Rodriges305

EST - электронное опережение зажигания! Которое у тебя не работает! ECM - мозг машины.Даёт сигнал на залив по полной.

Кузовню делаю (с помощью Ковбоя В8) только последний год. До этого,было сделано всё остальное

Всё зависит от наличия свободного времени,а когда оно есть,то от желания! Так как без желания,лучше к машине не подходить,ничего хорошего не получится! Думаю,за год-два,можно уложиться

Процесс идёт! Хоть и не так быстро как хотелось бы Фрейм-офф сделан! Теперь буду делать телегу,что бы это всё добро везти в пескоструйку! СЛАЙДЫ:

замерь плиз диаметр витка у тех и тех общий внешний диаметр и общую длинну или как нить сам подъде на неделе

Трещину можно и заварить аргоном! Обычно,в конторах по ремонту литых дисков есть.

Андрюха! нужны передние пружины но не усиленные! замерь плиз длину в свободном состоянии (если сняты)

Всё это лечится заменой обоих втулок якоря стартера!

Приветствую! Есть вопрос про перердние пружины: Штатно с завода на моё ведро шли усиленные но видимо,они слишком,так как со всем навесным,верхние рычаги лежат на отбойниках,практически их выдавливая! Шо сделать? спилить один виток? (или больше) заменить пружины на обычные? если замена,то могу с кем нить поменяться,кто решил вкорячить тяжёлый движок и обычные ему не подходят

ВОТ ЧТО ЗА СЬЕМНИК И КАК ИМ ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ??? Нормально должно получиться. Единственно следует постукивать по шкиву и химией прыснуть. Кстати тот что выше описывали, называется "гусиная лапа", бывает с гидроприводом. Вещь, надо разбогатеть и купить. трёхлапчатый съёмник - редкостное гуано! надо юзать вот такие:

В основании карба (со стороны трамблёра) или между карбом и трамблёром.

+1 Только вот чтобы снять руль нужен съёмник, и чтобы остальную требуху вынуть нужна ещё одна приспособа(можно без неё, но поипатсо придётся). Личинку скорей всего новую придётся покупать. То что щёлкало внизу это блокиратор рычага АКПП.Скорей всего ты его сломал, но можно и без него( у меня на каприсе его небыло). Посмотри так же как переключается сам замок, точнее контакты замка, которые на рулевой колонке ближе к педалям расположены.Может там что переклинило. Смотрел, там всё переключается, заблокировалось в самом замке. А съёмник специальный какой или трёхлапый обычный пойдёт?? И что собой представляет эта приспособа? Можете рассказать поподробней? Трёхлапый не подойдёт,им не подцепишь! Нужен вот такой или его варианты:

Что бы вытащить личинку,нужно снять руль и выкрутить фиксатор личинки.

может отключить и узнать? +100 гы) в порт интейка нужно подключать

если масло через толкатели не идет, то это скажется еще сильнее +100 И тебе уже будет не до не устойчивой работы мотора! Если масло не идёт,то всего две причины: умерли гидрики забиты маслоканалы к гидрикам. Я б посоветовал оставить мотор в покое и сделать вскрытие а прокладки,можешь прям ща уже заказывать

Есть вероятность,что утебя где то подсос воздуха!(уж очень по симптомам подходит) Попробуй протянуть все гидрики ,как по мануалу. Заодно и проверишь их частичную работу.

Привод осуществляется от концевого шлица на трамблёре! Сухо под крышкой клапанов может быть,из-за умерших гидриков или забитых гуаном толкателей.

Только изнутри пол! Мною принято кординальное решение,всё песочить! или почти всё

Сегодня в 5 утра был завершён один из главных этапов!!! Позже,будет предварительный отчёт!

Окисление датчика в б/баке. Предположим что "Окисление датчика в б/баке" - это причина. Надо было написать точнее: "НЕРАВНОМЕРНО показывает уровень топлива и не верно". Как пример: при 37 литрах - уровень топлива на середине шкалы, а при полном баке - вообще уходит вверх так что его не видно". И как это решить проблему чтоб надолго хватило? Существет ли правильный колхоз? Датчик в б/баке - линейное переменное сопротивление (переменный резистор) из-за его окисления ,проискодит изменение сопротивления на поверхности датчика! Один хрен лезть в бак! или меняй датчик или попробуй его почистить (самой мелкой наждачкой) для проверки датчика: 0 Ом-пустой бак 90 Ом-полный бак

Окисление датчика в б/баке.

вопрос - должен ли быть стук? Вопрос риторический т.е.не требующий ответа я и занимаюсь тем , чт ищу причину стука Господа! прошу прощения за дублирование темы ,ибо в глазах струя после работы ,и я упорно не видел этого раздела, и писал в другой,а когда тему перенесли ,я подумал , то что то не то написал,и опять не заметив этого раздела создал тему в том и ее опять перенесли! Приветствую! Причина стука и отсутствия масла в одном и том же! Смазка идёт через гидрокомпенсаторы,далее по штангам под крышку глапанов! если масло через рокера не идёт,значит звиздец гидрикам! Если масло только на прушинах,то износ маслосъёмных колпачков!!! И как причина,пришёл конец маслосъёмным кольцам! Нужно было только посмотреть схему смазки двигателя!

в основном все ищут стекло на квадрат! а значит 77-90г.в.

Цвет планируется,близкий к стоковому! винил - пока откладывается,нополного отказа от него нет.

Ближе к концу апреля,заберу машине в свой гараж! Будет произведён глобальный фрейм-офф,после чего,понтиаГ вернётся обратно к Ковбою,на финальную покраску и сборку )