момент, то материал нужно точно сориентировать, хорошо растянуть и сразу прижать, исключая последующие перемещения. Известный в определенных кругах (на авторушной конфе) мастер Алекса рассказывал, что крышу Таврии они оклеивали впятером. Моя крыша по площади существенно больше. Ее и намазать целиком не успеешь. Так что подойти может что-то типа 88, допускающего некоторые перемещения. Я использовал его усовершенствованный вариант "Мастер". Смущала правда фраза в инструкции что склеенные поверхности нужно положить на сутки под пресс, но как показала практика это необязательно. Относительно колличества. Думал сначала хватит ли мне литровой банки или купить еще одну. Понадобилось пять! В процессе работы пришлось дважды все бросать и ехать в магазин. Так что не экономьте, берите с запасом. Делать все возможно одному. Помощь понадобилась только на первом этапе, что бы совместить центральную линию. Дальше промазывал крышу и винил полосами сантиметров по 30 и склеивал. Только широкая кисть, шпатель не канает! Проверено. Клей жидкий и в местах, где шпатель плотно прижат к крыше слой слишком тонкий, где прижат неплотно - слишком толстый. Равномерно прижать не получится - профили у них разные. Размазать тоже - клей подсыхает и шпатель начинает приклеиваться. В идеале использовать специальный распылитель. Разбавлю тяжелый текст фотками. Это что было. Процесс кройки. Здесь совершена ошибка №1. Старался вырезать слишком точно. Винилл в процессе приклеивания сильно растягивается. Наверно от клея размягчается и приходится натягивать, что бы складок не было. Так вот детали, указанные стрелкой, у меня оказались ниже своего места сантиметра на 3. Поэтому расположение швов в задней части пришлось сделать не аутентичным. Кроме того, столкнулся со второй трудностью. Угол между задней стойкой и крышей у меня очень значительный. На мопарах, что в Гененой ссылке, крыша плавно перетекает в стойку и клеить не сложно. А в моем случае в районе выпирающего угла все время образовывалась складка, как ни тяни. Поэтому пришлось сантиметров 20-30 шва распустить и забрать в него излишек материала. "Распустить" это слишком просто сказано. На деле в месте шва винил проварен чем-то, так что это вам не на одежде - нитку вытащить и прошить по новой. Тут полотна разрывать пришлось, а потом склеивать. Делалось в спешке, измазанными клеем руками (резиновые перчатки от клея сразу растворяются, тканевые им пропитываются насквозь). Поэтому получилось не очень. Но в последствии складочки были разглажены утюжком, излишки клея смыты мягким растворителем, так что на первое время пойдет. Переделывать не буду. ЗЫ Вообще процесс - мечта токсикомана. В моем не самом маленьком гараже (7х4х3) чуть не отъехал. Если помещение меньше нужно решать вопрос с вентилляцией. ЗЗЫ Все изложенное выше только мое мнение.

Сведения из рекламы производителя препарата? Боюсь, не очень ей можно верить. Два года назад обрабатывал Таху Тектилом-цинк. По заверениям производителя пропитывает ржу, обеспечивает протекторную защиту. Ничего подобного! Там, где антикор был положен на ржавчину только ускорил процесс, в результате рама в двух местах прогнила насквозь. Что струя Раст-стопа собьет с днища капли воды, поверить можно, но что пропитает влажную слоистую ржавчину и вытеснит из нее воду (особенно густой состав для днища) - не уверен. Не спорю, но когда обрабатываю сам лучше сделаю перерыв между мойкой и нанесением на пару дней. Но я даже не об этом в первом посте писал. Думаю очевидно, что 1. Невозможно в темноте вслепую хорошо отмыть днище. 2. Качественная мойка не может занимать 10 минут. Процесс минимум на час, причем в помещении стоит такой водяной туман, что работать можно только в химзащите. Если человек весь день моет днища машин в тканевом комбинезоне и не промок, скорее всего он халтурит. На это указывает и то, что обычный двухстоечный винтовой подъемник там сохраняет работоспособность. Также невозможно отмыть сложный профиль днища рамной машины одной насадкой. Нужны, как минимум, струйная, гидрофреза и кольцевая на длинном шланге. Причем первые две - поворотные, если нет, то каждая прямая и угловая. ЗЫ А втот заверения производителя, что препарат можно наносить на грязь действительности не соответствуют. У меня была Вольво, которую каждый год (!) обрабатывал Раст-стопом. Так там прогнили насквозь трубки ГУРа под днищем из-за того, что между ними систематически плохо промывали грязь.

