lev097
Пользователи-
Публикаций
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент lev097
-
На ходу можно переключать с D21. Переключаться в режиме 1 и до D в ручном режиме можно, это на тот случай например, если нужно быстро разогнаться. Коробке будет полегче. Но нафига такие напряги и особенно полицейский разворот? При таких покатушках коробка быстро попадёт на хирургический стол. Да и машина далеко не та для таких пируэтов.
-
Я ничего не прошу и не выклянчиваю. И по второму - нефиг подДАкивать. Тема закрыта.
-
Нас рать, согласен. К примеру, я два года по крупицам собирал инфу по своей коропке, сложил всё в кучу и только тогда стал терзать сервисменов, задавая уже конкретные вопросы. Оторвав свою задницу от компового кресла и пошевеля мозгами можно и самому ответить на вопросы - подойдут ли мегафрикционы от другой коропки и какой есть тунег. Здесь врядли кто будет устраивать лекции по устройству коробасов и популярно рассказывать какой есть тунег и что лучше вонзить, ибо тема эта обширнейшая. А вот на конкретные вопросы, думаю, ответ будет получен достаточно быстро. Вот тут я солидарен с Реверсом, после фразы и правда обсуждать хоть что-то уже не хочется. Видимо, осознав свою ошибку, ты обратил внимание на цыфру 70, хотя все остальные обратили внимание на слово заломят. У меня на запчасти для переборки моей коробки ушло больше, и это при наличии живого донора. Подчёркиваю - только на запчасти, и снять-поставить ещё многа А тут "заломят" 70. И какие же у меня, например, интересы? Почему я к ним безразличен? И безразличен ли вообще? Фигасе, реверса застали курящим Если честно у меня на сбор инфы по этой коробке ушло гораздо меньше времени. Сервисы мучать занятие достаточно гиблое, по той причине, что тюнингом коробок ни кто не занимается, да и не выгодно это наверное. Сколько я здесь задавал вопросы и какие бы они не были, то никаких конкретных ответов я не получал. Может эти вопросы слишком сложны?! По поводу ремонта твоего короба могу сказать так: где вы находите такие цены??? Последний ремонт моего короба обошёлся в 20 т.р., чинил сам. Если бы я не обратился за помощью к знакомым автоматчикам, то наверное не переделывал свою коробку сейчас. Подсказчики хреновы! В ней сейчас один мелкий, но пакостный косяк и если не лечить, то будет большой ремонт потом. Учитывая, то что сейчас я жду з/ч на 15000 т.р. (только тюнек)+ ремкомплект 10000 р. + то что ищу сейчас 10000 р. + ремонт ГТ (на всякий случай) 9000р. (это если он раздолбан в хлам) + 15000 всякое барахло мелкое. Итого: 59000 т.р. Усугубим процесс снятие/установка в сервисе 12500 р. (цена не с потолка!!!!). Ну вот и 71500 р. В ТАХО в начале года 70000 р. за ремонт с меня просили и сделают в сток, а тут с тюнингом столько же!!!! Конечно тут у кого угодно проблемы с ремонтом будут, если не знать где и что брать. Ах да чуть не забыл, к 71500 нужно прибавить 20-30т.р. за работу, если в сервисе делать, учтём ещё то что с ввозимым мною тюнеком далеко не все работают или работают неправильно и гарантии не будет. 96500 р. в среднем. Такая цена больше нравится? Или опять мало? Ладно, +50000 жрачка/выпивка/*вырезано цензурой*и. Вот теперь цена правдивая!
-
да будет тебе известно названия не переводятся, как и фамилии Эта пять! Ты хоть по русски писать научись. Хорошо хоть с заглавной начал, видимо не все мозги прокурил. :)
-
а что ты хочешь увидеть? отсканенный и переведенный мануал от ATSG в картинках в стиле комиксов "отверни эту гайку, положи эту штуку (может тебе интересно что она называется фрикцион) в эту штуку (а это барабан - правда увлекательно?), собери как было, закрути гайку, езжай", так что ли? Ух ты! Какой ты крутой и пафосный! Может Митчелл мне переведёшь!? :9: :9:
-
Может он вместе с помпой вместе выполнен. Ща покопаюсь, мож найду Фиг знает где он стоит, но он походит на крышку радиатора. По габаритам наверное чуть больше.
-
Негатив?! Да я шокирован был, что всем не то что не интересно, а просто насрать. Стоило написать своё мнение и все сразу воспринимают это как личное оскорбление. Всё равно найдётся тот кому это интересно и кто готов будет помочь. Я никого не пытался оскорбить, мне непонятна причина такого безразличия к своим же интересам.
-
Что с ней делать надо чтоб так угробить??
-
В самом конце написано всё, что я хотел.
-
Жидкость в коробке действительно проверяется на заведённом, а лучше даже чтоб на машине километров 30 проехали. Пинок на "задней" всегда больше, т.к. давление в системе выше. Почитай пока тут - www.akppinfo.narod.ru У меня такая же коробка. Кстати лобовое посмотри на Электролитный проезд, д.12, вроде такой адрес, "Стеклолюкс". Делают стёкла на заказ, но получается дешевле магазинных.
-
Типа Nelson racing? Чума будет!
-
Вот так и выходит ТуПо и С пРиНцИпАмИ. Не нравится 70? Ну переправь на 80 или сколько надо.
-
Тема закрыта.
-
Вообще есть карта переключений для гидравлических коробок, выглядит она несколько по другому чем у электронных, но суть та же. А какая машинка, год и движок? Я ради интереса поищу.
-
Ни у кого нет чтоли?!
-
Нужен только ЕГР. Фото тут - http://files.mail.ru/FSM4YD
-
Это успокаивает
-
Колодки - SGD714M, суппорта FRC11107, FRC11108, торм. диски - 56698R
-
То что у меня есть, то и показывают
-
На фотках все з/ч от Raybestos, комплект задних дисковых. Всё вместе это, как уверяет заграничный сайт, на Севиль 2004 г. Разве должна быть такая разница площади контакта колодки и диска? Сравнить с оригиналом нет возможности вообще. Фото по этой ссылке - http://files.mail.ru/9L0SC9
-
Лёгкий налёт имеет право быть. Стал тест. Главное не держать более 5 сек. Во время теста масло сильно нагревается, поэтому перед проверкой другого режима надо дать коробке остыть минуты 2. Стал тест проводится на прогретой коробке.