Привет! Дважды делал обработку ШКК раст стопом (вроде нормально)в ЗАО Конвел 80 км МКАД (территория авторынка)тел 789 74 05.Позвонил, приехал,сделали. www.konvel.ru Тоже думал антикор на эвридейной Тахе самому делать или куда отдаться. Оборудование все есть, только трудоемкое очень занятие, особенно мойка днища-рамы, особенно без подъемника. Машина старая, выбрал ржастой. Из контор, которые с ним работают в нашем районе - Ростпластик закрылся, остался Конвел. По результату, в двух словах, очередной раз убедился, что если хочешь, что бы получилось хорошо, делать нужно самому. Самый трудоемкий процесс - мойку можно сделать на станции (хорошая у нас на Кронштадтском б-ре, 1000 руб), затем хорошо просушить и самостоятельно обработать. В Конвеле моют и обрабатывают днище на одном подъемнике, в ограниченном пространстве, в темноте. В таких условиях, даже при желании, хорошо отмыть низ невозможно. Не говоря уже о том, что стараются лишнюю воду не лить. Вся мойка Тахи заняла минут десять! В антикор-центре Вальволин в Куркино мне Таху мыли почти час и то местами грязь осталась. Потом, сразу нанесли антикор. Именно сразу, не дав даже воде стечь, подъемник ведь один, а там очередь! Даже если поверить в чудодейственные свойства Раст-стопа вытеснять влагу из швов (хотя, подозреваю, что если хорошо просушить хуже не будет) наносить вязкий состав для днища на капли воды, уверен, нельзя. Даже элементарная операция - протирка машины. В Ростпластике оттирали на иномарках кузова полностью, а на отечественных только стекла (не зря стоимость обработки разная). Оттирали вдвоем. Один проходился тряпкой с неагрессивным растворителем, другой - сухой. Затем средством для мойки стекол. В Конвеле вместо очистки кузова мне побрызгали на стекло моющим средством и попросили включить дворники. После этого дворники только на помойку, на стекле и кузове под ним - трудносмываемые потеки. Хотя, к сожалению, везде одно и то же и вряд ли где лучше сделают, только самому если есть время и возможности.

Уф! Испугалсо что белку попилили и уже продают. ЗЫ Хром - краска?

В соседней ветке подробно расписал http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=20398 . Большого числа мастерских по ремонту америкосов в Финляндии замечено не было, цены на запчасти высокие да еще и в евро и на заказ. Так что ремонтироваться там не вариант.

Только откажись от полосы по верхней кромке стекла, если заказал! Я хотел из-за нее стекло переделывать. А встретиться - с радостью! Кстате может ремкомплекты суппортов, что ты спрашивал, ненужные найду. Телефон в личку щас скину, если не переполнена.

Аналогичное стекло заказывал в стеклолюксе по образцу - треснутому старому. Из Америки тащить - доставка очень дорогая будет. Обошлось около 6 тысяч рублей. Получилось не очень - немного не угадали с кривизной, думаю закроется молдингом и у зеленой полосы в верхней части концы почему-то уходят вниз (видно на фотке). Если интересно - альбом здесь http://www.radikal.ru/users/lvovich2003/mercury А что бы не гадать, что подойдет, а что нет каталоги есть - например электронный, состоит из двух частей по 184 и 116 кило, могу послать, только как лучше?